缺芯危机到底多严重？蔚来特斯拉下调销量预期，苹果三星延迟出货时间

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全球“缺芯”已使部分车企陷入停产危机。近一段时间以来，芯片短缺嘅影响愈演愈烈：蔚来上礼拜刚宣布停产5日，华尔街紧接住就下调‌特斯拉今年一季度嘅交付量预期。

此外，都已蔓延至消费电子、安防等第啲领域。苹果、三星、索尼等公司呢排均发出预警，称其旗下产品好可能延长出货时间、好可能减少出货量。

这轮芯片危机到底多严重，仲要将会持续几耐？

汽车成“缺芯”重灾区，余波波及消费电子和安防

汽车行业首当其冲成为“缺芯”重灾区，上年下半年至今已持续半年有余，近段时间且有愈演愈烈之势。

而“缺芯”嘅并非只有汽车行业。作为半导体芯片用量最大嘅市场，手机芯片同样处于“全面缺货”状态。手机厂商之外，游戏机制造商都向外界表示‌芯片焦虑。

安防行业嘅“缺芯”情况同样都不容乐观。据央视财经3月23日报道，安防芯片短缺，安防产品（如摄像头）交货周期已经普遍拉长半个月左右。

十余家车企按下暂停键，苹果华为等手机大厂都焦虑

3月26日，国内新造车势力嘅“带头大哥”蔚来都宣布由于“缺芯”，相关工厂暂停生产5个工作日。大众集团CEO迪斯都公开表示，大众汽车由于“缺芯”在今年前两个月全球市场已经损失‌10万辆产量。

另据公开信息不完全统计，仅进入3月以来，已有通用、本田、丰田等至少6家整车企业因芯片短缺停产、减产，受影响嘅工厂遍布亚洲、欧洲和美洲。

如果再将时间线拉长，已有十余家汽车制造商因芯片断供问题被迫减产甚至停产。

老板直接公开喊话要芯片嘅戏码并唔多见，由此可见，消费电子行业尤其系手机行业嘅一众厂商都是非常嘅焦虑。

小米中国区总裁、Redmi品牌总经理卢伟冰对“缺芯”直言不讳：“今年芯片太缺嘎啦，唔系缺，是极缺。”之前，苹果公司都发声话，一啲新款高端iPhone嘅销售受到零部件短缺嘅限制。

3月初，手机供应链人士都表示，高通全系列物料交期延长至30周以上。此外，包括华为、小米、OV等国内手机大厂都喺度加大手机品类嘅备货数量，这无疑加大‌芯片供需嘅不平衡。

芯片产能食紧交货周期延长，车企纷纷下调一季度预期

“缺芯”嘅所有压力都抛向‌芯片代工厂。

但係，不管是龙头嘅台积电还是三星、伟创力（Flex），都没办法在短时间内快速扩大芯片产线。疫情下嘅“缺芯”属于突发事件，各大代工厂显然无办法提前预测到芯片需求会增加咁大。

盲目扩张产线如果到后期唔可以被订单填满，就可能会畀代工厂带来巨额亏损。因此，各大芯片代工厂，喺呢几年来，没有太大动力去主动扩充产能，2019年甚至出现产能下滑嘅情况。

另据美国金融机构海纳国际集团 （Susquehanna Financial group）嘅数据显示，今年2月，芯片平均交货时间（即从下达订单到实际交货）已扩大至15个礼拜，为2017年开始数据收集以来最耐纪录。作为芯片供应链嘅参同者、芯片行业晴雨表，博通公司嘅芯片交货时间现已从12.2周延长至22.2周。

芯片交货周期延长，都直接作用到‌车企、研究机构（分析师）纷纷下调一季度嘅交付量预期，以特斯拉、蔚来为例：

全球车厂：预计减产至少100万辆

特斯拉：由17.8万辆下调至17.2万辆（分析师预测）

蔚来：由2~2.05万辆下调至1.95万辆

市场预测公司AutoForecast Solutions预计，2021年全球汽车市场将因此减产超200万辆。咨询公司AlixPartners话，喺芯片短缺嘅影响下，全球汽车行业2021年嘅收入将减少606亿美元。

“缺芯”窘境或持续到今年三季度

呢场严重嘅“缺芯”潮乜嘢时候可以结束？从成个行业上睇来，芯片短缺其实系一个短期情况，只要经过一段时间，呢种情况就会明显缓解。中国汽车工业协会副秘书长李邵华畀出最新预测：汽车芯片供需不平衡嘅现象有可能持续到今年三季度。

长远来睇，半导体行业在复杂嘅供应链中拥有丰富嘅经验，但系以成功地应对家阵时需求环境嘅挑战。全球晶圆厂嘅总产能仲系要要继续增加，以满足嗰啲仅通过提高利用率而仍无办法满足嘅芯片长期需求增长。

*文章综合整理自：每日经济新闻、第一财经、《财经》杂志、21世纪经济报道、中国证券报等媒体报道。