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    • 追踪货拉拉:“亡羊补牢”进度缓慢,安全“地雷”何时能拆完?

      转载:本文来自微信公众号“连线Insight”(ID:lxinsight),作者:李信,编辑:子夜转载经授权发布。

      货拉拉嘅极速扩张嘅故事,随住长沙乘客坠车事件戛但係止。

      事件发生后,货拉拉公布‌一系列安全整改措施,其中包括上线全程录音功能、试运行具有录像同信息采集功能嘅行驶记录仪等。

      但係,货拉拉嘅整改进度异常缓慢。

      家阵时,除咗在软件端上线录音功能,具有录像功能嘅硬件设备依然在试运行阶段,多位货拉拉司机向连线Insight表示,公司已经通知会安装录像设备,但没有具体说明乜嘢时间安装。

      “而家平台在一点点试验,亡羊补牢都是需要时间嘅。”货拉拉司机董军表示。

      除咗关乎用户嘅安全性问题,货拉拉都存在众多隐患。

      据连线Insight采访嘅部分货拉拉司机表示,佢哋有啲车辆是小型面包车,属于客运属性,并唔可以拉货,但货拉拉平台审核宽松,并唔会限制小型面包车拉货。

      追踪货拉拉:“亡羊补牢”进度缓慢,安全“地雷”何时能拆完?

      货拉拉小型面包车,图源货拉拉

      同样哋,喺司机资格审查上,货拉拉都极为宽松。司机剩系要要提供身份证、驾驶证、行驶证三证,即可快速注册成为货拉拉司机,而喺拉货过程度,货拉拉都唔会对具体货物进行管控,全凭司机检验货物。

      “我哋都不可能去仔细翻查客户嘅嘢,大致睇一眼知道是乜嘢就得嘎啦。”货拉拉司机吕江涛表示。

      成个过程嘅宽松管理,或者正是货拉拉安全问题嘅根源。而在货拉拉同乘客、司机签订嘅多项协议条文度,货拉拉均表示“不承担任何责任”,仅是撮合乘客同司机嘅“第三方”。

      据天眼查显示,迄今为止货拉拉获得‌8轮融资,最近一轮融资为今年初,由红杉资本中国、高瓴资本、博裕资本等投资嘅15亿美元F轮融资。

      资本助推下,货拉拉得到‌快速扩张。据货拉拉官方数据显示,截止2020年9月,货拉拉业务已经覆盖全国352座城市,拥有48万司机群体同720万月活用户。

      但係,货拉拉合规性、安全性等措施,并没有随住扩张嘅用户同上升嘅估值而完善。

      因此,货拉拉嘅发展过程度,存在好多随时会炸嘅地雷,呢次“坠车”事件无疑是一种警醒,货拉拉要做嘅事仲有好多,“拆雷”嘅过程,都将伴随住货拉拉今后嘅发展。

      “亡羊补牢”为何缓慢?

      货拉拉开始“亡羊补牢”,但进度不容乐观。

      之前,货拉拉App以及车内没有相关录音、录像设备,这导致其失去‌记录同取证嘅功能,都由此引发社会声讨货拉拉严重忽视安全性问题。

      为此,3月11日,货拉拉宣布,跟车/搬家订单嘅全程录音功能上线;承载录像同信息采集功能嘅“安心拉”智能行驶记录仪在长沙装车进行产品验证,试运行同优化后逐步向全国推广。

      “录音功能的确加嘎啦,而家同客户打电话、拉货全程都会自动录音。”货拉拉司机马迪表示。

      不过,有媒体记者实测发现,就算司机中途关闭APP,自动录音被打断,仍然可以正常抵达并结束订单。

      另外,最为重要嘅设备,承载录像同信息采集功能嘅智能行驶记录仪,家阵时仍在试运行阶段。

      据连线Insight采访嘅多位货拉拉司机表示,家阵时仲未有安装摄像头等设备,管理同之前都没有任何变化。

      据货拉拉公布嘅智能行驶记录仪进度显示,家阵时货拉拉刚在长沙装车试运行10台“安心拉”智能行驶记录仪;4月起,先会在上海、杭州等8个城市上线试运行1万台;7月开始全国推广应用。预计年底覆盖同城业务50%订单。

      追踪货拉拉:“亡羊补牢”进度缓慢,安全“地雷”何时能拆完?

      安心拉智能行驶记录仪,图源货拉拉司机之家

      都就是说,到今年年底,货拉拉还无办法实现所有车辆全部安装上摄像设备。

      “虽然平台已调集精干力量加速各项安全整改举措落地,但安全提升绝非一日之功,都不可能一蹴而就,平台在产品安全功能同安全处置上仲有好大提升空间。”货拉拉相关负责人在整改公告上表示。

      安全措施仲未到位,对于司机端嘅安全教育,货拉拉嘅工作都仲未做到位。

      在司机端,部分货拉拉司机对安装摄像头嘅举措,都并唔系几在意。“其实不跟车嘅订单,装不装摄像头都无所谓。”货拉拉司机董军表示。

      除咗用户安全性问题,货拉拉还存在“客车载货”等合规性问题。

      在同城货运行业,小型货车、面包车是最为常见嘅运输车辆,但面包车要用来拉货嘅话,需要具备一定嘅条件,即办理货运相关嘅运输资质,并且司机都要具备上岗资质,但是国内规定七座以下面包车暂不可以实施货用运输。

      据《中华人民共同国道路交通安全法》第十六条明确规定,任何单位或者个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登记嘅结构、构造或者特征。《机动车登记规定》第五十七条规定,除本规定第十条同第十六条规定嘅情形外,擅自改变机动车外形同已登记嘅有关技术数据嘅,由公安机关交通管理部门责令恢复原状,并处警告或者五百元以下罚款。

      “大家都知道客车不可以拉货,但平台都睁一只眼闭一只眼,基本已经默认嘎啦。”货拉拉司机刘涛表示。

      刘涛嘅车是一辆五菱宏光面包车,属于客运车辆,但佢表示:“改货运好麻烦,需要花钱,不愿意弄。”

      为此,佢都在跑货拉拉嘅路途度,被交警查到过拉货,但由于其没有拆座椅,故可以辩解自己拉嘅系自家货物,没有用于营运。

      “没办法,查到就是罚款,平台都唔会畀报销,呢啲钱不还是我哋司机自己掏。”刘涛表示。

      宽松管理下,有几多“地雷” ?

      货拉拉嘅宽松管理模式,贯穿‌从司机注册到运货嘅全过程。

      根据货拉拉官方要求,成为货拉拉司机,年龄应在20-60之间;拥有身份证、驾驶证、行驶证、从业资格证以及道路运输许可证等五个证件;车龄在十年以内;保险齐全并且年审有限。

      但係,实际情况是司机剩系要要带住驾驶证、行驶证同身份证,驾驶车辆到达就近嘅货拉拉站点,就能够轻松注册为货拉拉司机。

      “三证齐全,再交1000元保证金就得。审核速度都好快,基本上午注册,下午就能在后台接单。”货拉拉司机马迪表示。

      成为货拉拉司机后,平台会畀到司机车贴、耳机、手机支架等物品,主要嘅改造是在司机嘅车辆上贴明显嘅货拉拉logo以及宣传广告。

      追踪货拉拉:“亡羊补牢”进度缓慢,安全“地雷”何时能拆完?

      图源货拉拉官网

      正式上岗前,货拉拉都会对司机进行培训,大概介绍点样使用APP,点样抢单等问题,而司机都需要为呢次培训交上300元嘅费用。

      “所谓嘅培训就是一帮人坐在那入面,简简单单听几个人畀你说两句,十几分钟就好嘎啦。”货拉拉司机吕江涛表示。

      仲有部分货拉拉司机向连线Insight表示,都可以直接在网上接受培训,而300元嘅培训费照交不误。

      经过培训后,司机就能正常使用货拉拉接单嘎啦,至于司机接到乜嘢单,运送‌边啲货物,货拉拉都唔会进行严加管控,平台主要管控嘅系车辆上嘅货拉拉广告有没有脱落,系咪清晰可见。

      或者是由于平台嘅宽松管理,货拉拉成为‌走私,甚至贩毒运送过程中嘅重要角色。

      根据中国裁判文书网显示,搜索“货拉拉 走私”,但系检索到38篇裁定文书。翻睇具体内容可以发现,走私物品涉及电子设备、电子烟、洋酒等,喺这其中货拉拉成为‌走私运送过程中嘅一环。

      追踪货拉拉:“亡羊补牢”进度缓慢,安全“地雷”何时能拆完?

      图源中国裁判文书网

      “我哋唔会仔细检查客户送嘅系乜嘢货品,接到单后会大致询问下是乜嘢嘢,车子能唔可以装下,至于系咪是走私物,我哋都不知道。”货拉拉司机吕江涛表示。

      对此,货拉拉没有在事前进行管控,就算事后出现问题,都唔会对司机作出太严厉嘅处罚。

      根据货拉拉平台安全规则显示,平台司机违规运输法律法规所禁止运输嘅危险品、违禁品、毒品等行为,视情节严重程度,予以警告并暂停服务1-30日;情节特别严重嘅,永耐停止司机服务。

      都就是说,就算司机运送‌违规用品,货拉拉至多只会封禁司机30日,只有特别严重嘅,先会永耐停止司机服务。

      除此之外,货拉拉司机都会进行载人服务。多位货拉拉司机向连线Insight表示,喺雨日、周末等较难打车嘅时候,佢哋都会接到纯载人嘅订单,“我接到好几次呢种订单嘎啦,仲有打我车跑长途路程嘅,平台都唔会管,算是默认啦。”董军表示。

      从事前注册环节,到事后拉货环节,或者正是货拉拉嘅宽松管理,导致其早已埋落‌种种隐患,要完善嘅安全管理措施,绝不剩只是安装摄像头同上线车内录音功能,而是一套系统化嘅大工程。

      而呢个过程度,货拉拉仲系要要妥善处理同司机嘅矛盾,否则还会面临用户流失嘅情况。

      缴纳千元会员费,却抢不到单

      货拉拉面向司机端收取嘅会员费不低,199、399、799元,甚至上千元,对应嘅抽成比例同拉单数量都不同。

      近期,货拉拉还因为会员费嘅上涨遭到司机嘅吐槽。不过,就算交‌会员费,都不意味住有生意。

      “我交‌1000元嘅会员费,但有时候一个月只能接到一两单。”货拉拉司机张春祥抱怨道。

      张春祥所在地为河北省某三线城市,佢表示2018年当地加入货拉拉嘅司机仲未多,佢每月都可以接到不少订单,但而家货拉拉司机越来越多嘎啦,导致其接到单嘅都越来越少嘎啦。

      据货拉拉发布嘅《2020年城市货运数据报告》显示,2020年货拉拉平台新加入司机超过90万人,其中37%因为疫情影响而加入货拉拉,新加入嘅司机之前大多从事物流、汽车、零售、建筑、餐饮等行业。

      由于货拉拉司机嘅增多,家阵时大部分司机基本需要靠抢单才能获得订单。

      “而家都要抢单,但系我基本上都在路上开车,点样可能突然停车来抢单,等到休息‌单子都被人哋抢走嘎啦。”张春祥表示。

      追踪货拉拉:“亡羊补牢”进度缓慢,安全“地雷”何时能拆完?

      图源货拉拉官网

      不仅是张春祥觉得单子越来越少,全国各地嘅货拉拉司机都发现‌呢一问题,抢单早已成为‌家常便饭。

      根据前瞻产业研究院发布嘅《货拉拉调研分析报告》显示,仅有38%嘅司机对货拉拉平台感到满意。

      或者正是由于单量少,司机哋接到每笔订单后,都会想住抢下一笔订单,这都导致其不按平台规定路线行驶,而是以自己判断嘅最近路线行驶。

      “我哋同外卖骑手一样,都有好多无奈同委屈。我哋唯一能做嘅都就是珍惜每一分每一秒,所以都会出现违章、事故等事件。”杜志军表示,“好似是上个月发生嘅货拉拉事件一样,呢一单嘅损失,只能靠抓紧跑下一单来弥补。”

      同样哋,部分用户贪图便宜,都等司机困扰不断。

      杜志军向连线Insight表示,有啲客户明明有好多嘢,必须要叫个中型面包车或小型卡车才能装下,但只叫‌个小型面包车。

      佢有一次接到个订单,跑到现场睇到货预计装不下,等客户取消,但客户一定要等佢装车试试,结果装‌一半客户发现的确装不下,直接取消‌订单。

      “关键是我还要交5元停车费,客户不仅没畀我报销,仲要吼说嘢没畀拉,凭啥畀停车费。”杜志军表示。

      而随住行业竞争加剧,货拉拉都在全国各地调低‌运费,这等司机嘅收入日益减少。

      为此,一啲司机便通过装卸来获取额外嘅收入,这都是引起众多消费者不满嘅地方。喺第三方平台黑猫投诉上,有4600多条显示货拉拉被投诉嘅内容,其中大部分用户投诉司机私下加价。

      追踪货拉拉:“亡羊补牢”进度缓慢,安全“地雷”何时能拆完?

      消费者投诉,图源黑猫投诉

      除咗装卸费,如果用户在规定时间内未完成搬家,都需要额外支付一定嘅超时费用。

      刘涛表示,而家超时一个钟头要收取40元,会提前同客户说明,但有啲客户不愿意出呢个钱,佢哋都没有办法,只能自己食亏。

      越来越难挣钱,成为家阵时大多数货拉拉司机嘅共识,而司机从平台难赚钱后,其经济压力则会转嫁到消费者。货拉拉将矛盾转畀乘客同司机,这是一种睇似省心实际上却好危险嘅做法。

      而家,一枚地雷已经炸嘎啦,“堵漏洞”都将是货拉拉未来嘅重点。

      (本文头图来源于货拉拉官网,文中马迪、董军、刘涛、杜志军、张春祥、吕江涛为化名。)

      Tracle.CN 足跡 粵字翻譯

      2021-03-29 15:07:22

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