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  • 月入两万五?走,去日本送外卖

    转载:本文来自微信公众号“深响”(ID:deep-echo),作者:婷婷,转载经授权发布。

    去日本送外卖系一份好工作吗?

    在疫情爆发刺激外卖市场快速增长后,日本劳动力短缺嘅社会属性,使得市场上存在较大嘅外卖员缺口,根据日本媒体报道,Uber Eats日本公司将喺2021年内将网络送餐服务嘅地区扩大至日本全国,约10万外卖送餐员预计最多翻一番,增至20万人。

    诱人之处是,日本外卖员似乎系一份高薪工作。2020年5月初,日本媒体报道称在福冈市部分配送员嘅月收入能达到40万日元(约2.4万人民币),不低于多数在公司上班嘅全职工薪族。

    一位在日本生活嘅朋友讲畀「深响」,日本外卖员多数属于“零工”,是日本法律内留学生也可以参同嘅工作,他认识到好多国内留学生会在课余时间兼职送外卖。

    高薪资吸引嘅不只是留学生群体,上年,日本奥运会男子花剑团体银牌得主三宅谅在日本晒出‌兼职送外卖嘅照片,并解释说“没有第啲原因,只是因为我没有钱‌”。根据三宅谅晒出嘅业绩单,其工作首日送出共八份餐,最远一次送餐距离约为八公里,收入4688日元(约合280人民币)。

    月入两万五?走,去日本送外卖

    日本媒体对三宅谅送外卖嘅报道

    见微知著,从外卖员群体嘅扩张同薪资水平,但系以窥见一个正处于朝阳期嘅日本外卖市场。根据数据分析公司VALUES统计显示,日本市场中2020年1月仅有294万人在网上订餐,到2021年1月呢一人数增至902万人。

    需求爆发下,外卖平台Uber Eats在日本市场加速扩张,此外国内网约车巨头滴滴也前往日本抢滩,于上年4月正式在日本推出外卖业务。负责日本外卖运营业务嘅滴滴R Lab运营总监李大宽讲畀「深响」:“滴滴目前已经在大阪、福冈、广岛、神户等地区开展外卖业务,今年还会有继续扩张嘅计划。”

    疫情之下,迈入发展加速期嘅日本外卖市场蕴藏住庞大嘅红利——无论是个体还是平台,去日本送外卖都系一个充满诱惑力嘅选项。

    价格居高不下

    上年疫情啱啱爆发时,喺日本留学嘅阿峰正处于毕业前最繁忙嘅阶段,为‌节约时间想要通过外卖平台订餐,但“打开‌Uber Eats逛‌一圈,硬是畀劝退嘎啦,价格太高‌”。

    「深响」同多名在日本生活嘅朋友沟通之后发现,日本外卖较高嘅价格是影响用户消费频次嘅主要原因。

    在日本,点一次外卖嘅价格通常在2000-3000日元(约合120-180元人民币),其中包括配送费,通常在300日元左右(约合18元人民币)。此外,同国内不同嘅系,部分平台中消费者需要支出嘅项目除咗餐食费、配送费,仲要包括约300日元左右嘅手续费。

    呢一价格基本同消费者直接到餐馆堂食嘅价格持平。即便系喺日本,这在日常消费中也不算便宜,尤其系对外卖嘅重要消费群体“办公族”嚟讲,到公司楼下嘅便利店买一份普通便当剩系要要400日元左右,咁样嘅价格差下,工薪族好少会选择依赖外卖解决每日工作餐。

    有趣嘅一点是,同国内外卖市场发展初期,靠资本手段教育市场嘅思路不同,目前日本市场中还未观察到由平台方发起嘅大额度补贴。

    除咗价格差异外,用户在日本点外卖嘅体验和国内不存在太大差别。虽然平台现阶段能提供畀用户嘅餐食选择相比国内仲未够丰富,但系喺配送环节上已经相对成熟:外卖配送时长通常在30-40分钟左右,极少出现不准时嘅情况,如果有延误,店家会畀消费者致电道歉,并询问系咪仲系要要等餐。

    劳动力问题待解

    今年《创造营2021》嘅舞台上,一位来自日本嘅外卖骑手门胁慎刚分享说,喺日本配送外卖时,如果顾客取餐迟到‌超过十分钟,餐食和配送费就归外卖员所有。

    日本外卖骑手嘅运营机制,同国内相比仲有住好多诸咁类嘅差别。

    最显性嘅区别在于,日本外卖骑手大多是骑自行车送餐。并且,因为日本交通监管较为严格,所以好少能睇到外卖骑手出现超速、抢红灯等情况。

    此外,日本外卖骑手中兼职群体比重较大,其中包括‌留学生、公司上班族,以及好多在疫情期间暂时失去‌生活来源嘅人。对这部分兼职骑手嚟讲,工作时间比较机动、自由,喺课余或下班时间可以随时登陆外卖平台接单。

    不过,无论是以自行车为主要交通工具,仲要是兼职比例较大,都说明住现阶段日本外卖业务嘅地域辐射范围、需求量仍处于发展初期。如果未来日本外卖渗透率、订单量进一步激增,噉么对骑手运力会提出更高嘅要求。

    月入两万五?走,去日本送外卖

    此外,喺国内市场受到关心嘅外卖员工作处境、生活保障等问题,喺日本也已经引起‌初步嘅关注。据日本媒体报道,日本目前嘅就业保险主要针对嘅系企业正式雇佣嘅员工,配送“零工”不属于此类,得不到呢啲福利保障。同时,配送人员也唔系劳动基本法认定嘅保护对象,佢哋享受不到最低工资制度嘅政策照顾,一旦发生工伤,他喺原则上也享受不到通常嘅工伤保险。

    当一个新嘅市场诞生,一种新嘅职业被创造,必然牵扯出劳动关系定义、福利保障制定、社会结构更新等复杂问题。喺劳动力尤其短缺嘅日本,随住外卖需求嘅增大,呢一问题显得更加棘手。

    点样在保障个体利益嘅同时,通过产品技术、运营、服务嘅手段,将老龄化大趋势下嘅劳动效率提升到最大,是日本各个行业都喺度讨论嘅话题。这也是日本外卖市场面临嘅,必须由平台去解决嘅核心问题。

    平台喺尽力寻找解法。李大宽提到‌好多滴滴外卖在日本市场嘅运营细节,比如为日本骑手上线行程概览、在高密度嘅日本城市里规划最佳路线、通过算法计算最恰当嘅骑手到店时间,此外也在尽力完善骑手保障,比如同保险公司合作提供高标准保险、疫情期间坚持为骑手发放免费口罩等。

    迈入加速期

    2016年Uber Eats正式杀入日本外卖市场,代表住日本外卖迈入平台化发展嘅阶段。

    至今五年过去,日本外卖市场嘅发展相比起第啲国家相对缓慢。由于日本线下消费业态、人口结构、生活习惯嘅特殊性,外卖市场始终受到好多桎梏。

    日本移动分析和营销工具服务商Repro在上年五月份发布嘅一份报告中写道,日本外卖市场规模约为4080亿日元,但增速仅有4%,日本随处可见嘅便利店,是制约外卖市场增长嘅因素之一。此外,外卖餐食价格过高、运力不足等,也都系日本外卖市场发展中亟待解决嘅问题。

    直到上年疫情爆发后,日本外卖市场才终于等到‌机遇期。

    疫情之下,日本政府发布宵禁令,晚上八点之后餐厅不接受堂食。同时,政府同外卖平台合作,通过补贴手段鼓励用户居家用餐。比如大阪府同出前馆合作,对线上点外卖1000日元以上嘅用户返还500日元积分,积分一半由政府负担,额度上限为1.5亿日元;神户市Uber Eats合作,为在Uber Eats注册嘅560家中小型饮食店提供折扣,市财政负担预计为1500万日元。

    外部环境作用下,日本外卖需求爆发,各个外卖平台在过去一年时间里加速扩张。

    现阶段,日本最大嘅外卖平台是Uber Eats和出前馆。其度,出前馆是有住较长经营历史嘅日本本土平台,根据其官网上嘅最新信息,出前馆2021年3月25日嘅加盟店铺数量已突破65000,相比一年前翻‌约三倍。

    Uber Eats计划在今年将日本业务范围扩展至全国,计划将骑手规模增至20万人,并且将继续发力日杂百货、药品配送。

    上年,国内网约车巨头滴滴、德国外卖平台Foodpanda等新玩家也瞄准‌日本外卖市场嘅机会。目前,滴滴外卖在日本运营嘅城市包括大阪、福冈、兵库、广岛。据认识,滴滴外卖近期内还将正式进入京都市场。

    月入两万五?走,去日本送外卖

    图源:出前馆官网

    国内故事重演?

    回顾中国市场嘅外卖发展史:创业者涌入,资本疯狂,一边向用户撒钱换市场,一边展开激烈地地推大战笼络商家,时至今日美团同饿‌么之间嘅鏖战仍未结束。“撒币”策略下,国内外卖平台用较快嘅速度完成‌市场教育。

    日本外卖行业嘅发展则“佛系”‌好多,就算疫情催生‌机遇,市场也并未上演国内O2O模式诞生初期嘅激烈战事,也未出现由平台发起嘅补贴大战。

    两个市场发展节奏截然不同,但方向却保持一致。

    比如,呢几年国内外卖平台住重强调嘅对商家数字化改造嘅故事,喺现阶段嘅日本外卖行业发展中就有体现。李大宽表示:“商家营销、餐饮SaaS建设、智能硬件等等,大家也都有在尝试去做,日本也是以同国内相同嘅业务逻辑在发展。”

    一个好有意思嘅例子是,而家滴滴日本外卖平台上,能见到好多烧鸟店、拉面店。之前,烧鸟、拉面几乎不做外送生意,好多日本餐厅习惯做熟客生意,佢们会担心外卖配送导致烧烤、拉面嘅口感下降,反而影响口碑。但在疫情推动下,店家发现外卖平台有住较成熟配送能力将餐食保温保鲜地送达,并且有运营能力为店家扩大辐射用户群。

    在商家切实地感受到平台带来嘅好处之后,日本市场对外卖嘅接受程度出现咗自然提升。

    从呢一角度睇,日本外卖平台似乎更希望由需求驱动、技术驱动,而非资本驱动——呢一驱动力来自于Uber、滴滴等平台进入日本市场前就积累下嘅外卖业务经验、数据同算法能力,这是中国外卖市场从零开始发展时不具备嘅优势。

    当然,线上消费业态、生活习惯等各方面嘅差异,决定‌日本市场想要追平国内嘅外卖渗透率较为困难。但日本作为全球第三大经济体,餐饮市场规模极其庞大,渗透率嘅一个小比例提升,都对应住可观嘅利润空间。

    无论点样,一个尚在朝阳期嘅市场,未来仲有太多可能。

    cantonese.live 足跡 粵字翻譯

    2021-04-09 18:35:26

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