斩数亿融资、招百度大将，自动驾驶赛道冲出「种子选手」

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汽车智可以化嘅浪潮正愈演愈烈，而自动驾驶无疑系呢场革命最性感嘅标签之一。

无论系顶尖嘅传统车企，定系头部造车新势力，抑或系野心勃勃嘅跨界科技巨头们，都纷纷瞄准呢条火热嘅赛道，押下重注、豪赌未来。

同新可以源汽车一样，自动驾驶嘅前进道路都离唔开资本嘅支持。从技术研发到上车测试，再到特定场景嘅落地，每一步都写着“烧钱”。对于自动驾驶公司嚟讲，获得融资嘅重要性唔言自明。

获悉，自动驾驶人工智可以公司“毫末智行”宣布完成数亿元人民币嘅Pre-A轮融资。本轮融资由首钢基金领投，美团同高瓴创投跟投，其中首钢基金曾连续三次投资理想汽车，美团同高瓴资本都喺度新可以源汽车、自动驾驶领域多有布局。

毫末智行核心团队 

同此同嗰阵，一就人事变动都引发行业关注。原百度智可以汽车事业部总经理顾维灏加入毫末智行，任CEO一职，同长城汽车智可以驾驶负责人、毫末智行董事长张凯，长城汽车智可以驾驶总监、毫末智行CIO（首席交付官）甄龙豹搭档，负责长城汽车智可以驾驶研发嘅相关工作。

毫末智行成立于2019年11月，脱胎于长城汽车股份有限公司智可以驾驶系统开发部，核心团队成员一部分嚟自长城汽车，一部分嚟自互联网同人工智可以专家团队。

喺资本同人才嘅青睐背后，“毫末智行”做对嘎啦.么？

Waymo、特斯拉、Cruise，自动驾驶嘅三种模式

毫末智行董事长张凯

3月3日，毫末智行举行嘎啦.牌开放日，正式同外界见面。喺现场，毫末智行董事长张凯首先讲述嘎啦.己嘅从业背景。

张凯系汽车行业嘅一名老兵，其20年嘅从业经历有17年喺长城汽车度过。“喺长城工作期间，我负责过车身底盘、电器以及智可以化相关嘅一啲工作，可以讲始终系奋斗喺汽车科技嘅最前沿。”

喺过去几年嘅时间度，自动驾驶技术疯狂席卷嘎啦.个汽车业，无论系载人嘅乘务车领域，定系商用嘅货运领域，都有玩家喺积极探索向前一步嘅可能性。而长城汽车就系其中之一。

2019年年底，张凯同长城汽车嘅几位同事成立嘎啦.末智行，“我哋嘅初衷系希望可以够利用我哋嘅技术同产品以及成本优势，嚟加速无人驾驶技术嘅快速落地同商业化嘅进程。”张凯讲。

毫末智行CEO顾维灏

呢都系顾维灏加入毫末智行嘅原因。喺接受专访嗰阵，佢表示，“长城魏建军魏成日一个思维好开放嘅主机厂老板”，敢于建立一种比较开放性嘅、竞争性嘅、良性嘅机制，将毫末智行从长城度独立出嚟，独立运行，通过市场竞争等毫末更具有竞争力，然后再用呢种更有竞争力嘅产品同技术反哺长城。“咁样嘅格局同魄力，打动嘎啦.。”顾维灏讲。

正式走百度前，顾维灏喺呢间公司深耕嘎啦.6年。2017年7月，百度公司创始人、董事长兼CEO李彦宏乘坐嘎啦.动驾驶汽车，彼时坐喺驾驶位嘅正系时任百度智可以汽车事业部总经理顾维灏。

佢将目前自动驾驶企业嘅发展模式大致分为三类：

第一类系Waymo模式，以人工智可以同云端技术，去做细分领域嘅专项集中；

第二类系特斯拉模式，以智可以电动汽车为产品，自动驾驶作为其核心卖点，用于同市场其他厂商进行竞争；

第三类系通用汽车子公司Cruise嘅模式，属于主机厂分化出嚟嘅一个独立运行嘅科技企业，嚟为主机厂嘅智可以化同自动驾驶提供服务。

成立嘅土壤同成长嘅环境，决定嘎啦.末智行嘅发展模式更接近于第三种通用Cruise嘅模式——背靠长城汽车，同时拥有互联网优秀基因嘅自动驾驶公司。

“Cruise模式‘步步为营’，因为拥有车厂基因，喺数据收集速度上具备优势；又因为具备互联网嘅基因，喺数据处理可以力以及用户思维上具备优势。”顾维灏表示。

喺佢睇嚟，唔同嘅模式选择，代表嘎啦.始人对自动驾驶呢一场远征嘅唔同嘅终局预判，而每种模式都有自己嘅特点、优势同演进路径，但因为自动驾驶系一场长跑，所以喺长跑中自己嘅可以量控制同外部增益识更为重要。

商业化底气从何而嚟？

伴随着智可以汽车浪潮全面袭嚟，自动驾驶成为嘎啦.可争议嘅资本风口，但一直困扰着从业者同投资人嘅问题就系其落地同商业化。

喺行业内，自动驾驶“烧钱”系绕唔过去嘅难题，唔少人都无奈地表示做自动驾驶嘅投入像个“无底洞”。呢一点，从行业头部自动驾驶公司嘅表现就可见一斑。

The Information曾披露，Waymo每年嘅成本投入接近10亿美元，但截至当嗰阵，其自动驾驶出租车业务每年只可以贡献数十万美元嘅收入。Cruise都被曝2019年一年就花掉嘎啦.0亿美元。

回到毫末智行呢边，投入同产出系否成正比，都系核心团队睇中嘅指标。

顾维灏表示，毫末智行嘅战略方向主要聚焦四点：成本、规模、数据智可以同逐步落地。其中，成本嘅优势喺于，毫末嘅团队有好大一部分车厂基因，对于硬件零部件嘅成本控制非常有经验，“我哋知道乜嘢样嘅零部件、乜嘢样嘅渠道，大概乜嘢样嘅钱，呢系一个优势”。

此外，毫末智行嘅优势还包括硬件嘅设计可以力，“我哋可以用性价比更高嘅硬件设计出嚟一个性可以更好嘅产品”，据顾维灏透露，呢个可以力可以极大地降低成本。

背靠长城汽车，系毫末智行绕唔过去嘅基因，都系其商业化嘅底气所喺。据官方数据，长城汽车2020年实现咗超111万辆嘅新车年销成绩，同时哈弗品牌2020年销售超75万辆，全球累计销量超650万辆，第11次摘取中国SUV市场年度销量桂冠。

而长城汽车都系毫末智行最大嘅股东同乘用车嘅客户，“如果我哋产品力做得好，逐步地应用喺长城汽车上，我哋嘅规模就识好快拓展，识呈现几万、几十万，好快达到几百万”，顾维灏对此颇为自信，规模上去啦，人工智可以嘅发展环境势必识更加友好。

虽然成立嘅时间剩只一年多，但毫末智行已经喺乘用车、低速车同智可以硬件三个方面均做嘎啦.品布局。呢三个方面以数据智可以为中心，被命名为“风车战略”——

毫末智行“风车战略”

首先，乘用车领域嘅产品“小魔盒”，目前已经投入使用，并预计喺2021年迭代达到L3嘅产品可以力，将喺系统安全、产品体验、自动驾驶场景覆盖三个方面取得突破；

其次，低速物流车领域，毫末智行就提出嘎啦.5S”嘅服务模式，覆盖FAAS（工厂服务）、IAAS供应链同硬件服务）、PAAS（系统工具服务）、VAAS（车辆服务）同MAAS（运力服务）。基于呢五层服务，毫末智行提出“成为低速车平台嘅生态助力者”嘅概念，且推出首个产品“小魔驼”，主要应用于无人物流。截至目前毫末智行已经同物美多点喺履约场景进行嘎啦.试，取得嘎啦.错嘅效果，既提升嘎啦.户嘅购物体验，又为防疫安全作出嘎啦.献；同嗰阵，毫末都喺度深圳坪山开始物流方向嘅试点运营；

最后，智可以硬件领域嘅产品“小魔盘”，已经喺智可以服务低速车底盘架构市场取得嘎啦.观嘅占有率。

据顾维灏介绍，三个产品都形成嘎啦.小商业闭环，毫末通过商业闭环进一步提升AI效果，提升产品可以力。“目前，同毫末达成战略合作协议嘅都系中国最知名嘅互联网头部客户，客户对我哋嘅评价：团队可以力全面，工作可以力，可以够以客户为中心思考同解决问题，产品值得信赖。”

瞄准长跑嘅最终胜利

喺张凯睇嚟，出行工具嘅变革可以被分成三个阶段——寻日、今日同明日。

出行工具嘅变革

寻日嘅出行工具，可以套用行业大佬嘅经典比喻“四个轮子加一个沙发”，沙发嘅好坏并唔可以影响一个产品最终嘅销量。

随着汽车更广泛地融入大家嘅生活，大家对汽车嘅功可以需求都喺度唔断提升，原本出而家智可以手机上嘅一啲功可以同应用被快速地移植、复制到嘎啦.车上面。由此而嚟，今日嘅出行工具可以睇作系“四个轮子上嘅智可以手机”。

但好快大家又将发现，“智可以手机”再难承载我哋对出行工具更多嘅需求。开始需要智可以驾驶同智可以座舱嘅需求，“所以汽车需要更大嘅算力，以及更广泛嘅可以源。我哋预测未来嘅出行工具，必将发展成为‘四个轮子上嘅超级计算机’”，张凯讲。

而喺产品布局同落地时间上，顾维灏坦承毫末智行并唔急于一嗰阵，“逐步落地，尊重规律，讲白嘎啦.系唔乱花钱，唔做一时半识商业化唔嘎啦.产品同尝试，而系逐步发展产品嘅过程”。

顾维灏介绍称，喺毫末智行嘅未来三年规划中，公司嘅发展将走过三个阶段：

2021年，毫末智行将喺乘用车领域推出中国首个全车冗余嘅L3 级可以力自动驾驶，以及中国首个量产激光雷达自动驾驶，同具有NOH可以力嘅自动驾驶。数据智可以方面，毫末智行还将搭建数亿公度用户真实使用数据嘅产品闭环迭代。

2022年，毫末智行将推出中国自动驾驶用户量最多、最大算力计算平台以及首个复合场景达到L4级可以力嘅自动驾驶，并建成中国首个百亿级公度数据嘅无监督大规模自主持续学习训练平台。

2023年，毫末智行将实现中国场景覆盖最多嘅L4级自动驾驶。数据智可以方面，实现业内用户数据终端最多、处理成本最低、效率最高嘅自主持续学习系统。

“我哋嘅规模，以及搭载我哋产品嘅传感器，佢们系等自动驾驶呢棵大树蓬勃生长嘅土壤，而整车嘅电子化、数字化同链路就系我哋嘅阳光雨露。中间佢嘅根茎，系我哋嘅AI系统。”顾维灏认为，有嘎啦.样嘅根茎、紧抓大地嘅土壤，以及阳光雨露，自动驾驶才可以长成一棵大树。

如今还留喺自动驾驶赛场上嘅玩家们，大多都已认识到，呢系一场长跑，最痛苦嘅可能系唔知道佢嘅终点喺哪度。

即将到嚟嘅比拼，并唔喺张凯嘅意料之外，“我国嘅汽车市场从唔缺乏竞争，我哋认为一个充分竞争嘅市场才识系一个健康嘅市场”。据佢预测，2023年识系一个重要嘅时间节点，喺此之前，整个出行工具市场，唔管新势力定系老势力都识加快布局，积极储备关于自动驾驶以及智可以座舱嘅技术，都喺度争夺一啲包括激光雷达等喺内嘅战略资源。

眼下嘅竞争，喺张凯睇嚟“远未达到应有嘅激烈程度”，“呢个市场随着更重磅嘅选手进入，包括苹果、小米、华为、OPPO等等，呢个市场明日嘅竞争将识更加惨烈”。

但同此同嗰阵，佢都乐观地表示，未来智可以出行领域竞争嘅胜出者将识代表中国横扫全球。“我哋认为智可以化出行工具嘅竞争结局，将识喺5-7年之内出现，我哋将识利用自身大规模自动驾驶技术嘅量产可以力，以及数据优势，助力我哋嘅客户赢得呢场战争。”

粤语翻译：cantonese.live 足跡粤字

2021-03-06 03:16:07