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  • 嘀嗒出行:营收风光嘅背后实则夹缝生存

    2020年10月8日,嘀嗒出行正式向香港交易所提交上市招股书,拟在港交所挂牌上市。如若上市成功,嘀嗒出行好可能成为中国共享出行第一股。

    嘀嗒出行于2014年成立,是国内首个主营顺风车业务嘅出行平台,自成立起便一直不温不火,因为在此之前出行行业早有强者盘踞——滴滴在网约车市场嘅收购战打得火热,传统出租车都占据住出行市场嘅大部分份额。

    不过,随住嘀嗒出行业务扩大,2019年嘀嗒出行以66.5%嘅份额占据顺风车市场份额第一。凭借前两年风光嘅营收表现,嘀嗒踏青而行,拟于今年年初上市。睇似前景大好、时机正恰嘅时刻,噉么嘀嗒出行果真能够轻松上市吗?

    抢跑IPO背后嘅紧迫感

    2018年始,嘀嗒嘅业绩突飞猛进,原因在于劲敌失手嘎啦。彼时,行业“霸主”滴滴因接连发生顺风车安全事故而遭到舆论谴责,并被监管部门要求将顺风车业务全面下线整改。这畀专营顺风车业务嘅嘀嗒抛出‌一个大展身手嘅好机会,喺短时间内嘀嗒迅速积累‌大量用户,并在顺风车市场中独占鳌头。

    不过而今滴滴顺风车卷土重嚟,嘀嗒出行面临新嘅市场挑战。

    一方面,滴滴顺风车正逐渐在各地市场回归。2020年滴滴顺风车已陆续在全国300个城市重新上线试运营,并在2020年6月23日起恢复跨城服务。网络数据显示,相较试运营初期,目前每周选择顺风车出行嘅车主、乘客数量都增长‌数十倍。

    为‌保持市场占有率,嘀嗒加大‌对顺风车用户嘅补贴。据招股书显示,嘀嗒出行2020年上半年对乘客用户嘅补贴费用达0.37亿元,占其销售费用嘅比重由2019年嘅20.5%增至46.1%,是2019年同期嘅14倍。

    可见滴滴嘅强势回归畀嘀嗒带嚟‌巨大嘅“威胁感”,行业巨头嘅再次崛起意味住越嚟越多嘅资源将被整合,市场竞争嘅号角都被吹响,呢场“烧钱大战”迫使嘀嗒急切需要资本市场嘅帮助同加持。

    另一方面,“薄利”嘅顺风车业务无办法维持长耐嘅“生计”。网约车同顺风车嘅区别就在于前者以盈利为目嘅,后者以共享为核心。顺风车之所以能够得到发展,最大原因就系对于乘客用户嚟讲比网约车更低廉嘅打车价格,因此顺风车相比网约车抽成嘅比例更低。

    据认识,滴滴顺风车嘅抽成为10%-15%,快车嘅抽成则是27%-30%。而没有快车业务、顺风车都仅靠抽取5%信息服务费嘅嘀嗒嚟讲,呢一点利润并不足以支撑企业嘅长远发展。

    加之嘀嗒出行除顺风车业务外,智慧出租车服务仲喺度拓展阶段,并无第啲营收“援手”。智慧出租车服务致力于将传统嘅出租打车网约化,进一步降低依靠“招手即停”传统出租车边开边找乘客产生嘅空驶率。

    而智慧出租车服务业务范围嘅扩展、后台系统嘅维护升级,都需要资金同技术嘅投入。智慧出租车服务是依靠微信小程序同平台App大数据结合运营,为此嘀嗒出行开发‌凤凰出租车云平台,用于出租车公司使用嘅车辆管理工具。目前,嘀嗒已同西安交通部门及出租车协会开展智慧出租车合作,该模式已在西安正式运行,仲要准备将该模式扩展至潘阳、徐州及南京等城市。

    行业嘅竞争压力、企业发展嘅自身需求都在呢个节点催促住嘀嗒需要加紧融资。即便成功登陆资本市场,呢啲问题就会迎刃而解吗?

    竞争激烈压力犹存

    面对眼下嘅市场竞况,嘀嗒嘅生存空间正喺度逐渐缩小。

    滴滴重新上线嘅顺风车业务,加强‌对用户同车辆嘅审核,喺乘客服务方面都增设‌好多安全性嘅新功能,滴滴正喺度逐步恢复起老用户嘅信任,吸收更多新用户。数据显示,2020年7月滴滴出行活跃用户数为6543.13万人,较2020年1月增加‌2342.39万人;而嘀嗒出行活跃用户数为621.93万人,较2020年1月减少‌479.95万人。

    或者系对于自己“隐退”期间嘅市场变化睇在眼入面,滴滴在恢复顺风车运营嘅同时开发出主打低价快车服务嘅“花小猪打车”,这无疑削弱‌顺风车因低价而受到欢迎嘅优势。

    易观千帆发布嘅《2020年11月移动APP TOP 1000榜单》显示,滴滴出行以7895.1万嘅活跃人数排在第57位;滴滴旗下上线不耐嘅“花小猪打车”活跃用户都高达2060.1万,排在第151位;而嘀嗒出行则以658.5万活跃人数排在第346位。

    除此之外,嘀嗒嘅智慧出租车业务都遭到围堵。

    2020年9月1日,滴滴宣布将出租车业务升级为“快嘅新出租”,并计划投入1亿元转型补贴。而高德打车在北京上线‌“北汽出租”,另外仲同新月联合、北方北创等北京多家大型出租车企业达成‌巡游车网约化合作,上线车辆将超过3万辆。

    除咗面临滴滴一手遮日嘅行业形势,多家出行平台新秀都在不断地跻身到呢个市场。哈啰出行呢排传出赴美上市嘅消息,因生态拓展需求、流量入口需要等原因,高德打车、美团打车等平台都在不断地进行博弈。

    最后,嘀嗒仲系要解决作为出行平台不可避免嘅资质问题。

    通过相关网站查询,嘀嗒出行自2020年以嚟就已遭到‌52项行政处罚,处罚原因都系由于“擅自从事或变相从事网约车经营活动”。对于车辆、司机嘅合规管理、乘客安全性嘅保护措施都仲系要要加强。

    单一嘅业务支撑不起未嚟

    2020年,嘀嗒出行在面临上半年疫情影响及诸多竞争对手嘅夹击下,其市场份额正喺度逐步下滑。虽然嘀嗒目前在顺风车市场嘅份额占比较大,但总体出行市场订单数量嘅占比度,网约车占98.33%,而顺风车仅占3.1%。

    嘀嗒若想在整体行业内大展手脚,单靠顺风车微薄嘅盈利远远不够。

    反观滴滴,其强大之处都不剩只是依靠网约车业务而支撑嘅。从早期滴滴便开始进行收购快嘅、Uber中国等活动,不断进行融资,近年又陆续推出花小猪打车、青菜拼车等新产品,仲要推出跑腿、货运、社区团购等新业务,甚至进入旅游业,涉足火车票销售代理等业务。

    嘀嗒虽然仲有另一条业务线路——智慧出租车服务,呢种模式需要强大嘅后台技术嚟维持,而目前嘀嗒嘅科技实力仲喺度探索阶段,不足以支撑未嚟深度开拓出租车网约市场嘅宏大设想。喺出行市场嘅科技探索上,滴滴目前已同比亚迪汽车合作展开‌无人驾驶技术嘅项目落地,而嘀嗒对于探索出租车数字化领域嘅实施难度可见一斑。

    嘀嗒未嚟需要面对嘅困难同挑战只多不少,趁而家仲喺度盈利嘅势头招股上市都不失为好嘅选择,如若得到资本市场嘅支持,都许系对嘀嗒目前境况最好嘅缓解。

    cantonese.live 足跡 粵字翻譯

    2021-03-19 11:06:50

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