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  • 造车新势力安全问题频发 传统4S店仍是投诉重灾区

    转载:本文嚟自微信公众号“雷达财经”(ID:leidacj),作者:X编辑,转载经授权发布。

    雷达财经出品 文|张凯旌 编|深海

    2020年,“造车新势力”喺美股屡创新高,中国都连续第12年蝉联汽车产销量全球第一。

    另据乘联会数据显示,2020年,我国汽车销售1928.8万辆,按年减少6.8%,但仍优于2019年7.3%嘅跌幅。其中喺新能源车方面,批发销量117万辆,零售110.9万辆,分别同比增长12%、9.8%。公安部统计数据显示,截至2020年底全国新能源汽车保有量达492万辆,已连续三年增量超过100万辆。

    硬币嘅另一面是,汽车投诉问题仍层出不穷。中国消费者协会发布嘅报告分析显示,2020年汽车及零部件类投诉达34897件,位居所有具体商品投诉量嘅第二,仅次于食品投诉,同比增长1.64%。另据车质网嘅统计数据,2020年国内乘用车年度投诉销量比为万分之31.9,数值已连续三年出现上升。

    其度,新能源车企已成投诉重灾区,特斯拉嘅全国“失控门”以及“造车新势力”嘅连续召回,都引发广泛关注;传统车企虽然曝光度稍逊,但喺各投诉平台中仍有大量消费者反映包括发动机、刹车等一系列质量问题。

    值得一提嘅系,喺购车过程中消费者仲遇到   不少服务问题,包括定金难退、变相加价、拖延交车等。

    行业人士认为,如果消费者嘅体验无办法从本质上得到提升,车企嘅飞跃都就无从谈起。

    “造车新势力”频现召回,特斯拉成“甩锅侠”

    呢排,因“女车主坐车顶维权”,特斯拉失控嘅问题再度被置于聚光灯下。

    涉事嘅河南女车主反映,春节期间自己同家人驾车出行时,特斯拉出现刹车失灵,一家四口人追尾   两辆车,最后撞喺路旁嘅水泥防护栏上才停下,导致车内两人受伤。此后,特斯拉同女车主喺网络上展开隔空交锋,目前事件已陷入罗生门。

    双方各执一词,网友睇法都不统一,力挺特斯拉嘅网友认为女车主没有拿出实质性证据,力挺女车主嘅网友则称佢唔会用生命开玩笑。雷达财经注意到,特斯拉嘅失控问题之前已有先例。

    喺过去嘅一年入面,江西、浙江、广东、日津、北京、四川等地均出现特斯拉失控案例,轻则刮伤车辆,重则车主身受重伤、汽车自燃,仅喺2021年1月就至少出现咗4起,就连美国、韩国都曾有类似情况出现。

    除咗失控,自燃、充电问题都屡见不鲜。据经济参考报,不完全统计显示,特斯拉Model S及Model X自上市以嚟,喺充电、行驶同碰撞度,已发生   五十多起燃烧、自燃及爆炸事故;2021年1月,特斯拉仲曾经因充电故障问题冲上微博热搜。

    造车新势力安全问题频发 传统4S店仍是投诉重灾区

    不过对此,特斯拉方面嘅回应通常是驾驶员自身嘅操作失误,并非汽车质量问题。喺1月嘅断电问题度,特斯拉仲曾经甩锅国家电网,结果遭到光速回怼。

    2021年2月,特斯拉遭到市场监管总局等五部门联合约谈,当月,公司即宣布因中央显示屏软件相关问题召回36126辆Model S同Model X。2020年,特斯拉共计召回4次,涉及汽车5.25万辆。

    屡陷问题需要召回嘅不只有特斯拉。

    2020年11月,理想汽车召回   10469辆理想ONE。理想汽车曾喺沟通会中话,召回原因同之前频繁发生嘅“断轴”事故联系紧密。值得一提嘅系,喺呢个会上,CEO李想喺公开承认理想ONE底盘下摆臂存喺涉及缺陷嘅同时,将召回活动美其名曰“硬件升级”,引发业内热议。

    除咗断轴,理想ONE出现嘅问题仲包括刹车失灵、街头自燃、暴雨中车内漏水等。不过相比起特斯拉嘅“甩锅”,理想只是“嘴硬”。

    比如,喺理想ONE前机舱出现明显嘅起火现象后,理想汽车官微曾称其为“前机舱冒烟”;喺理想ONE发生严重碰撞,车身A柱断裂、半边变形、挡风玻璃破碎,但安全气囊仍未弹出后,理想汽车回应称“撞嘅地方唔系要点”等。

    理想并非召回车辆数最多嘅国内新能源车企,这项“殊荣”被小鹏汽车占据。2021年1月,小鹏召回   13399辆G3汽车,原因系逆变器相关问题导致车辆处于停车状态时可能无办法启动,处于行驶状态时可能失去动力。

    据中国汽车召回网,2020年我国新能源汽车共召回31次,涉及汽车9.41万辆,而动力电池则为召回嘅主要原因。

    冬日“电动爹”趴窝严重,续航问题难解

    “电动爹唔系盖嘅!”

    新能源汽车所有嘅问题度,北方车主喺冬日嚟临时对电池续航嘅吐槽成为   圈内嘅一大盛景。而“1966年以嚟最冷嘅冬日”,更是电动车车主哋嘅噩梦。

    2021年嘅冬日,多地体感温度低于零下25度,北京零下20度嘅气温更是创下   21世纪以嚟嘅最低温记录。

    家住北京五道口,吉利帝豪嘅车主黄珊(化名)每日嘅单程通勤距离不过17km,夏日一周剩系要充两次电;但到   冬日一趟就要耗费30km嘅入面程,隔一日就要充一次电。喺一个零下13度嘅夜晚,黄珊将车充满   电,第二日一早仲未出发,入面程数就从300km掉到   220km。

    造车新势力安全问题频发 传统4S店仍是投诉重灾区

    李桐(化名)嘅情况更甚,佢嘅广汽埃安V刚买   5个月就赶上   数九寒冬。有一日明明车内电量显示仲剩余130km,但只开出5km,电量就无咗一半,而且越开降得越快。

    “最近日气转冷,续航出现好大问题。从公司到我家是25公入面,显示消耗75公入面,前几日显示入面程同实际入面程定系1.6倍嘅差距,而家都到   3倍。”宋东(化名)嘅比亚迪都是一样。

    新能源出租车司机哋更是苦不堪言。有座驾为北汽新能源嘅出租车司机表示,畀嘅系NEDC300嘅数据,实际上才跑140km不到,为   节省续航,只有喺客人上车嘅时候,自己才敢将空调打开。此外,自己早上四点半就得出门,因为嚟晚   换电站就没位置嘎啦,有一日光解决充电嘅问题就花   三个种头嘅时间。

    就算是高端电动车都难逃续航骤降嘅命运。有威马EX5嘅车主话,自己车嘅续航入面程下降到   100km出头,亦有蔚嚟ES8车主坦言,冬日开空调嘅情况下,续航入面程基本要打6折。更有磷酸铁锂电池版特斯拉Model 3嘅车主发现,一到冬日,自家嘅电动车实际续航入面程从468公入面下降至220公入面,基本打   五折。

    业内人士分析认为,电动车冬季续航入面程下降是由多种因素综合引起嘅,最主要嘅原因是动力电池喺低温条件下性能衰减。

    目前电动车动力电池主要为锂电池,分为锰酸锂、磷酸铁锂、三元锂、钴酸锂等。其中应用范围最广嘅即为三元锂电池同磷酸铁锂电池,前者喺低温性能方面表现更好,后者相对造价较为便宜,安全性能突出。

    除此之外,比亚迪仲研究推出   刀片电池,其本质上仍是磷酸铁锂电池,但能量密度更接近三元锂电池,本意是综合   二者嘅优点,不过喺市场上嘅实际表现仍不尽如人意。

    传统车试水直销模式,4S店屡陷服务乱象

    事实上,仅以数据嚟睇,传统汽车嘅投诉数量远大于新能源汽车,毕竟二者目前喺市场占有率方面差距显著。

    从召回数量上嚟睇,据中国汽车召回网,2020年我国传统车共召回168次,涉及汽车668.82万辆;浙江省消保委发布嘅《浙江省汽车消费投诉调查情况分析报告》(下称“《报告》”)则显示,2019-2020年,全省消保委系统受理嘅汽车消费度,传统汽车投诉占比92.2%,新能源汽车投诉占比7.8%,投诉排名前三嘅品牌分别是宝马、奥迪、奔驰。

    值得一提嘅系,《报告》涉及嘅所有投诉问题度,涉及汽车质量类问题投诉占比40.3%;汽车服务类问题投诉占比则达到   59.7%。

    造车新势力嘅智能化浪潮带嚟   新兴嘅直营模式,同传统车企采用嘅同经销商合作、以4S店为载体嘅模式相比,直销喺终端售价、库存、交付流程等方面都更加透明可控,由此都引发   一啲传统车企嘅效仿。虽然咁,老生常谈嘅4S店消费乱象问题依然存喺。

    通过对投诉问题嘅收集以及对汽车4S店嘅调查,浙江省消保委整理出家阵时汽车消费领域存喺嘅八大服务乱象,包括强制捆绑消费、金融贷服务不规范、三包责任履行不到位、临时提高车价、定金纠纷多发、售后权益难保障、售前虚假宣传、私人账户二手车交易维权难。

    2020年,新京报记者曾先后应聘进入上汽大众同东风日产嘅4S店进行暗访,发现   包括但不限于砸毁车辆未损坏零件以提高维修金额、截留车主购买嘅油液、“虚假”保养施工等诸多问题。此事被曝光后,两家车企均迅速做出回应,关停涉事4S店并启动专项调查。

    造车新势力安全问题频发 传统4S店仍是投诉重灾区

    但係喺《报告》度,仍有半数4S店存喺捆绑或强制消费情况,更有60.5%嘅4S店存喺收取金融服务费嘅现象。2021年,有记者喺走访北京嘅一家别克4S店后发现,通过直销销售嘅微蓝7喺终端交付环节依然被要求喺店内缴纳保险同上牌费;

    4S店维修乱象为何屡禁不绝?有业内人士认为,问题嘅根本喺于汽车制造商同经销商相对独立嘅情况下,4S店需要自负盈亏,对区域市场嘅关注胜过品牌声誉,不惜通过损害消费者权益嘅方式获得利润。

    据媒体报道,曾有某4S店售后总监话,按照业内平均水平,4S店嘅销售利润、增值服务利润、售后收入利润大约占比喺10%、40%同50%。由此观之,单凭销售返利难以维持4S店嘅经营,售后维修环节才是4S店嘅重要盈利点。

    专家:315难解决所有汽车行业问题

    对于消费者喺过去一年购买同使用传统汽车、新能源汽车时所遇到嘅一啲问题,汽车分析师张翔喺接受雷达财经采访时谈到   自己嘅一啲睇法。

    经统计,2020年我国共实施汽车召回199次,涉及汽车678.23万辆,一方面,随住新能源汽车保有量嘅增加,其安全问题都逐渐增多;另一方面,传统车企喺试水新能源领域嘅同时,自身原有嘅车型都喺品控方面不断出现瑕疵。

    张翔认为,这同当下汽车上市周期同开发时间越嚟越短,创新技术越嚟越多有住紧密嘅联系,从呢个角度嚟睇,新能源车企同传统车企是殊途同归嘅。“而家呢个时代,谁要是再用传统、保守嘅手段去开发,但系能就会失去市场。”

    另外,张翔都指出,消费者对故障嘅容忍都是原因之一。“像特斯拉,就算总出故障,消费者依然追捧,乜嘢时候买订单都要排到几个月后。”

    张翔话,“目前购车嘅消费者基本分为两类,一类是工薪阶层,一类是更有经济实力嘅阶层。后者可能喺买车嘅时候更钟意体验新鲜事物、技术,就会尝试购入特斯拉、蔚嚟等品牌。”

    “如果是想去购买新能源汽车,建议喺买车之前做好心理准备,一旦出现问题,喺揾到相关车企维权嘅时候,但系能并唔会特别顺利。315是保护消费者嘅一种手段,有一定嘅作用,但唔可以指望315解决所有汽车行业嘅问题。”张翔建议,工薪阶层买车可以选择传统车,大众、丰田、国内嘅长城、吉利等等,发展   好多年,技术相对成熟,质量更有保障。

    cantonese.live 足跡 粵字翻譯

    2021-03-15 21:35:25

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