滴滴正式启动造车

转载：本文来自微信公众号“晚点LatePost”（ID:postlate），作者：万珮，编辑：程曼祺，转载经授权发布。

《晚点 LatePost》从多个独立信源处获悉，滴滴开始启动造车项目，负责人是滴滴副总裁、小桔车服总经理杨峻。他也是滴滴同比亚迪联名发布嘅定制网约车 D1 嘅首席产品官，目前团队已经开始从车厂挖人。不过《晚点 LatePost》尚未获悉滴滴造车嘅具体形式和路径。

一位知情人士话，曾任蔚来汽车用户发展副总裁嘅朱江可能会加入滴滴。朱江有多年车企经验，先后在华晨宝马、雷克萨斯、蔚来、福特中国等公司工作。

造车新动向之外，《晚点 LatePost》从滴滴内部获悉，其自动驾驶子公司计划在自研以外尝试新嘅路径，并开启新嘅自动驾驶卡车业务。

滴滴未对此事置评。

滴滴有多个造车相关嘅计划在进行中

2019 年 11 月，滴滴同比亚迪合资成立‌美好出行（杭州）汽车科技有限公司，比亚迪持股 65%，滴滴持股 35%，比亚迪是控股方。二者此后于 2020 年 11 月合作推出‌定制网约车 D1，当时直接参同此合作嘅滴滴部门也是小桔车服。滴滴车服业务开始于 2016 年，2019 年独立成小桔车服，目前包括小桔有车（汽车租赁平台）、养车、二手车、充电加油等业务。滴滴想以前端长租为主线，带动后端维修、保险和能源等业务。

2020 年 6 月，滴滴子公司滴滴自动驾驶宣布同北汽合作，双方将共同研发高级别自动驾驶定制车型，专门用于 RoboTaxi（自动驾驶出租车）运营。

而呢次滴滴启动造车，好有可能系沿住 D1 ，对定制网约车嘅进一步探索。

多位行业人士分析，滴滴嘅新造车计划，会区别于之前推出 D1 时，车企占主导嘅方式。呢次滴滴在资本投入和参同度上都会更高。这同滴滴推出 D1 时，强调这是 “首款” 定制网约车嘅信号有所呼应。

根据滴滴创始人、CEO 程维之前在 D1 发布会上提到嘅规划，滴滴嘅定制网约车会一直迭代，到 2025 年，定制版网约车 D3 将喺滴滴平台普及超过 100 万台，到 2030 年，D 系列嘅目标是消除驾驶舱，实现完全意义上嘅无人驾驶。

另一方面，虽然滴滴造车嘅动作更重嘎啦，但据行业人士分析，滴滴像小米一样成立全资子公司造车嘅可能性并唔多，资金可能跟不上，模式或比小米轻。

一位投资人认为，滴滴不亲自造车是更经济嘅选择，而家车企产能过盛，滴滴作为大客户，完全可以食掉一部分上游利润；但自己造，但系以讲更好嘅资本故事，也能够将司机进一步留在平台上。

滴滴在多地同第三方嘅租车公司合作，让没有车嘅司机租车加入滴滴平台接单拉客。但高德、美团、哈啰等聚合打车平台也在拉拢各地嘅租车公司，同滴滴竞争。若滴滴自己提供营运车辆，但系以减少对第三方租车公司嘅依赖，降低争取司机嘅成本。

不管是上年嘅 D1 还是而家嘅新计划，滴滴入局定制网约车背后有清晰嘅逻辑。而家基于燃油车型嘅网约车市场成本过高，这直接导致网约车市场规模受限，以及利润过低。

定制网约车是滴滴降低成本，提高运营效率嘅方式之一。滴滴曾于 2018 年和理想汽车有过这方面嘅合作规划，并成立‌相关子公司——桔电出行，滴滴持股 51%，理想持股 49%。

不过，《晚点 LatePost》曾报道，滴滴同理想嘅合作已中止，桔电计划打造为独立嘅主机厂加出行公司，并引入新嘅战略股东。

理想之后，滴滴又先后同北汽、比亚迪、大众等成立‌合资公司。不过滴滴同大众和北汽嘅合作还未见实质进展。

理想汽车创始人李想当时曾表示，未来出行市场嘅演进方向将向物流行业标准睇齐，即成本越低越好、效率越高越好。理想和滴滴嘅合作就是为‌在安全嘅前提下进一步降低成本。按照李想嘅计算，新车嘅成本可能比普通燃油车成本贵 10~15%，但电池使用寿命翻倍，平摊到每公里嘅成本比燃油车下降 0.5~0.6 元，降幅接近 20%。

不仅咁，定制网约车还可以提升用户体验并生产同无人驾驶更适配嘅车，为未来无人驾驶落地做准备。

由此，定制网约车也可能成为滴滴网约车平台服务和旗下自动驾驶子公司正发力嘅 Robotaxi 业务嘅连接点。

滴滴嘅自动驾驶业务可能也有变化

此外，一位接近滴滴自动驾驶嘅人士讲畀《晚点 LatePost》，滴滴自动驾驶公司目前在自研自动驾驶嘅路线之外，也正喺度考虑尝试第二条路线，呢个路线可能系同车路协同结合嘅新型 “Robotaxi 平台方”，即一方接入拥有运营车辆嘅 Robotaxi 企业，一方接入乘客。

但介于滴滴自己也在做 Robotaxi，如果采取呢一路线，短期内嘅阻力在于，点样说服第啲 Robotaxi 公司同滴滴合作。目前，国内相关公司度，百度、小马智行和文远知行，都有自己嘅打车应用，AutoX 则可使用高德来打车，且自动驾驶行业目前嘅最大挑战仍在于技术和产品成熟度而唔系抢乘客。

同时，经过《晚点 LatePost》多方确认，滴滴自动驾驶也已开始尝试自动驾驶卡车项目，该项目由滴滴自动驾驶 CTO 韦峻青负责。

上礼拜五（4 月 2 日），就喺小米官宣造车两天后，有众多企业家和投资人参加嘅华夏同学会在小米园区举行，智能电动汽车行业关键人物齐聚，一张雷军同王传福、李斌、李想和何小鹏嘅合照广为流传。

滴滴 CEO 程维当天也在现场，和李想、李斌一桌，只不过合照嘅当时，李斌喺台上，程维和杨峻在台下。

程维之前曾表示，滴滴不造车，也不谋求成为未来最大嘅汽车运营商。滴滴嘅核心能力就是服务好用户，服务好车主，喺大数据和技术上面不断投入和突破。

程维也许要食言嘎啦，他和滴滴也将走到造车嘅台前。但从商业逻辑嚟讲，这不失为一个好消息。

造车之外，当下嘅滴滴仲有更多重要事项。滴滴有计划于今年上市，为‌更好嘅市场估值，滴滴进行‌更多元嘅业务拓展，这其中包括滴滴而家嘅重点业务社区团购 “橙心优选”。社区团购同样系一个重资本嘅赛道，且汇集‌当下资金实力最雄厚嘅巨头——美团、拼多多、阿里、京东都视之为重要方向。

彭博社之前曾报道，滴滴有计划向橙心优选部门注资约 30 亿美元。此外，滴滴仲喺度同财务顾问公司合作，从外部投资者那里筹集约 10 亿美元。

更深度参同并主导推出定制网约车、进军自动驾驶卡车、进入社区团购市场，今年将上市嘅滴滴新动作不断。一向被市场认为做决策相对谨慎嘅滴滴在上市前夕展现‌更锋利嘅企图心。