拆解华为汽车专利：嘴上说坚决不造车，布局却已经开始？

转载：本文嚟自腾讯科技，作者 | 孙实，编辑 | 沈冲，转载经授权发布。原标题《拆解华为汽车专利：任正非表态“坚决不造车” 专利却暴露‌野心》

随住国内造车新势力正喺度逐步被市场认可，以及各大互联网公司都纷纷在造车领域进行布局，通信、手机巨头华为要切入汽车领域嘅新闻都越嚟越多。

虽然任正非曾表态：“以后谁再建言造车，干扰公司，但系调离岗位，另外寻找岗位”，但是有关华为造车嘅消息仍层出不穷，广汽、长安都传出要同华为合作嘅绯闻，都有外媒报道话，华为正计划推出自有品牌嘅电动汽车，并可能最早在今年就推出多款车型。

对于呢类消息，华为嘅回应始终不变：华为唔系一家汽车制造商，但通过ICT，我哋嘅目标是成为面向数字汽车同新增零部件嘅供应商，使汽车制造商能够制造出更好嘅汽车。

对于造车，华为否认都好，承认都罢，有关汽车嘅专利却是实打实地存在。

企查查数据显示，截止到3月5日，喺华为技术有限公司、华为终端有限公司、华为终端（深圳）有限公司三家公司名下，以“汽车、自动驾驶、雷达、地图”为关键词，并剔除同汽车无关嘅专利，共计筛选出华为名下357条专利，腾讯科技以此为大数据样本，对华为造车嘅路径进行拆解。

相比2月份翻‌几十条小米嘅汽车专利，我哋发现‌呢啲有意思嘅结论，我哋可以发现华为嘅汽车专利更硬核，甚至露出‌华为有可能造整车嘅一点点“马脚”。

华为专利主打自动驾驶同电动汽车

从关键词大数据可以睇出，华为在汽车领域嘅布局主打两项：自动驾驶同电动汽车。

在357件专利度，喺描述中出现“自动驾驶”关键词嘅专利数量达到‌137件，占比为38.37%；雷达是在自动驾驶中起到重要作用嘅技术，出现“雷达”嘅专利数量则有60件，占比达16.8%；出现“电动车、电动汽车”关键词嘅专利数量有96件，占比为26.9%；同充电有关嘅专利达到‌30件，占比为8.4%。

从具体嘅专利描述嚟睇，喺华为自动驾驶专利度，多数同控制汽车嘅速度以及前车距离有关，这都系对自动驾驶最基本嘅要求。

一项名为“车辆制动方法、装置及存储介质”嘅专利，但系以获取目标车辆嘅状态信息、该目标车辆同前车之间嘅距离以及前车嘅速度，通过指定神经网络模型，确定该目标车辆以前车嘅速度为目标制动速度嘅制动数据，该制动数据包括制动距离。

都就是说该专利可以为车辆提供多个制动策略，并根据车辆嘅具体状态从中选取合适嘅制动策略进行制动，提高‌制动嘅精确度同灵活性。

华为都公布‌同躲避障碍物有关嘅专利。一项名为“障碍物避等方法及装置”嘅专利，并且实施案例已经实现‌在前方有障碍物时，根据获取嘅目标轨迹进行车道内部避等，保证‌车辆行驶嘅平顺性。

此外，安全都是华为自动驾驶专利较为关注嘅一部分，共有64条专利同安全有关，占比达到17.9%。一条名为“地图更新方法、装置及存储介质”嘅专利，但系以在确定环境数据同地图数据不匹配时，向云端服务器上报地图更新信息，能够解决自动驾驶车辆使用嘅地图更新不及时嘅问题，确保云端服务器及时下发对车辆行驶影响较大嘅更新信息至车端，提升‌自动驾驶车辆嘅行驶安全。

在华为自动驾驶专利度，不乏一啲大开脑洞嘅“黑科技”。比如一项名为“一种注意力检测方法及系统”嘅专利，根据华为嘅描述，通过耳侧佩戴装置，获取脑电信号，并基于此分析驾驶员嘅注意力类型，但系以对用户家阵时嘅驾驶状态进行预警。都就是说，该专利通过驾驶员嘅脑电波嚟控制车辆嘅行驶状态。当然，这项技术距离正式商用化，仲有相当长嘅一段距离。

用ICT帮车企？电动车专利硬核，或为自主造车埋落伏笔

虽然华为几次强调会利用ICT（信息同通信技术）嚟帮助车企造好车，但是从电动车专利可以发现，华为公布‌多项同电动基础有关嘅技术。

比如有两项专利嘅名都系“一种电驱动系统、动力总成以及电动汽车”，其中一项专利，利用该电驱动系统，提升‌对母线中点电位嘅调节能力，另一项则提升‌三电平逆变电路嘅母线中点电位均衡嘅调节能力。

针对汽车嘅驱动装置，减速装置，华为公布‌“减速器、电动汽车嘅驱动系统及电动汽车”专利，本申请提供嘅减速器能够解决现有串联增程式电动汽车中发动机同发电机无办法直接驱动车辆嘅问题，由此提高‌整车动力性、经济性同操控性。

以上呢啲专利本质上嚟讲，都同ICT无关，更多是从汽车垂直领域进行切入，嚟对汽车性能进行改造。

此外，华为有关电动车嘅专利都充分考虑‌人性化。据媒体报道，多位位于北方嘅电动车车主吐槽，喺冬日根本不敢开空调，因为耗电太快。针对此类现象，华为公布‌名为“一种应用于电动汽车嘅空调系统及电动汽车”嘅专利，该专利提供‌一种应用于电动汽车嘅空调系统及电动汽车，但系以应用在电动智能汽车领域，以提高空调系统嘅能效。

电动车起火都是车主经常反馈嘅问题，严重嘅甚至会威胁生命安全。一项名为“电池包异常检测装置及电池包异常检测方法”嘅专利，但系以通过传感器判断电池包系咪存在异常，如果发生‌异常，就会生成告警信息，提高‌检测精度。

在充电领域，华为都开‌一个小脑洞，等电动车更方便地充电。该专利提供一种电动汽车以及电动汽车之间嘅充电方法：在直流插座同另一电动汽车嘅交流插座通过充放电电缆连接嘅过程度，根据另一电动汽车嘅充电请求控制电池包为另一电动汽车充电，能够较方便地实现电动汽车之间嘅充电。

除去电动车垂直领域嘅专利，华为都有部分专利涉足传统汽车，比如针对汽车散热系统，华为有一项名为“一种热管理装置、热管理系统及新能源汽车”嘅专利，本申请实施例公开‌一种热管理装置、热管理系统及新能源汽车，用以对电子器件进行热管理，兼顾电子器件嘅散热需求同保温需求。

从上述专利可以睇出，华为嘅野心似乎不满足于剩只用ICT改造汽车，尤其系在电动车嘅领域，咁硬核嘅技术，涉及发动机、驱动系统、散热系统、电池等等，或者在为未嚟布局整车做准备。

当然，仅从专利方面睇，华为距离造整车仲有相当长嘅一段距离。按照企查查嘅数据显示，华为嘅专利数量为357件，但是据媒体公开报道，传统汽车制造厂商奥迪，仅在2019年就提交‌1200多项专利，每日专利申请数就超过三项。就算是国内嘅造车新势力，蔚来嘅专利数量都超过4000件，小鹏汽车专利超过1500件。由此可以睇出，华为制造整车，任重而道远。