国航推老年版“随心飞”，错过最佳时机‌吗？

转载：本文嚟自微信公众号“环球旅讯”（ID:Traveldaily），作者 黄书阳，转载经授权发布。

环球旅讯拨打国航客服电话得知，呢次国航共计发布2万张“敬老权益卡”，权益生效时期从购买第六日（含）起至2021年12月31日。

根据官方提示，购卡人需登入国航官方APP进行购买，“敬老权益卡”每张499元，每人限购6张，购卡前要绑定权益人及使用者嘅信息，每位权益人仅限被绑定敬老权益卡1次，绑定后不可变更，仅限绑定添加中文姓名及中国居民身份证信息嘅凤凰知音会员（国航会员）。

这是国航发布嘅第二款“随心飞”变种产品。

相较于2020年10月份发布嘅“青春权益卡”，“敬老权益卡”对客户群体、使用方式、航班预订显示等细则进行‌修改、完善，且从“青春权益卡”固定6次嘅不限时段飞行权益，提升至而家嘅不限次数、不限时段飞行。

据国航客服透露，“敬老权益卡”用户仅可购买国航实际承运且挂CA航班号嘅国内航线直达、经停航班（不含中国香港/澳门/台湾）嘅经济舱机票，国航并无具体嘅放座数量限制，当航班经济舱空余座位大于或等于5个时，权益人均可以使用卡权益卡出票，且本产品出票时限最迟不得晚于航班起飞前5日（含）、最早不得早于航班起飞前15日（含）。

具体嘅预订上，权益人可通过“国航APP首页”-“机票预订”-“选择出发、到达城市以及出发日期”后点击“搜索”查睇航班，如航班符合活动规则，则会显示带有“敬老权益专享”标签航班，旅客点击“订”进入到“添加乘机信息”页面，权益人只能添加权益人本人，不允许同第啲优惠组合使用。

“敬老权益卡”仲细化‌退票规则，自愿退票只可退税费；非自愿退票原则遵照国航非自愿处置标准执行，敬老权益卡不计入使用次数；非自愿变更原则遵照国航非自愿处置标准执行，不允许自愿及非自愿签转。

自2020年6月东航随心飞推出后至今，消费者对随心飞嘅热情已大不如从前；再加上国内民航嘅稳步复苏，航司利用随心飞进行营销嘅密度都在下降。国航此番推出“敬老权益卡”仲可以食上“螃蟹”吗？

细分群体嘅“权益卡”，比随心飞更“随心”？

对比国航推出嘅“权益卡”同第啲航司嘅“随心飞”，“随心飞”更多是一个买断性质嘅产品。以东航随心飞为例，定价在3000元上下嘅套票产品，后续仅需支付税费（基建燃油费），即可在特定嘅时间段内任意飞行。

“权益卡”则更似是一个准入机制嘅会员费，购买单价为499元嘅“敬老权益卡”后，用户需以每张300元（不含税费）嘅单价购买指定客票。

在用户定位上，国航推出嘅两款“权益卡”都有明显指向：“青春权益卡”产品面向18-25周岁青年，“敬老权益卡”则权益人年龄须满足为60周岁（含）以上。

民航从业者陈灵（化名）指出，国航嘅基本盘是商旅出行，商旅出行是消费刚需，旅客对于价格敏感度不高，国航无需通过降价嘅方式获客。而老年同青少年群体更多是以自己付费或者家庭付费嘅形式购票，佢哋对价格更加敏感，亦可逆旺季出行，存在更多嘅淡季消费空间。

虽然同样追求性价比，买断性质下嘅随心飞产品需一定频次出行才能回本；而老年人受限于健康状态同出行频次，权益卡嘅方式大多补足‌这部分性价比需求。

而呢次嘅“敬老权益卡”都在激发国航开发老年客群嘅增量市场。老年人属于相对“有闲”嘅市场人群，国家统计局统计数据显示，截至2019年底，中国60岁以上嘅人口已超过2.5亿，都将进一步扩大中老年旅游市场嘅发展空间。根据国家老龄办同艾媒咨询发布嘅调查数据，2016年至今，中国中老年人旅游消费年均增速达23%，预计2021年将超过7000亿元。

资深民航分析师、李及李数据分析公司创始人李瀚明认为，各家航司都需要依托自身嘅客户画像，抓住资源优势，制定随心飞产品。过往随心飞产品入场门槛过高，且根据固定时间、固定班次、座位嘅形式，往往在机票需求上涨时就会出现旅客兑换受限嘅情况。

国航呢次并唔提供确切嘅可预订座位数量，而是根据整体产品嘅嘅供应量调整，无疑提升‌消费者嘅体验感。

同时李瀚明指出未嚟随心飞嘅演变方式，是航司根据自身精细化嘅客户画像，推出合乎需求嘅细分产品。“作为满足航司主要客群之外嘅补充产品，激活旅客出行需求，成为日常化产品，不至于昙花一现。”

随心飞热度渐退，国内出行需求加速复苏

回望上年6月份，喺东航推出首款“随心飞”产品之后，首日即售出10万张。据东航官方披露嘅数据，东航官方APP在6月19日流量达到峰值，同比增长281%，喺iOS AppStore旅游出行类APP中嘅下载量排名稳居第一，随后每周大致能兑换10万余张机票，喺2020年就带动‌超过270万人次出行。

东航爆款一出，随后各航司积极跟进。据不完全统计，2020年海航、南航、春秋、吉祥、川航等共计十余家航司推出各具特色嘅“随心飞”产品。

但国航直到2020年10月才推出第一款“青春权益卡”，喺市场上声量并唔多；时隔快半年，国航才推出第二款“敬老权益卡”。

广州民航职业技术学院副教授綦琦指出：“跟不跟进属于航司嘅自身策略，国航嘅特色是一向相对稳健。早期随心飞产品规则相对并唔完善，且本质上随心飞产品带嚟嘅实际带动消费并唔高，推出后亦是存在消费端负面口碑嘅风险。”

事实都是咁，喺中消协2020年十大消费维权舆情热点中随心飞榜上有名。产品对外宣传不限次飞行，但消费者亲身体验时，先发现随心飞产品使用条件苛刻，嚟回机票兑换难。问题频发下，随心飞引发大量投诉嘅同时，舆论都对随心飞产品追问至“航司哋系咪存在虚假宣传。”

在近期，甚至有航司被曝出，正喺度削减每日定量发布嘅机票数额，导致消费者更加难以预订到机票。

据航班管家发布嘅数据：2021年1月份国内航线航班量恢复至2020年嘅83.4%，恢复到2019年嘅81.4%。国内出行需求加速复苏，致使呢场由航司哋自救引发嘅“随心飞”大战热潮消退，但热潮消退后，点样在保证自身利益嘅同时，确保消费者嘅体验，不使得行业内“一地鸡毛”，仲系要进一步考验航司哋嘅智慧。