押注岚图，东风自主品牌嘅关键一搏掂唔掂？

转载：本文来自微信公众号“连线出行”（ID:lianxianchuxing），作者：周晓奇，编辑：子夜，转载经授权发布。

今日，岚图FREE正式开启预售，作为一款定位中大型智能电动SUV，岚图FREE提供‌纯电动车型同增程式车型两个版本。

根据岚图嘅产品战略规划，自2021年起，岚图每年将向市场投放至少一款新车；今后5年，品牌产品将涵盖轿车、SUV、MPV等细分市场，不断扩展高端电动汽车嘅产品阵容。

从上年7月，东风集团正式发布岚图汽车品牌，到今年3月正式开启预售，岚图汽车嘅进展可谓迅速，而这都由于其背靠东风集团。

东风集团作为国内第三大车企，前身为始建于湖北十堰嘅第二汽车制造厂，但东风集团在商用车领域较强，而喺乘用车领域较弱，尤其自主品牌常年未有起色。

而家，定位高端新能源汽车嘅岚图品牌，自然成为咗东风集团扭转乘用车领域弱势地位嘅关键品牌。

岚图FREE，图源岚图汽车官微

“岚图在东风内部承担双重使命，包括东风品牌向上以及探索出国有企业点样打造出灵活嘅、真正面对市场竞争嘅机制体制。”岚图汽车科技公司CEO卢放曾表示。

东风集团都拿出真金白银支持岚图汽车，上年7月，东风集团拟登陆创业板，预计融资210.33亿人民币，其中70亿将用于岚图汽车。

家阵时，从已公布嘅配置信息睇，岚图FREE纯电版车型同蔚来ES6相近，增程式车型则直接对标‌理想ONE。

但係，喺国内造车新势力已经逐步获得消费者认可嘅阶段，岚图FREE能否抢得一席之地？在全球推广新能源汽车嘅阶段，岚图汽车拥有几多竞争力？东风集团嘅高端策略能否实现？

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半年时间，岚图匆匆步入新能源

2020年7月，岚图汽车品牌正式发布；8月，首款量产车型亮相；11月，预生产下线；12月，正式上市发布；2021年3月底，开启预售。

短短半年多时间，岚图汽车匆匆闯进‌新能源车市场。

不同于第啲新能源车企专注某一技术线路，岚图首款车型岚图FREE定位中大型智能电动SUV，提供纯电动和增程式两种动力选择。

作为一款五座SUV，岚图FREE长宽高分别为4905/1950/1690mm，轴距为2955mm。从车身尺寸睇，这同蔚来ES6和理想ONE相近，蔚来ES6长宽高为4850/1965/1734mm，轴距为2900mm，理想ONE长宽高为5020/1960/1760 mm，轴距为2935mm。

从具体产品参数睇，岚图FREE纯电版同蔚来ES6相近，而增程电动版车型则直接对标‌理想ONE。

纯电版岚图FREe搭载‌前后双电机，最大输出功率为500kW，峰值扭矩为1000Nm，车辆最高时速可达到每个钟头200公里；而蔚来ES6同样搭载‌双电机，其最大输出功率为500kW，峰值扭矩为725Nm，最高时速都可达到每个钟头200公里。

从以上参数睇，岚图FREE不输畀蔚来ES6，但电动车最主要参数仲喺度于续航里程。纯电版岚图FREE嘅NEDC（新标欧洲循环测试）续航里程可达到500公里；蔚来ES6常规版本嘅NEDC续航为510公里，换上100kWh电池后，续航里程可达到610公里。

虽然纯电版岚图FREE续航里程仅有500公里，但其提供嘅增程式车型综合续航里程可达到860公里，并搭载‌1.5T四缸发动机，其发电机最大功率为80kW。

岚图1.5 T四缸增程器，图源岚图汽车官微

对比来睇，理想ONE搭载‌1.2T三缸涡轮增压发动机，其中1.2T发动机最大功率96kW，电动机功率60kW，NEDC续航里程则为800公里，同岚图FREE相差唔多。

按照岚图官方说法，其推出嘅两款车型，但系解决里程焦虑，满足用户日常城市通勤、城际出行和长途旅行等全场景使用需求。

在智能化上，岚图FREE搭载‌全球首发嘅车规级5GT-BOX，但系以同车机、手机和智能家居进行互联，家阵时已经搭载‌华为HiCar和HiLink，同时岚图FREE首创一体式可升降三联屏，但系实现四音区语音识别、四种手势控制、实体按键等多种交互功能。

同样哋，岚图FREE都可实现整车OTA，包括FOTA和SOTA，其中FOTA为全车升级，即车辆核心系统在内嘅所有系统均可升级，而SOTA为软件升级，指车辆核心系统以外嘅应用软件可进行升级，比如导航地图、影音软件等。

作为一款智能电动汽车，自动驾驶功能已经成为标配。岚图FREE支持L2级以上嘅驾驶辅助功能，车身搭载‌24个高精度传感器，其中包括3个毫米波雷达、9个摄像头、12个超声波雷达，但系实现20项智能驾驶辅助功能。

相较来睇，蔚来ES6同理想ONE同样支持L2级以上嘅驾驶辅助功能，这都是家阵时绝大多数智能电动车搭载嘅自动驾驶方案。

在传感器上，理想ONE搭载‌1 粒前置单目摄像头、4 粒环视摄像头、1粒前置毫米波雷达和12粒博世超声波传感器；蔚来ES6嘅辅助驾驶解决方案则由1个三目摄像头、4个全景系统摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达和1个驾驶员状态检测摄像头组成。

从家阵时岚图FREE公布嘅配置信息睇，其融合‌蔚来同理想汽车嘅优势，喺家阵时用户还未完全接受纯电动汽车嘅阶段，增程式车型或者将成为岚图FREE嘅销量担当。

“我哋同理想、蔚来、特斯拉是一个战壕里嘅战友，我哋有更大嘅责任，去将电动车市场做大。”卢放曾提到。

但係，家阵时蔚来同理想已经逐步获得消费者认可，其月销量均在不断增加，此时还未接受市场考验嘅岚图，虽然都有竞争机会，但要想抢下一部分用户，并唔容易。

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增量空间巨大，岚图能否占得一席之地？

历经多年发展，消费者对新能源汽车嘅接受度已然提高不少。

据第三方机构EV Sales公布嘅全球电动汽车（乘用车）销量数据显示，喺2020年全球汽车销量同比下降14%嘅背景下，2020年全球电动汽车销量逆势上涨41%，销量达到312.5万辆，市场份额达到4％。其度，纯电动车嘅市场份额为2.8％，插电式混合动力车嘅市场份额为1.2％ 。

虽然家阵时电动汽车市场份额仲喺度个位数，但随住全球碳排放限制标准趋严，各国均在强力推动新能源车快速发展。EV Sales预测，2021年全球电动汽车市场份额将达到6％～7％，2022年有望攀升至两位数。

2020年，欧洲主要市场均进一步加强‌新能源补贴嘅力度，为此欧洲新能源汽车销量都超过中国，成为全球最大嘅新能源新车市场，而美国都在税收上，刺激新能源产业发展。

在全球推广新能源车嘅背景下，岚图汽车仲有机会。

聚焦到国内市场，据中国汽车工业协会（以下简称中汽协）数据显示，2020全年，中国新能源汽车销量为136.7万辆，同比增长10.9％。其度，新能源乘用车销量为124.6万辆，同比增长14.6％。

中汽协副秘书长陈士华表示，通过多年来对新能源汽车成个产业链嘅培育，各个环节已逐步成熟，丰富和多元化嘅新能源汽车产品不断满足市场需求，使用环境都在逐步优化和改进。喺呢啲因素嘅影响下，新能源汽车越来越受到消费者嘅认可，这都直接推动2020年新能源汽车产销量创历史新高。

更关键嘅是，2020年，新能源乘用车消费度，私人购买占新能源乘用车比例提升到84%，相较2019年提升10个百分点，私人购买成为市场增长嘅重要驱动力。

为此，2020年国内造车新势力嘅销量，都在节节攀升。

2020全年，蔚来累计交付43728台，同比上涨112.6%，同时自2018年6月开启交付新车以来，蔚来至今共交付75641台车；2020年则是理想汽车开启交付嘅第一个完整年份，呢一年其销量为32624辆。

从单个车企数据睇，其销量嘅确唔错，并且仲喺度持续增长，但对比成个国内新能源汽车销量，造车新势力只占有好少比例。

从更细分市场来睇，岚图汽车定位为中大型智能电动SUV，家阵时这部分市场份额主要以特斯拉同国内造车新势力为主，鲜有传统车企品牌入围单月销量前十，岚图汽车想要抢占嘅正系这部分市场份额。

“中大型电动车市场远没有饱和，像蔚来等表现突出嘅品牌月销都仅几千辆，因此未来仍充满机会。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树曾表示。

根据乘联会发布嘅2021年2月新能源汽车SUV销量排行榜可以睇到，特斯拉Model Y位居第一，销量为4630辆；理想ONE以2300辆嘅销量位居第二；上汽旗下嘅荣威eRX5销量2279辆，排名第三；蔚来ES6同EC6分别占据第四、第五名。

从理想ONE嘅市场表现睇，越来越多嘅消费者正喺度接受增程式电动车，而这或者都是岚图FREE推出增程式车型嘅重要原因。

2021年2月，理想ONE销量同比增长755%。当月18日，理想汽车都宣布累计交付量突破4万辆，此时距离理想ONE开启交付仅过去15个月，其都创下‌造车新造车最快交付纪录。

2021年2月新能源汽车SUV销量排行榜，图源盖世汽车

在大部分用户持有纯电动车里程焦虑嘅阶段，采用增程式技术路线嘅新能源汽车成为咗较好嘅过渡选择。

“增程式电动汽车是未来5-10年最好嘅过渡方案。”卢放之前表示，喺中国消费者嘅日常驾驶度，增程式电动能彻底解决用户充电难嘅痛点。同时相较其佢动力模式，增程电动切换技术嘅成本最低，同样是新能源车发展嘅重要方向。

长远来睇，根据《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》提出，2025年前使国内新能源汽车新车销量达到新车总销量嘅20%。而2020年全年，我国新能源汽车销量为136.7万辆，仅占全年2531万辆新车销量嘅5.4%。

都就是说，今后，国内新能源汽车市场仍有较大提升空间。无论是传统车企旗下嘅新能源汽车品牌，仲要是造车新势力，都有较大嘅增量空间。

不过，喺家阵时造车新势力日渐壮大嘅阶段，传统车企入场新能源市场已然落后，更重要嘅是，岚图背靠嘅东风汽车集团，之前并没有打造高端车嘅经验，甚至东风集团嘅乘用车发展并唔好，此时入场高端新能源车，显然需要迎接质疑和做好更多准备。

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岚图汽车，东风自主品牌嘅关键一搏

长期以来，东风集团嘅自主乘用车品牌，一直处于边缘地位。

据东风汽车集团发布嘅公告显示，2020年全年累计销售286.8万辆，同比下降2.17%，其中乘用车销售231万辆，同比下滑6.09%。

在东风集团嘅乘用车销量度，合资品牌占据‌绝对大头，其中又以东风日产和东风本田为主。

2020全年，东风日产销售112万辆，同比下滑3.46%；东风本田销售85万辆，增长6.28%。两个日系品牌销量，已经占据‌东风集团乘用车总销量嘅85%，这都意味住东风自主乘用车品牌销量不佳。

2020全年，东风乘用车公司风神汽车总计销售7.7万辆，同比下滑8.97%；东风柳汽旗下乘用车，东风风行2020年销售9.6万辆，同比下滑17.06%。作为东风集团两个最重要嘅自主乘用车品牌，仅占到当年总销量嘅7.5%。

自主乘用车销量低迷，都使得东风集团在消费者心中存在感不高，但呢啲并唔代表东风集团不重视自主品牌发展。

早在2007年，东风集团就成立‌东风乘用车公司，开始独立发展自主乘用车业务。2011年，时任总经理嘅朱福寿更是提出‌东风乘用车“大自主”战略，将旗下东风风神、东风风行、东风风度和东风风光四大品牌整合起来，实施技术、采购、经销商渠道等方面嘅协同和共享。

在当时嘅构想度，风光、风行、风度、风神组成类似于凯迪拉克、别克和雪佛兰式嘅品牌矩阵。但事实上，四个品牌并非由东风汽车百分百控股，因此在采购和销售体系嘅协同上，出现咗诸多矛盾。

同样哋，四大品牌嘅产品、定价和品牌并没有进行区分，导致其集中在10万元以下嘅市场，彼此之间嘅竞争关系都让其无办法在经销商等渠道商进行共享同协同。

而家，独立出来嘅岚图汽车，成为咗东风集团自主品牌兴起嘅关键一搏。

据东风集团公告显示，其计划将回归创业板募集嘅210亿资金主要投向新项目，其中岚图品牌高端新能源车项目占70亿元，新一代汽车和前瞻技术开发项目占到77亿元。

这表示，东风集团要花三分之一嘅募资资金，投向岚图品牌。这或者说明‌东风集团对岚图嘅重视，但都意味住东风第啲乘用车品牌嘅资源同发展空间好可能受到迫压。

家阵时，岚图汽车已经在北京、上海、广州等五座城市开设‌六家线下体验店。“岚图汽车围绕用户全生命周期拥车旅程，提供线上线下无缝链接嘅体验和直达用户嘅数字化交互体验。”岚图汽车CBO雷新表示。

岚图线下体验店，图源岚图汽车官微

2021年，岚图汽车还将喺全国建立40个直营体验店和20个服务中心。

显然，岚图汽车想学习蔚来、理想嘅营销策略，采用全直营嘅销售模式为用户提供服务，但在一线城市核心商圈开线下店，都意味住需要付出高昂嘅成本。

但係，虽然岚图汽车完全独立运营，新公司都采用‌全新战略、全新商业模式和全新团队，但生产依然采用‌东风雷诺武汉工厂，同时对消费者嚟讲，岚图同东风还是“一家”，而之前东风自主产品嘅低廉售价同品质，或者都将对岚图汽车抱以“有色”目光。

虽然新能源汽车市场增量空间巨大，但之前东风集团在高端车嘅经验缺失，以及自主乘用车领域嘅边缘地位，或者都将对岚图汽车产生部分影响，而喺特斯拉，以及国内造车新势力嘅压力下，岚图汽车点样持续获得消费者认可，都是其接下来需要重点突破嘅方向。