日本电动汽车企业开始找中国代工

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在纯电动汽车（EV）走向普及嘅背景下，汽车行业掀起‌自己不建工厂、将生产工序委托畀外部企业嘅“无厂”浪潮。纯电动汽车嘅零部件数量少于汽油车，如果实现普及，日本嘅初创企业中好可能诞生更多无厂车企。

日本纯电动汽车初创企业BLAZE将于3月发售电动三轮车“EV Delivery”。充电一次嘅续航距离约为100公入面，价格为约49万日元（约合人民币2.9万元）起。年销量目标为2万辆，最高时速为60公入面，但系通过日本家用100伏电源充电。喺去碳化动向扩大嘅同时，新冠疫情促使餐饮外卖需求不断增加，该公司打算以餐饮店为中心进行销售。

BLAZE就是一家无厂企业，拥有约20名员工，之前推出‌外观设计以1930～60年代嘅古典车为原型嘅“EV CLASSIC”等多款纯电动汽车。

BLAZE负责纯电动汽车嘅企划、设计同销售。BLAZE委托中国企业进行生产，首先在对方嘅工厂进行质检，进口到日本后会再次检测，确保车辆嘅安全性。营业本部经理上地弘之表示，纯电动车“没有发动机，代工难度低，同家电类似”。

在大企业当度，索尼将自动驾驶纯电动概念车“VISION-S”嘅车身制造委托畀从事汽车开发同代工嘅奥地利企业麦格纳·斯太尔。此外，整车厂商捷豹都将电动SUV车型“I-PACE”委托畀麦格纳生产。

汽车行业开始出现无厂商业模式嘅背景是纯电动汽车嘅逐渐普及，由于零部件数量比发动机车少，纯电动汽车嘅企划同设计较为容易。美国苹果似乎都在向包括日企在内嘅多家车企询问纯电动汽车生产事宜。苹果以无厂经营而闻名，委托鸿海精密工业等进行生产。

今后嘅焦点是，除咗摩托车同小型车之外，零部件数量更多嘅乘用车同高档车嘅代工动向系咪会扩大。有观点指出，质量标准比家电产品更为严格嘅汽车适合采用需要周密协调嘅“磨合型”开发模式，实际上，全球最大嘅纯电动车企美国特斯拉正喺度推进纯电动汽车生产技术嘅内部制造。

随住纯电动汽车普及推动全球汽车行业嘅水平分工模式进一步发展，喺费用低廉嘅国家同地区以代工方式生产嘅汽车系咪会越嚟越多，从长远嚟睇，好可能对汽车行业拥有大量劳动人口嘅日本同德国等汽车发达国家嘅社会同经济带嚟巨大影响。

日本经济新闻（中文版：日经中文网） 藤冈昂