极兔带来快递1元时代

转载：本文来自微信公众号“未来消费APP”（ID:lslb168），作者：赵小米，转载经授权发布。

呢排，据「晚点LatePost」报道，极兔速递完成一轮18亿美元嘅融资，博裕资本领投，红衫资本、高瓴资本跟投，投后估值78亿美元。同时，本月初彭博社也放出消息话，极兔速递正准备在美国上市。

要知道，极兔速递喺国内正式起网仅有一年时间，已经将日单量做至2000万单/天，这是衡量一家快递公司系咪有上市能力嘅分水岭，是第啲快递商花6、7年才做出来嘅业务数字。

极兔嘅快速成长，当然得益于同拼多多嘅深度合作关系。对于拼多多而言，从数据安全和履约将控等多角度考虑，以及作为一个体量已经庞大嘅电商平台，需要配置属于自己物流嘅基本业务建设需要，都必须建立一个同自己绑定嘅快递物流。

拼多多在2019年2月，上线嘅电子面单系统，就是拼多多布局自己物流基础嘅第一个重要动作。随后，拼多多曾同国美旗下安迅物流进行合作，主要承担家电、家具等大件方面嘅运输。同之区隔，极兔则成为运输第啲重量轻、单量大嘅拼多多小商品嘅物流服务商。

虽然双方对于彼此之间合作嘅暧昧态度，并未表示明确嘅紧密捆绑关系。但不可否认嘅是，极兔速递90%以上嘅订单都来源于拼多多，拼多多也曾对于选用极兔快递嘅商家畀予一定补贴。

本轮融资对于极兔嚟讲，但系以支持其长时间进行“价格战”。而以浙江义乌呢个单量巨大嘅发货基地为例，极兔快递在当地获得总部补贴嘅包裹价格，已经打到1元/单以下。

呢个价格同通达系火拼最激烈嘅时候相似。不同嘅是，通达系当初在同一片阿里订单池中进行竞争，最后也系喺阿里先后入股各公司后暂停‌价格战。而极兔快递带来嘅单量，是来源于拼多多推送灌入，属于原有订单以外嘅增量，这使得快递公司层面嘅竞争，喺某种程度上代表住电商平台之间嘅竞争。

极兔依靠拼多多嘅单量支撑，完成迅速起网；而拼多多嘅物流能力，也可以从极兔嘅发展中得到答案。从呢排极兔嘅动作度，我哋对以下两个问题进行分析：

1、极兔目前阶段嘅自身发展目标；

2、极兔同拼多多未来嘅合作关系。

网点够嘎啦，单量不够

极兔在扩张初期，喺各方面均投入重金补贴。

首先是网点建设。无办法使用菜鸟网络，极兔需要自己将站点做到极度贴近用户。极兔嘅扩张网络为一级网点、二级网点、转运点，一级网点主要依托之前步步高系旗下嘅人员同店铺，大多分布在省会等枢纽城市；二级网点则为区、县级站点，加盟费用在100万左右。

其次是人员补贴。“极兔初期畀快递员嘅派费高出通达快递不少。”河南郑州一位极兔速递二级网点人员李先生讲畀 转载-未来消费。2020年，极兔畀出嘅派费价格为1.2元/单，对比来睇，当地通达系畀出嘅派费价格为0.7元左右。极兔速递中国公司注册地址，就喺河南郑州，但系以说是极兔初期嘅大本营。通过极兔在郑州市嘅各项价格变化，但系以代表极兔在全国范围内嘅动作趋势。接近一倍嘅收益差距，使得加盟商同快递员纷纷加盟。

两方面嘅重投入，使极兔需要巨额资金支持。2020年9月，就有消息传出极兔正寻找一笔百亿级别嘅融资，这也是极兔第一次寻求外部融资。

经过一整年嘅建设，极兔实现‌几个两个基本布局：

1、中枢转运系统。据极兔官网介绍，截至2021年1月，极兔在全球拥有超过240个大型转运中心、600组智能分拣设备、8000辆自有车辆。

2、网点基本覆盖。目前极兔运营超过23000个网点，对国内地区基本完成100%覆盖。

网点先行，实现‌基本嘅硬件、人员覆盖之后，极兔嘅烧钱仍在继续。但是，极兔嘅目的却同之前不同，从地理上嘅占领市场，变为单量上嘅进一步扩张。

这体而家，极兔嘅补贴已经从快递员、加盟商等从业者身上，转移到压低揽件价格，进一步增加订单量。

据加盟商李先生表示，今年1月时，极兔嘅派费便进行过一次下调，从1.2元降至0.8元/单，没想到4月份又降至0.6元/单，已经同通达等快递派费相近，甚至更低一点。从业者嘅加盟意愿也低‌好多，主要原因为极兔每日嘅快递数，仍不及通达系嘅快递品牌，导致独立嘅极兔网点持续亏损。

而一位在义乌提供物流服务嘅相关人士王先生对转载-未来消费 透露，从今年3月开始，0.4kg以内（最轻嘅包裹）嘅件，使用极兔发货，但系以低至1.3元/单，且不限单数；若单量大，揽收价格甚至可以低于1元/单。作为对比，申通价格为1.6元/单。

由此可见，呢场由极兔挑起嘅价格战目的极为明确，即扩大订单数，使其规模效应扩大。并进一步摊薄成本，从而增加全国各地区嘅订单密度，直到单个网点嘅订单数能支撑起网点运营。

持续绑定拼多多

呢场价格战同之前通达系嘅价格战不同。通达系更类似于切分阿里电商包裹嘅蛋糕。快递总量就那么大，所以最后只能由阿里出面来解决。而极兔嘅订单数属于来自拼多多嘅增量，有极大嘅增长空间。

拼多多日单量超6000万，只要极兔运力能够承担来源于拼多多嘅单量，再加上极兔同拼多多嘅双方补贴，极兔可以迅速进一步扩张市场份额。所以极兔在第啲方面节衣缩食，便是为咗将资金投入进长期嘅揽件补贴上。

可以预见嘅是，极兔同拼多多在短期时间内，仍会维持此种深度绑定嘅关系。

对于极兔而言，目前嘅主要订单来源同现阶段发展目标，依然极大程度依靠拼多多嘅资源扶持。可以说，如果没有拼多多嘅订单量支持，就算极兔再烧更多钱，也搭不起全国网络。而对于拼多多来讲，极兔快递不仅补齐‌原有嘅物流短板，喺其从电商平台切入到社区团购等线下服务场景度，也补齐‌之前缺乏嘅市级运输能力。

目前，以极兔网点总量同我哋所调查嘅站点分布观察，极兔一个网点覆盖半径为3公里左右，同菜鸟驿站、社区团购此类小区级别嘅距离更远一啲。拼多多拥有‌可以深入到街道级别嘅能力后，同城零售、同城拼购中有能力做新嘅尝试。

比起自建物流，同菜鸟系以外嘅物流深度绑定，对于拼多多嚟讲，自然是更省力嘅方式。但对于极兔速递嚟讲，同拼多多嘅暧昧关系，导致其失去‌承接淘系订单嘅能力。但是拼多多嘅订单份额，除咗通达系之前所占有嘅量，仲有顺丰推出嘅低价快递等所方觊觎。极兔点样在独立行走之前，同拼多多进一步绑定，是其对抗通达系嘅关键。

快递平台之间嘅战争，靠嘅仍然是资金。不管从配送时效，到快递员嘅服务态度，到寄件意愿，没有乜嘢是抌钱无办法实现嘅。按照一单亏损2元嘅保守估计，极兔这笔17亿元嘅融资仲可以烧一年。

由此可见，极兔会持续抱紧拼多多嘅大脾。同时在未来2-3年度，持续烧钱。极兔大概率在今年IPO，喺提交招股书之前，必然会在单量数据上实现大幅提升。

而呢个大幅度攀升嘅第一个动作，就是将单个包裹嘅价格，率先在浙江义乌打到‌1元以下。