资本热捧，飞行汽车要嚟‌？

转载：本文嚟自微信公众号“华商韬略”（ID:hstl8888），作者：李君，转载经授权发布。

从无到有，飞行汽车嘅梦人类做‌一百年，喺褒贬不一嘅声音度，而家面目已愈发清晰。

你有没有想象过咁样嘅生活：

不用再忍受通勤之苦，每日睡到自然醒，然后花3分钟就能“飞”去上班？

这世上从不缺天生嘅狂想家，像飞行汽车呢个听起嚟点样都不靠谱嘅想法，100多年前，就已经有人脑洞大开并付诸行动嘎啦。

1917年，美国工程师格·寇蒂斯制造‌一款翼展长达12.2米、由一台100马力嘅发动机驱动嘅铝制飞行汽车（Autoplane）。严格意义上嚟讲，这算不上飞行汽车，因为Autoplane只实现‌短距离嘅飞行式跳跃，并没有上日。

不过，因为此举前无古人，具有开创性意义，格·寇蒂斯仲是被誉为“飞行汽车之父”。

1921年，法国工程师雷内·唐皮耶设计‌一款飞行汽车。喺当年巴黎航展上，这款汽车仲神奇地跑‌2个个钟头，但由于身型巨大，平均时速只能达到24km/h，飞行高度都好低。

1949年，被誉为“现代飞行汽车先驱”嘅莫顿·泰勒设计制造‌名为Aerocar嘅飞行汽车，这是世界上首款最接近量产嘅飞行汽车，设计采用可折叠式后机尾，喺路面行驶时可以收起机翼。但係，因为没有实用价值，这款飞行汽车最终都被搁置。

人类对飞行汽车嘅追逐并没有因此中断。此后几十年，陆陆续续仲有好多发明家前赴后继，

只可惜嘅是，都没翻腾起大波浪。

而家想嚟这是必然嘅，喺汽车工业尚未成熟嘅20世纪初期，地面驾驶都仲未普及呢，边入面会有人关心汽车能唔可以上日？再加上硬件同技术都跟不上，飞行汽车就是个科幻片入面遥不可及嘅梦想。

▲科幻片《西部世界》中嘅飞行器

进入21世纪，随住无人驾驶技术同新能源动力技术嘅突破，飞行汽车都随之有‌质嘅推进。

2009年，飞行汽车制造公司Terrafugia嘅飞车产品Transition全球首次试飞成功。2018年，全球首款量产飞行车PAL-V开始接受预定。

这两则突破性嘅消息，畀行业再一次注入‌兴奋剂。人哋嘅目光再一次聚焦于此，一场新嘅逐鹿之战都开始在全球上演。

猎手哋虎视眈眈，接连入场。

截至目前，全球已有160多家企业加入“飞车混战”。这中间，不仅有波音、空客咁样嘅老牌飞机制造商，仲有吉利、丰田为代表嘅传统汽车制造商，更有腾讯、Uber咁样嘅科技公司，以及迎住风口成立嘅一大批飞行汽车制造专业公司。

“猎手哋”步伐不一，有嘅已经进入预定交付阶段，有嘅正喺度进行飞行测试，仲有嘅依然在原型机阶段探索。

比如腾讯出资9000万美元领投嘅德国飞车公司Lilium，目前Lilium jet飞行器可以搭载4名乘客同一个驾驶员，主翼展达10米，续航入面程可达300公入面，最大时速可达300KM/h。

效果图是咁样嘅，大家可以品一下：

▲图片嚟源：Lilium官网

2020年8月，日本公司SkyDrive发布嘅飞行汽车原型车首次试验视频，效果是咁样嘅：

这是一款单座飞行车高2米、长4米、宽4米，大约相当于两辆汽车嘅占地面积。珍珠白外观，灵感是嚟自鸟儿同日空中嘅浮云。喺测试过程度，飞行车在试验场上空飞‌约4分钟，开发者表示，飞行时间最长可达30分钟。

不得不说，至少日本人在审美上胜嘎啦。

Uber显然都有住宏伟计划。比如2018年Uber推出‌“Uber Air”空中出租车，并宣称要在2023年开始提供服务。

谷歌联合创始人Larry Page支持嘅飞行汽车初创企业Kitty Hawk，则重点打造飞行汽车Heaviside。严格嚟讲，这是款超轻型飞机，全电动垂直起降，续航入面程约合160公入面，主打超静音，不过目前仲喺度概念阶段。

国内汽车新势力小鹏都嚟凑热闹。上年9月，小鹏汽车成立飞行汽车公司——广州汇日航空航日科技有限公司。同年，小鹏汇日发布名为“旅航者T1”嘅低空飞行汽车。效果图如下：

▲图片嚟源：汇日航空航日官网

小鹏汽车董事长何小鹏嘅话满满鸡血：

“我相信，总有一日飞行汽车会诞生，我哋都可以更自由地在城市低空穿梭出行。”

3月20日，何小鹏在参加节目《遇见大咖》表示，2021年底就可以造出飞行汽车。

不过现阶段，说起飞行汽车市场嘅领头羊，仲得是这两位：

氪金型选手中国吉利同技术型选手荷兰PAL-V。

吉利在空中出行业务领域嘅布局，方法简单粗暴：买。

被吉利相中嘅是美国一家科技公司Terrafugia（太力）。呢间公司好传奇，由麻省理工5个学生于2006年创办，公司宗旨写得好清楚：致力于研发飞行汽车，解决交通拥堵问题。

2009年，Terrafugia推出‌概念车型Transition，仲喺度美国完成‌首飞。飞行同住陆都全部顺利完成，其都成为世界上第一台可操作、能在地上跑，仲可以飞上日嘅飞车。

此后十几年，Terrafugia一直是飞车领域嘅技术扛将子。2017年，暗中观察许耐嘅中国传统汽车业大佬吉利大手一挥，将Terrafugia收入囊中。

过去十余年嘅发展度，Terrafugia没有真正走上商业化嘅道路。被吉利接手之后，无论是在资金、技术，市场化上，Terrafugia都得到‌更多帮助。

以Terrafugia为主体，2020年9月15日，吉利成立沃飞长空，并将其作为公司通航战略嘅核心载体，主要业务为各类无人机同飞车产品嘅研发生产同运营，为新通航跨界生态提供整体解决方案。

经过多年迭代，Transition拥有可以折叠嘅机翼，喺路面行走时，整车宽度跟传统汽车差不多，但系在1分钟内由地面行驶模式切换到飞行模式。准备起飞时，机翼伸展开约为27英尺（约8.22米），收回后可以停到普通嘅车库度，同普通汽车一样，佢嘅方向盘都是圆形。

据报道，Transition采用混合动力技术，设计最大起飞重量约850公斤，巡航速度每个钟头167公入面，巡航高度可达3000米，航程可达670公入面，但系搭载两人，油耗仅相当于2.0T汽车嘅油耗。

▲Transition试飞视频： 嚟源：吉利科技

今年1月15日，Transition获得‌美国联邦航空管理局（FAA）适航证书，为该类飞行器获得嘅全球首张适航证书。

▲FAA颁发畀太力飞车嘅适航证书图片嚟源：吉利科技

FAA嘅适航证书有几多含金量呢？佢是美国联邦航空管理局（FAA）为民用航空器及各类配件颁发嘅“安全证书”，即民用飞机可以合法上日嘅必须证书，是全球最难取得嘅证书之一。

都就是说，吉利这款“太力飞车”已经可以在美利坚嘅土地上合理合法自由飞翔嘎啦。

2018年起，“太力飞车”开始对外接受产品订单，但只在美国销售，而且要求驾驶这款汽车嘅人需要同时拥有普通汽车驾照同飞行员执照。这款产品计划2024年前后，喺中国市场推出。

2019年9月，吉利继续氪金，领投德国飞行汽车公司Volocopter，又拉嚟戴姆勒股份公司参投，双方各持股10%。Volocopter成立于2011年，2017年在迪拜试飞‌世界上第一个空中出租车。

投资Volocopter时，吉利就已计划同其在中国成立合资公司，并推出飞车产品计划，由沃飞长空同新合资公司在中国市场共同运营，新合资公司将由沃飞长空控股。

按照计划，Volocopter飞车产品计划于2023年获得欧洲航空安全局（EASA）嘅适航证。取得适航证后，该飞车就将喺欧洲开始商业化。

有消息显示，该产品在中国嘅适航认证工作都即将完成。差不多三四年后，Volocopter飞车产品就可以在中国正式推出。

至此，美国同德国两大飞车研发一梯队成员都为吉利所用，但系见李书福想在飞车领域拔得头筹嘅决心。

除咗中国吉利，另一个飞车大佬就是荷兰PAL-V。

PAL-V嘅故事好简单——靠技术硬扛。呢间公司嘅飞行汽车测试原型机2012年首飞后，公司随即开展‌其商业产品PAL-V Liberty。

Liberty最高时速能达到180km/h，飞行最远距离1300km，无人能出其右。2020年10月，Liberty通过‌欧洲道路通行考试，拿到正式牌照，都就是说，PAL-V而家已经可以上路嘎啦。

自2015年起，PAL-V Liberty就开始陆续通过欧洲航空安全局（EASA）嘅航空认证，计划于2022年完成，之后，Liberty都可以合法起飞。

2018年，PAL-V Liberty开始接受预定，成为全球首款量产飞行汽车。

但这车卖嘅都属实贵，Liberty Pioneer预计售价59.9万美元，Liberty Sport预计售价39.9万美元，打工人都只有睇睇嘅份儿嘎啦。

此外值得一提嘅，中国本土仲有一家实力相当唔错嘅飞行汽车制造公司亿航。今年3月，亿航放出消息，要推出续航入面程400公入面嘅垂直起降电动飞机。如果能实现嘅话，呢个续航入面程将超过美国嘅Joby Aviation同德国嘅Lilium。

在被欧美独霸嘅飞车研发市场上，算是一朵难得嘅奇葩。

出行、货物运输、医疗急救……飞车玩家哋打满鸡血，畅谈令人心驰神往嘅行业“钱”景。

中信证券在2020年2月发布嘅研报显示，预计到2040年，全球城市空中交通嘅市场规模将达到1.5万亿美元。鉴于飞车产品大部分处于飞行测试阶段，只能少量实现预定同交付，预计要实现规模发展至少仲需要20年。

风刮得越嚟越大，却不一定能等猪起飞，20年都是个大浪淘沙嘅过程。

2018年，奥迪、空客展示‌Pop.Up Next飞行汽车原型，1年后却叫停‌该计划，并表示要探索新嘅方向。

Kitty Hawk关闭‌Flyer飞车项目，因为在商业化上，Flyer项目找不到合理模式。

Uber曾计划于2023年在达拉斯同洛杉矶全面实现空中出行，眼睇已挨到‌2020年年末，却架不住烧钱太快，不得不将空中叫车部门出售畀‌Joby Aviation。

沃飞长空嘅初代Transition于2010年接受预定，交付时间一再推迟，9年后才顺利交付。

烧钱不说，而家汽车头部哋嘅主要角力场仲是新能源车，好多大佬分身乏术，能畀飞车嘅资源肯定相对较弱。

况且，飞车想真正“飞入寻常百姓家”，喺技术性、安全性、政策防线同大众心理接受度上，道阻且长。

最大嘅难点在于动力不足。

目前，飞行汽车采用嘅主流模式是基于电动垂直起降技术（eVTOL）嘅飞行器，顾名思义就是飞行器靠电力发动，不需要滑跑帮助，就可以起飞同住陆。

这都是好多人吐槽嘅，eVTOL飞行器根本算不上飞车，最多算个大型无人机。

Transition同PAL-V之所以能在日上续航能力更强，喺地面上都跑得起嚟，是因为佢哋采用嘅是混合动力同纯汽油，并非纯电动。

噉就意味住，大部分依赖于电池eVTOL飞车，续航能力严重不足是通病。

前文展示嘅日本SkyDrive SD-03概念飞车，就算满电续航，目前都只能维持可怜嘅5-10分钟。

马斯克都琢磨过飞车续航嘅问题，结论是锂电池能量密度至少要达到400Wh/kg，但即便特斯拉Model 3使用嘅21700圆柱型电池，单体能量密度都只有300Wh/kg。

以目前嘅锂电池技术，就算使用嘅是现有能量密度300Wh/kg嘅NCM 811三元锂电池，电池组重量都会达到48kg。

这对飞行汽车嚟讲太沉嘎啦，电池技术有限意味住续航能力嘅有限同载人数量嘅限制。

“花‌200万元，续航5分钟。”在人哋睇嚟，这可唔系一种好体验。

原本不温不火嘅氢燃料电池被视作一种解决方法。一家名叫Alaka’i Technologies嘅飞行汽车公司发布‌一款氢动力飞行汽车Skai，但系以搭载4名乘客同1名飞行员，航速能达到每个钟头118英入面，最多能飞400英入面。

不过从全球范围嚟讲，短期内氢燃料电池成为主流新能源嘅可能性微乎其微。因为氢燃料电池成本太高嘎啦，即便是财大气粗嘅戴姆勒，都在成本压力下选择‌放弃。

另一个技术难点是噪音问题。

按照现行标准，商业、工业混杂区，昼间超过60分贝、夜间超过50分贝就算扰民。目前，喺约450米嘅高度，一般直升机大约会发出60分贝嘅噪音。

在没有解决呢个技术难点前，试谂一下，一辆辆飞车从正喺度安静晒太阳嘅你头顶轰隆隆排排过，你会唔会想口吐芬芳？

在呢一点上，Kitty Hawk倒是带嚟一啲好消息，其宣称旗下飞车Heaviside低空飞行时噪音不到40分贝，但目前仲未有睇到成品。

不过，对于99%嘅人嚟讲，最大嘅担忧仲是安全性：

会唔会坠落抌到地面行人？会唔会飞住飞住突然没电？空中撞车‌点样办？

呢個唔係没有先例。2015年，斯洛伐克公司AeroMobil飞车试驾时坠落，驾驶员跳伞逃生。2018年，底特律嘅一辆混合动力飞车都在试飞时坠毁。

上日可唔系那么好玩嘅，为咗保命，开飞车得先学会跳伞。

“如果未嚟嘅飞行汽车像而家嘅汽车一样普遍，不可避免嘅，人哋唔会始终细心地维护自己嘅载具，佢哋开始敷衍将就，直到某个松‌嘅轮毂盖从日而降，抌死某个倒霉嘅路人。”马斯克有过咁样嘅担忧。

为认识决空中交通，倒是有先驱者已经在开发空中地图导航。比如成立于2015年嘅美国加州公司AirMap就喺空域信息智能管理上发力，明智地躲开‌打成一片嘅飞行器玩家。

咁多技术bug（故障），等好多人不待见飞车：

“能跑能飞嘅飞行汽车，飞不过飞机，跑不过汽车，以家阵时嘅技术条件，结果就是不伦不类。”

除此之外，政策是飞行汽车是最大嘅红线。

至少就目前嚟讲，国际上并没有针对载人级自动驾驶飞行器运营方面嘅法规。

拿飞行高度呢一条举例，我国现行最低安全高度平均为500米，2016年5月，国务院下发《关于促进通用航空业发展嘅指导意见》，提出“扩大低空空域真高至3000米嘅目标”。

在飞个无人机都要偷偷摸摸嘅当下，想要在离地面300-600米嘅高度飞人，这政策难度，但系以自行想象。

高昂嘅成本都限制商用嘅范围。

目前，已有售价信息嘅飞车普遍在200万至300万人民币。这价格，买辆敞篷豪车或者买个直升机佢不香吗？

为咗保障人身安全，驾驶飞车前仲需要考个飞行执照。

细品一下，恍然大悟，哦，这是赤裸裸嘅人民币游戏。

二十年后，呢个世界大概是咁样嘅：富人哋驾驶飞车，几分钟之内就可以从自家后花园飞到繁华市中心，打工人哋依然在辛苦地迫地铁通勤。

一切嘅一切都离普通人太遥远，或者唯一可以研究下嘅就是呢啲公司嘅股票。

炒作飞车嘅确能带嚟不少好处。比如，通用汽车在展示‌旗下凯迪拉克飞车后，股价大涨，市值接近700亿美元，创下近十年嚟最高纪录。

小鹏汽车都被质疑是在靠飞车卖概念做宣传拉融资，毕竟在电动汽车领域，小鹏而家都没占到乜嘢便宜。

其实，同其说我哋追求嘅是一台飞车、一个传送门、甚至光速转移机器，从本质上说，我哋想要嘅是极致嘅速度同效率。而飞车则是我哋寻找解决交通问题根本方法嘅尝试。

但我哋唔可以因为将两个不同嘅嘢合在一齐变成新嘅嘢，就嘲笑鄙夷佢创新不足、不伦不类，更唔可以因此拒绝呢种关于创新嘅尝试同艰难摸索。

没有现实意义不代表没有未嚟意义。毕竟人类都有2050年乘星际飞船移居火星嘅计划嘎啦，跟这比，飞行汽车就是小case嘎啦。

想象一下，20年后，当你直起脑袋仰望头顶，发现一个熟悉嘅身影。

然后对住日空大吼一声：

“臭得瑟！”

1.《飞行汽车：未嚟智能出行方式》 中信证券

2.《全球首个氢动力飞行汽车Skai正式发布》 氢能首席观察

3.《Q3亏损近11亿美元，Uber再卖空中出租车业务》 转载

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