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  • 充電好還是換電好?電動汽車補能模式爭議再起

    編者按:本文嚟自微信公眾號“出行一客”(ID:carcaijing),作者:李陽 王靜儀 ,編輯:施智梁,36氪經授權發布。

    近日,圍繞充、換電之爭,兩家明星車企特斯拉(NASDAQ: TSLA)同蔚嚟汽車(NYSE: NIO)吵起嚟嘎啦。

    所謂電動汽車換電模式,即系指通過集中型充電站對大量電池集中存儲、集中充電、統一配送,並喺電池配送站內對電動汽車進行電池更換服務嘅商業模式。

    3月6日,特斯拉對外事務副總裁陶琳提出,充電系大規模民用電動車最好嘅補可以方式,特斯拉早前嘗試過換電卻放棄嘎啦。

    3月7日,換電模式代表蔚嚟汽車有限公司企業傳播高級總監馬麟回應道:蔚嚟嘅電池“可充、可換、可升級”,既可以充電,都可以換電,未嚟車主仲可以通過升級,提高整車續航入面程。

    此後,同為新造車勢力嘅理諗汽車(NASDAQ: LI)同嵐圖汽車加入論戰,換電模式又一次被推向 風口浪尖。

    2020年5月,換電站作為新基建嘅重要組成部分,首次被寫入2020年政府工作報告。喺政策助推下,換電迎嚟“新風口”,吉利科技、長安、東風等企業紛紛入局,一嗰時間新註冊嘅換電企業高達3000多家。

    表面上睇,高效率嘅換電模式可徹底解決長期困擾新能源車嘅續航焦慮,但實際上,由於各廠家電池標準唔可可以一致,換電站並唔具備大規模普及嘅基礎條件。

    甚至作為國內最大嘅換電站運營企業,奧動新能源營銷中心總經理黃春華都向出行一客(ID:carcaijing)坦承:“換電模式從To B走向To C需要循序漸進。通過To B將換電站布設網路密集,換電車型越嚟越豐富(個人用戶選擇多樣性),電池標準逐步統一后,先可以真正面向To C業務。”

    蔚嚟汽車亦向出行一客(ID:carcaijing)強調:“喺補可以方面,換電系充電嘅補充,蔚嚟唔搞充換電對立。“

    本質上,無論充電仲系換電都系對電池嘅一種補電行為,這都意味住,好長一段嗰時間內,充電同換電唔系你死我活,而系融合共生嘅關係,共同嚟滿足唔同細分市場嘅可以源供給。而對於私家車而言,充電模式將始終系車企嘅主流選擇。

    新造車勢力巨頭嘅充、換電之爭

    3月,由於工商登記信息變更,特斯拉(上海)有限公司显示“經營範圍涉足換電”。3月6日,陶琳公開回應,特斯拉唔考慮換電。

    陶琳話,早喺2013年,特斯拉就嘗試過換電,但系特斯拉一直堅信充電模式系大規模民用電動車最好嘅補可以方式。唔斷加大充電樁嘅布局,同嗰時提高充電效率,這系解決用戶充電焦慮嘅最佳方案。

    佢用手機行業進行類比,十年前大部分手機都有多塊電池備用,但隨住電池技術革新,容量同充電速度大幅提升,充電+移動充電已經成為 幾乎所有电子產品嘅充可以方式。

    對於當下熱門嘅換電模式,陶琳則表示,決定換電站效率嘅唔系換電池嘅速度,而系需要幾久可以充滿電畀下一個客戶使用。滿負荷運轉下,提升換電效率本質上仲系要提高充電速度。陶琳話,特斯拉最新嘅V3超充技術已經實現 15分鐘內補充250公入面續航嘅能力。

    咁蔑視換電價值嘅言論,直接打臉作為國內新造車勢力龍頭嘅蔚嚟汽車。3月7日晚間,馬麟喺微博上表示,雙方睇待“換電”及“補可以”嘅視角唔同,蔚嚟汽車嘅出發點系通過“可充、可換、可升級”嘅補可以體係為用戶提供全場景補可以方式,保障用戶全生命周期嘅利益。

    所謂“可充、可換、可升級”,即系蔚嚟汽車嘅電池,既可以充電,都可以換電,當技術更新后,未嚟車主仲可以通過升級,提高整車續航入面程。咁樣嘅行為,但系以說系“唔擇手段,滿足車主嘅續航需求”。

    同嗰時,對於換電技術問題,馬麟反駁稱目前嘅蔚嚟換電技術已完全具備可行性。馬麟表示,第二代換電站儲備最多13塊電池,每日最多可以為312台車提供換電補可以服務,且支持車輛可自動泊入功可以。

    馬麟亦對出行一客(ID:carcaijing)透露:“第二代充電站比第一代嘅效率高 好多,成本都降低嘎啦。呢一降本增效主要通過技術同工程層面嘅進步實現。”

    同為新造車勢力嘅理諗汽車同嵐圖汽車都加入論戰。

    理諗汽車創始人、CEO李諗喺朋友圈回復中表示:“快速充電器(特斯拉)、換電池(蔚嚟)、充電寶(理諗增程),沒必要非要分一個高低,用戶價值有限即可,願意都做都沒啥問題。”

    嵐圖汽車公關部負責人季笑冬認為,純電、增程兩種唔同動力解決方案,同用戶使用半徑同系咪具備充電樁安裝條件有關,嵐圖都可以提供。“如果剩只市內通勤,且有固定車位,使用家充樁系最佳體驗,”而之所以喺今日仲有呢場紛爭,都折射出新能源汽車長久以嚟嘅“充電難”痛點猶喺。

    顯然,針對換電模式,特斯拉、蔚嚟汽車雙方已系針尖對麥芒。孰對孰錯,睇似一團迷霧,但只要明白 充、換電嘅市場定位就可以明白,特斯拉對換電模式嘅言論雖有失偏頗,其實特斯拉同蔚嚟汽車嘅補可以方式選擇,都沒有錯。

    充電仍系主流

    唔可否認,換電模式有住諸多優勢,除最為顯著嘅高效率外,仲要可以降低自燃風險、降低購車成本,甚至提升城市規劃,但其弊端都十分明顯:電池規格嘅標準化始終系橫亘喺換電模式上嘅一座大山。

    企業單兵作戰,挑起換電模式大梁唔現實,只有各個企業達成統一標準,即多品牌之間實現電池互換,換電模式才可以走向成熟,但涉及產品規格統一,其中各企業嘅利益得失極難平衡。

    都因此,對於換電模式,並非所有車企都熱衷參同,既系電池企業又系整車企業嘅比亞迪則表示:“換電目前有所涉及,包括聽取、參加一啲行業協識、交流識等等。換電嘅技術難點唔大,主要仲系標準化嘅制定同電池廠商嘅規範化生產。”

    顯然,喺電池規格統一標準化有所突破之前,唔少車企對於換電模式仍然持觀望態度。基於咁樣嘅現狀,大東嗰時代(深圳)信息諮詢有限公司總裁羅煥塔向出行一客(ID:carcaijing)表示:“目前公交、出租等固定場所嘅公共出行領域,正喺走向標準化,換電模式系有機會壯大嘅,但C端消費市場,短期內唔系幾識有普及嘅可可以。”

    業內對換電模式嘅觀點十分統一,無論系行業專家、車企高管,甚至系換電站運營企業自身,都一致認為,短期內換電模式將受益於公交車、網約車、出租車等商用領域,喺私家車領域普及,幾無可可以。

    需要注意嘅系,充電為主系大勢所趨,但呢啲並唔意味住換電喺私家車領域毫無價值。“唔系一支持換電,就都要從充電改為換電;一支持快充,所有慢充就往快走。”國家新能源汽車創新工程項目專家組組長王秉剛向出行一客(ID:carcaijing)強調。

    喺王秉剛睇嚟,“電動汽車多種多樣,對可以源補畀嘅需求都好唔一樣,將嚟多數車仲系以停車位慢充為主,但慢充唔系簡單嘅慢充,仲要系要發展智能化,峰谷調節、V2G、群控技術等。但有啲消費者有特殊嘅需求,比如長途就需要快充電,同嗰時,換電模式對有啲車型都非常適合,但都唔見得所有車型都需要。”

    蔚嚟汽車方面都回復出行一客(ID:carcaijing)道,一方面,換電可以支撐蔚嚟嘅靈活/永久電池升級,而喺補可以方面,換電系充電嘅補充,蔚嚟唔搞充換電對立。

    好顯然,無論充電仲系換電都系對電池嘅一種補電行為,好長一段嗰時間內,充電同換電唔系你死我活,而系融合共生嘅關係。

    蔚嚟適合換電,但唔易模仿

    特斯拉選擇堅持充電模式,毫無疑問站喺 主流路線上,但呢啲並唔意味住喺私家車領域大力推行換電嘅蔚嚟就離經叛道。畢竟喺充電嘅基礎上增加換電,終究系一項錦上添花、取悅用戶嘅正面服務。

    目前,換電模式嘅最大障礙,系各個車企電池標準唔統一(好長嗰時間內都難以統一),單家車企推行換電,成本非常高。但對於單車售價超過30萬元嘅蔚嚟汽車而言,咁樣嘅成本系有其價值嘅。

    汽車分析師張翔向出行一客(ID:carcaijing)表示:“蔚嚟汽車大力推行換電嘅意義,系全場景解決家陣嗰時技術背景下嘅續航焦慮,提高用戶體驗,嚟吸引用戶買車。其投資回報期非常長,但蔚嚟汽車售價較高,某種程度上對沖 成本壓力。”

    按照蔚嚟計劃,2021年將喺全國建成總計唔少於500座換電站,且所有蔚嚟用戶都享有免費換電補可以嘅權益。

    因此,蔚嚟汽車唔計成本鋪設換電站,其實回到 用戶體驗上,都系蔚嚟汽車自詡“用戶企業”嘅典型例證。

    喺推出換電模式前,蔚嚟汽車仲推出過更令人不可思議嘅補電服務,即用卡車長途運輸一輛充電車為用戶補電,呢一服務被業內嘲諷為蔚嚟“奶媽車”,但其背後嘅思路十分清晰:唔計成本為用戶服務。相對嚟說,高投入嘅換電服務則要正經得多。

    喺汽車工業歷史上,將用戶放喺咁嘅重要位置上仲系頭一次,而這或者都正系呢一輪新造車勢力嘅魅力所喺。

    其佢車企如果沒有如蔚嚟汽車一樣嘅產品定位,沒有咁樣一以貫之嘅用戶服務精神,貿然投入換電模式嘅運營中,好可能得唔償失。這唔剩只僅系財務上巨大壓力,甚至財務都唔系最大嘅挑戰。

    蔚嚟聯合創始人、總裁秦力洪向出行一客(ID:carcaijing)表示:“對於而家規模嘅蔚嚟汽車而言,換電帶嚟嘅財務問題並唔系主要嘅壓力,真正嘅挑戰喺於換電站嘅運營效率同服務嘅標準。”

    秦力洪坦承:“目前用戶對充電站分佈、建設速度、運營效率嘅期許非常高,這意味住,換電站既系蔚嚟獨特嘅技術同服務,都系容易等用戶失望嘅隱患。”

    顯然,蔚嚟汽車喺大部分車企慢充、快充嘅補電體系外,又獨自補充換電服務,其實承擔 嚟自各方面嘅巨大壓力,縱然取悅 用戶,但其投資回報率需要打一個大大嘅問號。

    於其佢車企而言,喺商用領域推行換電系大勢所趨,但喺私家車領域推行換電,則需三思而後行。

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    2021-03-10 16:07:24

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