据外媒报道，一家南澳大利亚的公司准备将其推出一款创新的售后服务套件投入生产。据了解，
这一套件可以显著降低大型柴油发动机的油耗、微粒和一氧化碳排放，而其需要的只是少量的水。HYDI系统在汽车行驶的时候会产生自己的氢气，另外在燃烧阶段之前直接将其注入到空气-燃料混合物中从而改变发动机的燃料喷射以获得最佳效率。
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这家公司称，少量氢气有助于让混合物燃烧得更快、更彻底，这样使得能通过更少的燃料获得更大的动力、产生更少的排放。
据悉，这套系统支持从6升到40升及更高规格的大型柴油发动机，据这家公司自己介绍，其可以将燃料消耗量减少5%-13%，从而使其的投资收益时间能在不间断的场景下短至三个月或在城市巴士类型场景下不超过18个月。
另外，它对排放的影响也同样令人印象深刻，颗粒物排放减少了25%至80%，一氧化碳排放减少了7%至25%。
设备通过电解产生氢气，从交流发电机获得电力并利用它从一个容器中分离蒸馏水，据了解，该容器每运行70多个小时需要的水为2升左右。HYDI董事总经理John Wilson表示，该产品不涉及到电解或碱性溶液。他表示，这是HYDI设备跟市场上其它同类型设备的区别所在。
用电解法从水中分离氢是一个效率低下的过程，这意味着需要从发动机中获得的能量要比从燃烧产生的氢中获得的能量多。
但这不是该系统的重点。氢燃烧所消耗的能量比柴油要少得多，而且它产生的火焰在燃烧室中的传播速度要比柴油快10倍。这将使空气-柴油混合燃料燃烧得更快更彻底从而让燃料得到更有效的利用。
HYDI表示，该公司自2013年以来一直在开发和测试该系统，该系统已经安装在了澳大利亚各地的原动机、公共汽车、垃圾车、采矿车辆和发电机上，其中一辆卡车已经完成了约5万公里的内陆运输任务。
来自南澳大利亚大学的测试结果证实了微粒排放的削减，虽然它还不清楚燃油效率和CO排放结果从何而来，但Wilson称HYDI正在小规模生产并为大订单进来做好更大生产设施的规划。
Wilson表示：“我们的发展轨迹非常清晰，重工业只有一次机会并且我们觉得现在已经准备好了。我们现在在那里有十几台（设备），我们已经卖出了一些，其他的正在试用中。”
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cnBeta.COM 2020-06-11 16:02:25
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