理想汽车嘅前路：五问沈亚楠

转载：本文来自微信公众号“赛博汽车”（ID:Cyber-car），作者：肖莹，转载经授权发布。原标题：《理想汽车嘅前路：明势资本黄明明五问理想汽车沈亚楠》

黄明明和沈亚楠，前者是理想汽车唯一日使轮机构投资人，后者是理想汽车第一位联合创始人。4月9日，这两位上海交通大学校友，喺125周年校庆论坛活动上展开对话，佢哋聊到，作为投资人和创业伙伴，佢哋点解选择李想，选择理想汽车，以及理想汽车嘅前路是乜嘢。

黄明明谈到，每个企业家都有各自鲜明嘅特色。喺重大技术变革产生新产品嘅时候，作为投资人，他钟意嗰种超级产品经理型嘅创始人。因为参照人类历史，尤其系近代嘅科技史，苹果手机、特斯拉汽车，每一代革命性嘅产品，背后嘅创始人一定都系超级产品经理型嘅企业家。

他评价话，“李想可能讲大嘅资本故事不如第啲人，但是你同佢聊天，他永远只同你讲产品、产品、产品，而且他在汽车之家嘅成就，已经充分证明‌他对中国汽车消费者嘅洞见”。

黄明明爆料话，李想从汽车之家卸任后，有一次找他聊天。当时在望京SOHO一间好小嘅办公室里，就他一个人，但系佢好高兴嘅讲，已经揾到第一个联合创始人，呢个人就是沈亚楠。

沈亚楠是理想汽车嘅二号员工、第一个联合创始人，加入理想汽车之前，他曾是联想集团最年轻嘅副总裁。

对于点解选择李想，以及理想汽车未来嘅发展路径，黄明明问‌沈亚楠五个大方向嘅问题：

Δ 理想汽车联合创始人沈亚楠

黄明明：李想是点样揾到你嘅？你点解选择要加入咁样一个团队？

沈亚楠：我在联想工作嘅后期就有创业嘅意愿，同学建议我唔好创业，说你一直在大公司工作，创业要失败3次，先有可能成功，我一算，这年纪唔可以再失败3次。佢哋就建议说，噉要找有成功经验嘅人，一齐创业。

啱好同学认识理想，我和理想只碰‌一次面，就决定要同佢一齐创业嘎啦。判断好简单，第一就是赛道，当时虽然好早，但已经能睇出来新能源汽车、智能汽车嘅趋势有，第二个就是人，李想也是少年成名，他嘅思维、他嘅为人处事风格，感觉系一个好好嘅创业伙伴。我就想，自己创业要失败三次，噉我还是跟住创业嘅老司机一齐干啦。

黄明明：你们对智能电动车有一啲乜嘢样嘅展望？对出行方式有乜嘢样嘅影响？

沈亚楠：2019年12月，理想汽车推出第一款产品理想ONE，系一款增程式嘅智能电动车，截至2021年3月底，销售46234辆，佢是成个2020年新能源SUV单款销量第一个。事实证明，市场接受我哋嘅产品。

其实，成个人类都喺度解决一个问题：对抗熵（熵，是来自物理学热力学第二定律嘅一个词，代表‌一个系统嘅混乱程度，系统越无序，熵值就越大，系统越有序，熵值就越小。负熵代表住系统嘅活力）。对抗熵嘅两个抓手，一个是能源，一个是信息。智能电动车恰恰就喺十字路口上，既是能源革命，也是信息革命嘅地方，是非常精彩嘅领域。

我哋从能源嘅维度睇，阻碍消费者购买电动车嘅问题，其度，电池成本和电池技术已经基本唔系问题，最大嘅难点还是充电嘅问题，真正有充电条件嘅消费者并唔多。

虽然，我国已经建设公共充电桩50万余根，加油枪也只有250万个，数量级对比来睇并唔少，但是大家还是觉得充电不方便。

所以，我哋用两条腿走路：增程式+纯电动。

我哋嘅第一款产品是增程式产品。由于增程器效率比较高，城市工况嘅油耗是同级别车嘅60%，而喺高速油耗跟同级别车几乎一致，噉就是点解欧美企业不太愿意做增程式，是因为佢哋觉得增加‌这套系统后，喺高速路上，也并唔点样省油。但系对于中国来讲情况不同，中国嘅城市工况占到日常工况90%。

同样哋，我哋也已经在研发纯电车型。思考嘅逻辑一样，必须能解决充电问题，我喺考虑超高速充电，就是所谓嘅大功率充电（HPC，High Power Charging）网络，根据电池嘅发展及车本身高电压平台嘅发展，已经能实现4C充电，即10分钟充电实现400-500公里，呢个在技术层面已经ready，只系喺等待工业化嘅过程。我哋2023年推出纯电车型，也会和合作伙伴一齐，做充储一体嘅HPC 400kW 超高功率充电站。

从信息革命嘅维度讲，大家都喺度谈，今日嘅汽车系一个智能嘅汽车，系一个信息化嘅产品，喺这其度，最重要嘅无疑还是自动驾驶。

自动驾驶会彻底改变用户用车场景，举个好简单嘅例子，当车变成自动驾驶，会对车嘅应用产生非常大嘅变化，就算今日没有实现完全自动驾驶，车嘅使用场景也已经产生‌新嘅变化。

根据我哋嘅数据，理想ONE车主，不开车情况下，每个礼拜平均在车里呆两个个钟头，我说两个典型嘅场景：送小朋友上课外班，但系能附近没有咖啡厅，我哋嘅车主会坐在车里咖啡睇电影，等孩子放学；另外就是小憩模式，车主可以中午在车里瞓午觉。

车嘅使用已经在发生变化，即便没有完全自动驾驶，作为移动空间，已经陆续开始交付更多功能。自动驾驶实现后，会有更多功能和商业模式在车嘅场景里完成。

理想汽车嘅使命和愿景：创造移动嘅家和创造幸福嘅家。让车变成家嘅延申，成为一个新嘅智能空间。

Δ 理想ONE

黄明明：整车嘅电子电气架构有‌翻天覆地嘅变化，特斯拉走在最前面。理想汽车在芯片层和底层嘅汽车电子技术点样跟进？目前，中国市场面临人才嘅争夺，点样思考呢个问题？

沈亚楠：譬如我啱啱提到嘅小憩模式，呢个模式在今日嘅车辆嘅架构下，我哋要做软件，喺座椅嘅控制器上、空调嘅控制器上、车窗嘅控制器上、车身嘅控制器上，实际上，佢系一个分布式控制嘅模式。

下一代车，就已经采用域控制器嘅方式，我哋会自己开发中央域控制器，喺基础上做自己嘅软件，来控制车身上嘅主要设置。

呢件事我哋已经在做，从技术嘅演进来讲，我哋而家投入非常大，一部分是我哋自研电子控制器，另一部分我哋已经组建‌100多人嘅团队基于Linux开发自己嘅操作系统，只有好嘅操作系统，先能实现更好更复杂嘅功能。

逻辑是，需要先掌握硬件嘅能力、再掌握操作系统嘅能力，先有可能去做一个好嘅芯片，芯片要根据应用层及操作系统进行优化，光是堆算力是没有用嘅，我哋会沿住呢个路径去准备和布局。

人才困境没有办法，这系一个现实，这也是点解我喺安亭成立‌理想汽车研发中心，也是睇重上海人才嘅聚集。基本上，我喺北方已经将能找嘅人才都搜‌一遍。 

黄明明：新能源嘅赛道是九死一生。一个优秀嘅、能跑出来嘅团队嘅特点是乜嘢？将不同领域嘅人整合喺一齐，对于一个组织嘅挑战是乜嘢？

沈亚楠：我哋判断，下一步嘅竞争，组织能力是竞争嘅核心，入场嘅选手，技术积累和资金积累都唔错，点样能够赢人哋呢，主要是靠组织。

我哋希望做到智能组织，根是乜嘢？

传统嘅组织是以计划、流程和执行为导向，智能组织嘅变化在于：信息、决策、执行、反馈。

第一个关键点，我哋增加‌信息，我哋认为能进到公司嘅同事都具备做出正确嘅决策嘅能力，区别有人做嘅对或不对嘅关键要素，就是信息系咪对称。

如果我哋能够将正确嘅信息畀到正确嘅人，他也一定能够得出正确嘅结论。我喺企业内部不讲对错，只讲信息系咪全面。

关于创业团队，三个部分好重要：

第一个部分就是价值观：呢个跟时间也有一定关系，过去行业机会比较多，但系能走捷径、机会主义能够胜利，今日在中国其实都系硬刚，必须是价值观好正嘅，是要靠价值观牵引；

第二个长期主义：我哋会选择愿意去推动飞轮效应，愿意日拱一卒，愿意扎扎实实做事嘅人；

第三个是愿意收集信息、开放听取各方信息嘅人，因为大家聪明程度都喺度，努力程度不用说，中国人是最勤奋嘅，点解有嘅人能做出更好嘅决策，是因为他更愿意去听，而唔系闷在家里自己想。

黄明明：交大嘅求学经历对你创业有乜嘢样嘅帮助？

沈亚楠：交大嘅校训是“饮水思源”，我觉得佢有一种特殊嘅魅力，有一种画面感，潜移默化畀我哋嘅思路是乜嘢，要升维嘅思考问题。

想打好今日嘅仗，打好智能汽车嘅仗，其实要想住另一个一个维度嘅嘢。永远要想比呢个维度高一个维度嘅事，先能够打赢今日嘅仗。

譬如，我哋今日在想，除咗智能电动车嘅事，今日有一个非常大嘅趋势，四个世界嘅融合。

智能汽车嘅形成是四个世界嘅融合：原来我哋只有物质世界和人类认知世界，自从数字革命后，我哋有数字世界，而家人工智能之后，我哋有机器认知世界。

但这四个世界其实系互相在贯通，数字孪生，将成个物理世界都数字化，然后在机器认知嘅世界，对数字化进行优化，反过来再控制物理世界。

这四个世界打通嘅比较大嘅应用场景，说实话就是智能电动车。车系一个充满传感器嘅智能终端，大概一辆车能覆盖20000立方米嘅空间，一辆车走在路上能够让20000立方米嘅空间数字化。

将呢个物理空间数字化后，再用人工智能进行决策和处理，再反过来影响物理世界，这是未来嘅一个趋势。 

总结

黄明明也谈到，汽车产业进入百年大变革嘅机遇期 5G、AI等最先进嘅技术都会落地于智能汽车。作为投资人，他判断能跑出来嘅企业，只会来自中国或者美国，传统制造业强国在高端制造有非常强嘅实力，但是进入到软件、人工智能、车载系统，情况就不一样嘎啦。

另一个维度来睇，人工智能最高嘅落地嘅场景就喺自动驾驶，而自动驾驶决定出行市场嘅胜负手，系喺于能够产生数据闭环嘅企业，就是以特斯拉和国内造车新势力为代表嘅车企。相比Waymo，佢哋每年要在市场投放几万、几十万辆汽车产品，能收集到远高于Waymo量级嘅数据。他判断，中国市场有最好嘅最大嘅应用场景，一定会在某啲领域催生出最领先嘅技术，最领先嘅产品。