转载：本文来自腾讯新闻《潜望》，作者：曹倩，转载经授权发布。
在新冠疫情和电商增长嘅双重因素作用下，中国嘅快递业正迎来新嘅增长机会。2020年，中国全年快递业务量完成830亿件，日均产生2亿多件包裹已成为常态；而在9-12月短短四个月内，中国快递业务量增速超过60%。
就算系喺咁样嘅行业增速下，提出100%嘅增长目标也稍显大胆妄为。
但是过去一年，极兔快递，呢间在印尼创立，”回国“不耐嘅新兴快递公司内部不断提出“用最短时间上到XX万日单量”嘅目标，喺2020年6月、10月以及2021年初，极兔日单量分别达到500万、1000万、2000万嘅里程碑。
在快递行业，咁样嘅增长速度是“不可思议”嘅。中通曾耗时两年，完成从1000向2000万日单量嘅飞跃，并因此成为行业内首家突破2000万日单嘅快递企业；但从0到2000万日单，极兔前后花不到一年。
2020年3月，印尼物流品牌J&T Express创始人、OPPO印尼创始人李杰，带住J&T嘅“中国分兔”极兔速递撞开中国快递市场大门，将目光放喺电商市场上。
J&T是印尼快递物流行业跑出嘅一匹黑马，创建初衷本是解决OPPO手机在东南亚地区嘅运输问题，却借助OPPO遍布印尼嘅关系网络走上发展快车道。自2015年8月成立嘅短短两年时间，J&T就成为东南亚市场单量第二、印尼快递行业单日票量第一嘅公司。J&T目前业务覆盖印尼、马来西亚、泰国、新加坡等多个国家，已跃居东南亚第一大电商快递公司。
在每一次向前嘅路上，极兔都定下“睇起来不太可能完成”嘅目标。但係，极兔几乎每次都可以卡在预期嘅时间节点前，超额完成任务。
而家，这只兔子提出更为激进嘅战略目标：2021年底单量冲破4000万票/日，2022年年中冲击上市；用最短嘅时间成为位列中通、韵达之后嘅“中国加盟制快递第三”、用最短嘅时间铺开国际快递业务。
截至目前，极兔最高单天票量曾到达2500万，而据极兔内部人士预估，今年极兔速递嘅第一个“高潮”会出而家618期间，订单峰值预计去到3000-3500万票。
李杰作为典型嘅段永平系创业者，从OPPO东南亚到J&T Express再到极兔，他踩过嘅每一个脚印都有抹不去嘅“段系”烙印：性格低调谨慎，弱化个人色彩、恪守“本分”嘅价值观。因而在过去一年，我哋几乎睇不到李杰在公开场合嘅露面。腾讯新闻《潜望》致力于揭开极兔呢间初创公司嘅神秘面纱。
在这篇报道里，作者采访近20位同极兔有住千丝万缕联系嘅人：大区负责人、业务经理、头部加盟商、二级代理商、在职员工、竞争对手、天使投资人、物流专家，并通过各种渠道收集到极兔加盟商内部会议、内部大群嘅重要资料。通过呢啲切面，我哋将大致还原出极兔呢间号称“拼多多第二”嘅快递企业，点样从不计后果流血狂奔，到学会复盘反思，逐渐变得克制；以及作为快递界“初生牛犊”，极兔仲系要要拿出边啲非常规手段来食掉老兵份额。
这只在中国市场飞速狂飙一年嘅兔子，勃勃野心仲喺度膨胀。
01 依靠OV系，低价抢占市场
“我当时认为极兔咁大嘅公司唔会赖我咁点钱，直到我实在发不起工资嘎啦。”
2020年7月，胡喜宾在河北省燕郊镇盘下一处小网点，正式成为极兔嘅二级代理商。
啱开始，胡喜宾嘅网点每天只能派五六单，慢慢做到每天几十单、上百单，但前三个月基本都喺度亏钱，平均到每月只能赚取一千元派件费。直到第四个月，双11大促来临，胡喜宾忙起来，最多一日派出去700多单，一个月跑下来竟然也有一万元嘅利润。
“我以为呢个快递点算是稳定下来嘎啦，没想到被结算绊住。”从10月开始，极兔一级加盟商开始要求胡喜宾先开发票后结算，但廊坊市税务局已不再开具派件费呢种类型嘅发票。没有发票就无办法结算，胡喜宾几次同上级负责人沟通结算问题，对方前后拖半个多月，始终未畀出解决方案。
顶住员工、租金、运营等成本，胡喜宾又咬牙坚持两个月。直到有一日，胡喜宾从多个小区代收点处得知，极兔内部人员声称胡喜宾嘅网点打算退出，以后代收点直接同极兔直营点合作。随后，胡喜宾也几次被上级加盟商商暗示“唔嘚就别干嘎啦，钱会结嘅”。
“实在没办法我就不做嘎啦，结果第二天，我哋网点旁边就来一家极兔直营嘅快递点，而一礼拜后我哋嘅派件费全部结清。”
胡喜宾后来想明白，极兔是利用自己将快递线路、代收点铺设好后，等到网点开始赚钱就一脚踹开，让直营点进来。没有过快递从业经验嘅胡喜宾，为此付出15万元嘅代价。
极兔流血狂奔嘅路上，向来不缺少咁样嘅残酷故事。多个极兔加盟商向腾讯新闻《潜望》表示，一啲一级直营网点都喺度找人接盘，而且并唔一定是自愿退出。
今年3月23日，湖北省十堰市一极兔网点嘅员工们拉起横幅，横幅上赫然写住“极兔速递卸磨杀驴，仲要我血汗钱”。一位认识内情嘅加盟商讲畀腾讯新闻《潜望》，极兔又降派费，而家基本和同行持平，没有几多优势嘎啦。
比起嗰啲被迫清退嘅加盟商，极兔华南区一级加盟商张盛灿则幸运得多。张盛灿在行业里摸爬多年，有过通达系快递从业经验。
“OV系（OPPO、vivo）嘅‘手机客’是快递行业嘅‘新兵蛋子’，佢哋将小鸡养得好瘦弱，我哋就接手买下呢啲小鸡，慢慢从直营转成加盟”，张盛灿好乐意接手极兔直营网点。张盛灿是极兔华南区为数不多实现盈利嘅一级加盟商，每个月纯利润接近30万元。
极兔嘅经营模式原先定位“直营为主，加盟代理为辅”，直营区域由原OV系团队负责统筹，喺城郊或边缘地区开放一二级加盟代理，但全部由总部按直营化标准管理。因此在最开始划分区域嘅时候，OV系老人就划走最好嘅地盘，第啲加盟商只能偶尔接到小产量区。
据张盛灿介绍，极兔会针对一啲经营不善嘅网点启动强制退出机制、收回代理权，然后让做得比较出色嘅加盟商去接手呢啲网点。不过，相较于胡喜宾咁样嘅二级代理商，OV系老人承担嘅风险要小得多。
“我哋附近一个产量区日出货量大概10万票，每一票都喺度亏钱，人工5000元保底还要五险一金，OV系加盟商养一段时间后，以1000万嘅价格转让出去，不仅能保本仲有盈余”，张盛灿说。
在极兔出现之前，中国快递市场已经趋于内卷，长期陷于价格战泥潭。为争夺电商件，通达系企业前赴后继地加入价格战，致使快递单价一直处于下降通道，已经有中小企业跟不步伐，面临被淘汰嘅局面，市场集中度逐渐提高。
极兔加入后，“继承”通达系价格战嘅衣钵。一般嚟讲，快递企业畀到加盟商嘅收件成本是1.5元/件，喺价格战最惨烈嘅时期，极兔加盟商为咗冲量完成目标，不惜以0.8元/件嘅价格亏本收件，造成大量失血。这几乎复制拼多多嘅那一套打法——用巨额亏损，换指数级增长。不可否认，呢一手段是行之有效嘅。
而极兔能在各大快递老兵拼命争夺存量市场嘅情况下，仲有“挖墙脚”争市场嘅契机，除咗步步高系创业者足够狼性，仲喺度于快递旧势力里存喺一个真空地带。快递终究系一门能赚钱嘅生意，渴望入局嘅人不在少数，但对于后来者而言，佢哋几乎没有分羹老牌物流企业红利嘅机会。
极兔一级加盟商毛乐进讲畀腾讯新闻《潜望》，自己也曾想加盟通达系快递，但一级加盟权都掌握在通达系老人手度，就算愿意花几十万、上百万请求转让，对方都未必愿意卖，而“拿不到一级代理，做得再好都无办法参同集团嘅政策分红，仲要得睇上级脸色”。毛乐进最终成为极兔加盟商，几多有啲无奈之举。
02 反思原有模式
熬过起步阶段嘅极兔，逐渐驶入深水区。从高层到加盟商，极兔开始新一轮嘅复盘和反思，顶层设计嘅对同错逐渐得到验证。
一个变化是，随住OV系掌管嘅直营网点不断转让出去，极兔嘅经营模式也由“直营为主，加盟代理为辅”转为“加盟式网络，直营化管理”，核心是“加盟”，要将成本分摊畀加盟商。
李杰曾在面向各区域负责人嘅宣讲中强调，有啲OPPO加盟商拿走一个地市级，自营网点太多嘎啦，肯定需要拆分，且越早越好，“呢個唔係好事，都要谂办法加盟出去”。
此举参考中通一啲市县级加盟商嘅做法，佢哋几乎没有自己嘅员工、并非雇佣关系，而是全部承包出去、维持合同关系，靠提成养活自己，却也能做到严格考核。
经历大量失血嘅阵痛期，极兔加盟商内部也逐渐形成一套淘汰机制：失败嘅人淘汰出局，成功嘅人会将经验复制到接手嘅失败区域，不断进行版图嘅扩张。
“优胜劣汰，强者恒强，这是极兔希望睇到嘅”，张盛灿表示。
前文提到嘅派费降低，也是极兔阶段性优化嘅结果。李杰早在上年9月就表示，极兔前期快递量小，但系以派费高一点、补贴多一点，后期需要逐步调整。而在后来嘅一啲关键时间节点度，极兔好多操作都系“反其道行之”。比如，喺双11、春节两个快递旺季控制订单量。
上年双11，极兔原本制定嘅目标是日单量保住1000万，冲击1500万，实际成果是日单顶峰达到1800万。一位接近极兔高层人士讲畀腾讯新闻《潜望》，“这是控量嘅结果”，不控制到达2000万没问题。
“控量只要是怕客户体验差，作为快递新军，快递爆仓、服务不好会搞死自己，活下来比乜嘢都重要。”极兔家阵时面临嘅问题是自有车辆不足，货物拉倒分拨中心没法卸货，好多时候依赖租赁和承包。
因此在接下来几个月，极兔一边控量，一边大量投入车线、扩建分拨中心和集包点，按照原有规模5倍以上来租赁土地、建设厂房和购进设备。
一个案例是，广东省原本划分广州分拨、东莞分拨、粤东分拨等多个分拨中心，但这里作为出港件产量区，体量足够大，极兔又成立华南总部、设置华南区总负责人来进行资源优化整合、人员调配及规模化管理，咁样从单线作战到区域统筹，都具备更强嘅方向性和指导性。
同时，极兔还通过涨收件价格来筛选客户。多项举措之下，极兔便失去部分单量，一个肉眼可见嘅结果是，极兔并未在2020年底达成日单2000万嘅目标，而是延迟一个月实现。
春节过后，极兔内部提出更加精细嘅作战计划。
“春节不打烊今日就结束嘎啦，各位兄弟不可以等到明天再预热、联系客户，一定要在今日就得动起来！”一位极兔大区经理在极兔嘅市场部经理群里，针对节后业务恢复提出几点针对性建议。
腾讯新闻《潜望》将其大致总结为：1.积极沟通而家发货、节前停发、未合作嘅三类客户，认真预测明天新增客户嘅量；2.明天恢复原价，但建议唔好直接降到节前价格，尤其系新增客户，这正系涨价嘅好机会；4.仔细评估自己转运能力，唔好做超出自身能力范围嘅事；5.限制大货、抛货，唔好来者不拒；5.科学做好流向分析定价，增量提价嘅动作必须贯穿全年。
“作为市场部经理，大家必须有前瞻意识，一切都要跑在总部前面……反之，今年好可能你嘅区域就歇菜”，这位大区经理煞有介事地补充道。
一位物流行业人士向腾讯新闻《潜望》分析话，“如果你是商家，几乎不可能因为快递价格 提高两毛钱就走拼多多或者是阿里平台，而任何一家快递企业，收件涨两毛就可能保本甚至盈利。极兔烧一年钱，基本有稳定嘅客源，提高一点价格有利于企业生存和健康发展。”
03 阿里缺席，拼多多低调合作
10个月前，极兔一级加盟商毛乐进仲喺度为自家网点日单量达不到1万票嘅目标而发愁，因为极兔并未像预期中那样和阿里达成合作，从而有机会食下淘系订单。而让毛乐进情绪降至冰点嘅一件事是，极兔各区要求加盟商自建集包点，这至少需要50万嘅成本投入。
对比通达系加盟商，都系喺业务成熟、快递有量以后才建集包点，极兔恰好反过来。彼时嘅毛乐进选择同制度抗衡，宁愿每票向分拨中心多付0.2元手续费，也拒绝自建集包点。
“单量不到3万以上建集包是没有意义嘅，这是不必要嘅成本消耗”，毛乐进一度认为极兔太冒进。最近，毛乐进却因为日单量水涨船高，开始主动筹划住自建集包点。
一啲在嗰个时间背景下，睇起来“不合时宜”嘅决策，而家却得到验证。极兔过早要求加盟商自建集包点呢一步，其实并没有走错。
毛乐进原本以为，网点快递量起不来，集包点过空会造一定成本消耗。事实证明，呢种成本消耗完全可以在加盟商内部消化：建集包点嘅加盟商拉第啲加盟商共享集包，每票收取一毛八至两毛集包费来分摊成本——这笔费用就算不畀集包点，也要付畀分拨中心；而集包点由于购置车辆并唔断优化线路、推动人员合理配置，能向客户提供更精细嘅服务。
毛乐进产生自建集包点想法嘅契机是，正月初八，毛乐进网点嘅日单量突破5万票，目前基本稳定在3万票，而合作嘅集包点“从开始食不饱，到而家顶不住”。毛乐进计划再融资150万元，建立一个能容纳10万订单规模嘅集包点，并共享畀第啲加盟商一齐用。
一年以来，极兔一直避免站队任何平台、小心翼翼地同拼多多保持住距离，拼多多也不愿认领这位“嫡系”盟友。
这实际上系一个难以调和嘅多方选择。极兔渴望淘系订单嘅注入，但于拼多多而言，极兔一旦接入阿里，对方就可能掌握自己平台嘅出货、用户等核心数据，触发内部禁忌点。
拼多多还是悄悄畀极兔开一个口子。接近极兔高层人士讲畀腾讯新闻《潜望》，拼多多平台有接近两成嘅单量交由极兔配送，约占极兔全部单量嘅90%，其余单量来自快手、抖音等渠道。“拼多多也要保证快递质量，先让李杰将内部事务理顺，再慢慢释放订单畀极兔。”
2020年10月，拼多多现任CEO陈磊接手媒体采访时披露，拼多多每天发送嘅包裹数量超过7000万个。而据华创证券测算，拼多多主平台全年包裹数大约为303亿件，平均每日8280万。
腾讯新闻《潜望》观察到，目前拼多多平台嘅订单大多由极兔和韵达快递承运，而拼多多在今年嘅“春节不打烊”官方宣传稿度，也特意强调这两家加盟制快递，似是暗示拼多多同极兔嘅亲密关系。
截图来源：拼多多“春节不打烊”官方通稿
今年7月，一封由圆通总部下发嘅通告显示，圆通禁止全国网点以任何形式代理极兔业务，终端不得为极兔提供代收代派服务。随后，申通、圆通、韵达等通达系均发布类似通知。极兔同拼多多持续暧昧，好可能加速极兔同淘系、通达系嘅对立。
快递物流专家赵小敏认为，极兔“搭便车”嘅情况确实存在，佢仲未有达到完全重资产嘅结构，而极兔有赖于低价抢占市场，呢种价格杠杆模式会对第啲快递公司造成一定影响，呢种所谓嘅“封杀”情理上是可以理解嘅。
事实证明，加盟商们熬过极兔嘅起步阶段后，通过优化网点、改进服务、加大考核力度、强制建立集包点等措施，都有效缓解分拨压力、降低运营成本。短期内睇，加盟商虽在拼命失血，结果却是以低价抢占市场，而低价其实也不算极兔最亏本嘅一个环节。
经过呢一年嘅摸爬滚打，毛乐进最终想明白两个道理：自建集包点好有必要，以及没有阿里，极兔也能活下来，而且仲可以活得好好嘅。
04 低调嘅段氏传人
“能喝，特别能喝，白酒一斤起步”，张盛灿作为极兔头部加盟商，曾几次接触呢间公司嘅创始人李杰。
李杰畀张盛灿留下深刻印象嘅三句话是，“加盟商先准备好亏两年”“极兔和别嘅企业不一样（有情怀）”“喺一齐，有未来”。
据这位加盟商描述，酒桌上嘅李杰性格豪爽，系一个非常容易亲近嘅人，对加盟商知无不言、兄弟相待；而在加盟商宣讲会上听李杰讲述极兔嘅策略布局，又能切身感受到他嘅格局。
“排除他和段永平、黄峥嘅联系，李杰本身也好有实力，绝不简单系一个卖手机嘅头头。”
李杰出身于代理商体系，因其出色嘅操盘能力，被一步步提拔为OPPO大区总负责人，并一手创立OPPO印尼和J&T Express，并唔算严格意义上嘅“段氏门 徒”。但这位创始人从手机跨界物流领域，将业务范围从中国扩展至东南亚，再带住J&T Express杀回国内市场，踩过嘅每一个脚印，几乎都有抹不去嘅“段系”烙印。
从OPPO创始人陈明永、vivo创始人沈炜，到步步高CEO金志江，几乎每个步步高系创业者，都将段永平总结嘅二字成功哲学“本分”作为企业价值观，恪守于心，李杰也不例外。拼多多创始人黄峥自诩为段永平嘅第四个徒弟，也延续呢一企业价值观。
多位接近极兔人士讲畀腾讯新闻《潜望》，极兔内部一直视段永平为祖师爷，或者尊称他为“段老师”，内部甚至印发段永平语录，供员工学习交流。
再睇黄峥同李杰两位创始人，身上也存在诸多相似之处：创始人性格低调谨慎，睇重公司整体、弱化个人色彩，因而不愿意过多公开露面；在公司战略制定上，二者前期都采取用巨额亏损换取指数级增长嘅打法，“路子好野”，擅长“打鸡血、洗脑式”作战模式。
但同黄峥相比，李杰更善于分配利益，呢一点更是师承段永平。加盟商从OPPO到极兔一路追随李杰，都坚信“跟住李杰就有财发”，就算李杰总将“先亏两年”挂在嘴边，佢哋也义无反顾，“你不让我加盟，就是瞧不起我”。
接触过李杰团队嘅天使投资人曾向腾讯新闻《潜望》表示，OPPO有一种独特嘅文化，团队高管是唔会跳槽到竞对嘅，会被鄙视，“这系一种信念吧”。
而一位极兔内部人士向腾讯新闻《潜望》透露，极兔嘅好多加盟商都靠卖手机赚一大笔钱，佢哋带住这大笔资金转身又投入极兔，就算扩张前期失血过多，极兔仍唔系好缺钱，也不太愿意接触步步高体系及红杉资本（红杉投过J&T Express）之外嘅钱。
极兔虽正变得克制，不再是嗰个不计亏损冲单量、每票都带血嘅“脱兔”。但作为快递界新兵中嘅一员，极兔至今打法仍堪称疯狂。
05 战事未半
师从段永平嘅陈明永和沈炜，并唔急住让OPPO、vivo上市。对比之下，李杰希望带领极兔创造一个上市记录，好似黄峥带领嘅拼多多那样。
腾讯新闻《潜望》从多位知情人士处认识到，极兔为今年定下4000万日单嘅目标，争取超过圆通，成为排在中通、韵达之后嘅第三大加盟制快递，为2022年上市打好基础。
2020年12月，极兔在沿海城市启动国际快递业务，并和多家国际货代公司、国际航班达成合作。2021年3月18日，极兔发布官方消息，极兔首架全货机首飞仪式在印尼唐格朗市嘅布迪亚尔托机场举行，正式开启航空高端件时代。
仰赖J&T Express在东南亚市场打下嘅基础，极兔国际版块嘅业务能复制其经验至全球各地，更快实现面单系统嘅统一，即国际快递往来不必转面单，但系直接送达目的地。也就是说，极兔走一条出口转内销，再由内向全球拓展嘅路。
据腾讯新闻《潜望》认识，极兔国际业务更睇重加盟商实力，将按照国家区域划分，以1000万保证金起步。
“想代理边个国家，你得带上你嘅财务人员，带上资产证明去总部面试，有啲像OPPO、vivo当年拓展国际业务那样。”一位知情人士表示，通过极兔层层考核后，加盟商将有机会和极兔总部合伙，以各50%嘅占比共同经营。
需要指出嘅是，国际物流并唔等同于国际快递。通俗来讲，国际物流更慢，运输工具一般系货轮；如果要求时效性，客户通常会选择DHL、UPS、TNT、FedEx（美国联邦）等国际快递公司。喺国际快递领域，谁拥有嘅飞机多、航线多，谁才有话语权，疫情当下，更为明显。
极兔尚未大面积铺开国际快递业务，目前仅起网巴西、墨西哥、埃及、中东等几个国家。可以预见嘅未来是，国际快递业务能避开价格战，仲要可能获得国家层面嘅支持。
06 新老交替
张安顺原是华北某市一个手机渠道商，上年他投入500万成本，拉上一个做过快递嘅合伙人就成极兔一级加盟商。半年后，两人又拉来300万投资继续扩大规模。
随住资金注入，张安顺嘅快递网点日单量到达6万票，但张安顺将资金都投在购置车辆和扩大区域覆盖上，因而在10-12月快递旺季，张安顺嘅网点并未能实现盈利。
“但这段时间极兔总共畀我补贴50万，包括客服补贴、车线补贴、扩点补贴、KPI考核补贴等，算起来我还是赚”。喺张安顺嘅认知里，以往第啲品牌快递总部只会克扣加盟商嘅钱，极兔反而会大力补贴加盟商，鼓励佢哋好好干。
据张安顺介绍，加盟商每增设一个客服，极兔就会补贴3000元/月；每购入一辆快递车，极兔会补贴2万元；每扩张一个新网点，极兔会奖励5000元；完成KPI考核后，仲可以得到绩效补贴。
“这等于极兔花2万就买一辆车，仲未用自建客服体系，畀佢哋也省不少钱”，张安顺说，自己好像在食大锅饭，按劳分配、多劳多得。随住规模扩大，极兔嘅补贴措施也更趋于规范化和制度化，呢种打法区别于通达系老牌快递企业。
另一处区别在于，通达系内部讲求派系，老板是浙江桐庐人，各大区主管都系身边亲信，点样都跨不出桐庐圈。江湖上甚至有，中国快递业只有“顺丰”和“桐庐快递”嘅说法。而极兔嘅基因是手机渠道商，卖手机嘅人来自五湖四海，一齐经历过风雨，派系影响较小，加盟商只要努力就有机会上位。
“极兔想和四通一达较量，仲要真唔可以走常规路”，张安顺总结道。
行业里嘅新兵不止极兔一家，顺丰嘅丰网速运、京东嘅众邮快递都喺度陆续起网。快递行业此消彼长，增量市场尚无新嘅突破点，单量是永远嘅争夺点。老兵打仗已有既定嘅套路，新兵要后来居上，都得拿出非常规嘅手段。
丰网速运是极兔之外，颇具实力嘅快递新兵。丰网启动招商最晚、加盟成本最高，起网速度却“快得离谱”，加盟商都抢住做。2020年12月中旬，起网两个月嘅丰网日单量达到200万。
“丰网控量嘎啦，不控好容易到500万，顺丰嘅配送员、分拨中心和网点承受不咁大嘅增量”。丰网一位大区总经理钟维贤讲畀腾讯新闻《潜望》，丰网同顺丰共同一套大网渠道，分拨打通、末端共享，畀到加盟商单票价格为1.8元，只比第啲品牌贵三毛钱，且远远低于顺丰嘅价格，时效却和顺丰一样。
据钟维贤介绍，丰网嘅思路是：两年之内，丰网都可以依靠顺丰现成嘅大网渠道，等于“顺丰养住丰网”。但加盟商唔可以打住顺丰嘅名号，不允许和顺丰抢客户；更唔可以打住顺丰名义去收四通一达等第啲品牌嘅件，一旦被发现就取消代理权。
“两年后断奶，丰网将自己嘅渠道建立起来后，便可枪口向内，同顺丰厮杀”，钟维贤表示。
对比之下，众邮快递想要稳扎稳打，便没有像极兔那样烧钱、烧流量扩张规模，只是依赖京东和京喜平台。2020年末，随住京喜平台升级为京喜事业群，众邮快递更名“京喜达快递”一并纳入该事业群，开始支撑后端供应链、拓展社区团购业务。
哩个使众邮没能在疫情快递发展嘅黄金时段，撕开一个口子。而据腾讯新闻《潜望》认识，众邮快递在收件一块会同加盟商签署对赌协议，如果量没有达标，便会进行处罚。
可以说，快递行业正处于一个新老交替嘅关键节点。这期间，一旦有新兵冒出头，必然会有老兵遗憾退场。随住极兔、众邮、丰网等新玩家逆势入局，快递行业嘅集中度进一步下降。
从日单量维度来横向对比成个快递行业，2020年12月份，顺丰、韵达、圆通、申通快递业务量分别为8.7亿票、15.41亿票、14.90亿票、9.64亿票，对应嘅日均业务量分别为2806万票、4971万票、4806万票、3110万票；而根据中通、百世2020年全年财报，快递业务量分别为170亿件、85.4亿件，对应嘅日均业务量分别为4645万票、2333万票。
极兔一旦在2021年底达成4000万日单嘅目标，再加上丰网迅速崛起，申通、百世将可能面临被淘汰嘅局面。而当下，申通刚经历一波高管换届，好可能展开新一轮战略调整，百世快递则陷入“卖身”风波，不断传出接盘方。
天天快递基本游走在生死边缘，春节期间分拨中心大量关闭，之前也不断传出卖身消息。曾有传言话，顺丰将接手天天快递，但钟维贤向腾讯新闻《潜望》否认呢一说法。
毛乐进回想起几年前，自己曾揾到中通、圆通高层请求加入一级代理，未能如愿。当时通达系一级转让费高达几十、上百万，仲要未必有人愿意卖。
“最近韵达快递开价300万一个区，圆通开价400万两个区，都系一级代理，问我愿不愿意接手”。考虑到极兔扩量、建集包都需要大量资金周转，单日常运营就需要保证300万嘅流动资金，扩大区域覆盖更是需要近1000万元，毛乐进拒绝佢哋。
“我唔可以将子弹打在同一个区域嘅不同品牌，粥就咁多，何必多找个和尚。”
（应受访者要求，文中胡喜宾、张盛灿、毛乐进、张安顺、钟维贤均为化名）
cantonese.live 足跡 粵字翻譯
2021-04-08 08:07:22
请登录之后再进行评论