世界首组时速600公里高速磁浮道岔在中铁宝桥诞生

9月21日，由中铁工业宝桥集团自主研发的世界第一组时速600公里高速磁浮道岔，在陕西宝鸡顺利通过中车青岛四方机车车辆股份有限公司组织的出厂验收。与会专家一致认为，中铁宝桥提交的道岔验收资料齐全，内容详实，数据可信，道岔整体符合技术协议要求，验收通过准予出厂进行现场安装和调试。

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时速600公里高速磁浮道岔

据中铁宝桥总工程师吉敏廷介绍，“时速600公里青岛高速磁浮道岔是国家‘十三五’重点研发计划‘先进轨道交通’重点专项研究内容之一，中铁宝桥承担了时速600公里高速磁浮道岔系统的设计、制造、安装任务。该道岔为单开可挠型右开道岔，全长近80米，宽近3米，转辙距近4米，直向通过速度达600公里/小时，是目前世界上通过速度最高的高速磁悬浮道岔”。

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正式投产以来，面对工期紧、任务重、技术要求高、工艺流程复杂等诸多挑战，全公司迅速开展了生产制造专项劳动竞赛，全面打响青岛磁浮道岔研制生产攻坚战。期间，公司技术中心城轨交通研究院全体工程技术人员，一手抓技术工艺研发，一手抓现场技术服务，全力以赴为生产提供技术保障；生产与项目管理部精心计划、倒排工期，确保生产周期和进度全面可控；机械车间、钢结构车间等主制单位，承担单元板件加工、零部件制造、道岔梁生产、整体组装任务，推行12小时大班生产，实行24小时连轴转，全力推进道岔研制生产持续“加速度”；物资保障部、储运车间等单位更是协同作战、广开绿灯，为9月20日圆满完成厂内生产制造奠定了坚实基础。

这是一次生产制造的“大练兵”，更是一次科技研发的“大创新”。“这组道岔研制在世界上是第一次，是一次‘无人区’的‘中国创造’，完全实现了‘领跑世界’的研发目标。研制过程中，我们通过研发智能控制系统，保证了道岔在转辙过程中梁体弯曲应力最小；通过设计大刚度八跨连续可挠道岔，满足了高速磁浮列车的通过性；制造过程中通过采用精密组焊和整体机加工工艺，有效保证了道岔梁的精度；通过制作专有工装，实现了超长、超重、可挠式道岔梁结构件的整体空翻；通过采用道岔整体静态组装技术，模拟了实现线路轨通的要求，为今后参建时速600公里高速磁浮线路积累了宝贵经验”，吉敏廷进一步表示。

中铁宝桥是国内磁浮交通领域的“领军企业”。长期以来，公司承担了国家“863”课题“高速磁浮道岔”项目研究，国防科大低速磁浮试验线线路轨排、上海国家磁浮交通工程技术研究中心低速磁浮试验线道岔、线路F型轨排的研制，参与编写的4项标准成为中低速磁浮交通行业技术标准。同时，先后完成了世界第一条商业运营线路——上海高速磁浮列车示范运营线全线功能件的制造和轨道梁的整体加工任务、中国第一条拥有完全自主知识产权的中低速磁浮商业运营线——湖南长沙磁浮快线总长76760米F形轨排加工制造任务、中国第二条中低速磁浮——北京S1线中低速磁浮26组磁浮道岔的生产制造、安装调试任务，在磁悬浮交通领域创造了多项“中国第一”和“世界之最”。

中铁宝桥  2020-09-25 16:30:56