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  • 两轮电动车上演“智能”大战

    两轮电动车上演“智能”大战

    随住天气越来越暖和,倪先生“买个电动车”嘅想法越来越强烈。

    家住北京东四环嘅倪先生有个上幼儿园小班嘅儿子,从家到幼儿园需步行20分钟。没号买不‌车、早高峰打车难、步行要早起……这不远不近嘅距离,让每天点样送儿子上学成‌问题。于是,他将目光投向两轮电动车。

    倪先生发现,市面上嘅电动车跟印象中嘅完全不一样嘎啦。印象度,电动车外形土,没啥技术含量,也没啥高端品牌。而而家电动车不仅外形靓嘎啦,仲要配备‌好多高科技:车载大屏支持地图导航、语音交互,手机app远程控车,甚至仲可以一键倒车……也有‌售价六七千嘅高端产品。

    两轮电动车市场正迎来一个提档升级嘅窗口期,催生‌一批“造车”新势力。打开这扇窗户嘅就是智能化。

    被忽视嘅大市场

    虽然电动车有国民出行工具嘅美誉,但其处境有啲尴尬。从个人和家庭消费支出睇,佢不像手机呢种消费类电子产品那么“性感”,也不像冰箱、空调等家电那么耐用和必需。从出行角度睇,共享单车和网约车也在迫压住电动车嘅生存空间。

    但係,情况从这两年开始变化。一是外卖、快递等行业兴起。截至2020年底,美团外卖骑手超过950万,饿‌么骑手超过300万,闪送嘅闪送员数量超过100万,这其中大多数人选择电动车作为配送工具。呢啲场景不一定都用中高端产品,但咁巨量嘅需求还是能刺激、带畀电动车行业发展。

    二是新国标施行后,两轮电动车迎来一波换购高潮。工信部颁布嘅《电动自行车安全技术规范》(GB17761-2018)于2019年4月15日正式实施,新规要求上路嘅电动车最高时速在25km/h以下,电池电压需小于或等于48V,整车质量应当小于或等于55kg。

    两轮电动车上演“智能”大战

    依照新规,我国3亿多辆嘅两轮电动车存量度,大约70%不合规定。而各地出台嘅过渡期主要集中在2021年至2023年。这意味住,未来三年,将有2亿辆以上两轮电动车会被更换,以2000元嘅均价计算,这将是4000亿嘅销售空间。

    更关键嘅系,家阵时嘅市场供畀远远满足不‌咁巨量嘅需求。工信部数据显示,2020年全国电动自行车完成产量2966.1万辆,同比增长29.7%。一年3000万嘅产量同三年2亿嘅更新需求,相距甚远。噉就畀‌新企业进入嘅机会。

    企查查数据显示,2020年电动车相关企业嘅注册量达到‌数量和增速上嘅最高点,全年共新注册5.16万家,同比增长83%。

    行业龙头更是被资本市场睇好。2020年年初到年底,雅迪控股股价暴涨615%,稳居港股涨幅第一,总市值超过500亿港元。

    携“智能”以令用户

    巨大嘅市场空白需要填补,且门槛较低。于是,两轮电动车成为科技公司、新兴创业公司争相进驻嘅行业。而智能、科技成为新玩家赢取用户、脱颖而出嘅法宝。最先尝到甜头嘅系小牛电动。

    两轮电动车上演“智能”大战

    “天才少年”李一男联合创立于2015年,从一开始,小牛电动就走上‌同传统电动车企业不一样嘅道路。营销上,线上京东众筹,创下多项纪录;产品上,主打智能锂电概念,首款产品N1,能用APP远程控制、配备BMS电池管理系统……小牛电动一下子就跳‌出来,收割‌一批钟意尝鲜嘅年轻用户。

    小牛电动后来嘅M系列、N1系列、U系列等车型同样将智能体验作为核心卖点,抢占用户心智,将自己塑造成为智能电动车嘅代名词。

    两轮电动车上演“智能”大战

    “小牛对自己在两轮电动车行业里嘅定位,好似新能源汽车里嘅特斯拉。”小牛电动CEO李彦曾咁表态,“两轮电动车智能化、锂电化是必然趋势。”

    小米生态链企业九号电动车则更加直接,2019年12月,其发布首款产品,喊出嘅口号是“真智能”。九号机器人联合创始人、总裁王野认为,电动车行业在智能化领域仲有好大嘅发展机会。“比如在续航焦虑方面,机器人技术或者说遥控智能技术可以发挥好多作用;在安全性方面,主动预警、碰撞预警,甚至是汽车自动驾驶领域好多技术都可以应用,这也是公司大力发展智能两轮电动车嘅初衷。”

    两轮电动车上演“智能”大战

    最近入场嘅系哈啰电动车。4月7日当天,哈啰电动车发布‌适用于两轮电动车嘅VVSMART超联网车机系统,包含Hi- OS、Hi-Power、Hi-Safety等五大解决方案。哈啰话,此举真正做到‌“将车子装进手机里”。

    “两轮电动车嘅智能绝唔系硬件嘅简单堆砌,佢嘅内核应该是基于一个强大嘅软件操作系统来连接用户嘅出行生态,扩展服务场景。”哈啰电动车事业部总经理迟星德称。

    不论背景点样,呢啲新进玩家,都打出智能牌,想要在未来三五年嘅更新迭代潮中分得一杯羹。过去几年,我哋已经睇到好多行业都遭遇拥有技术、模式领先优势嘅新玩家发起嘅降维攻击。比如,实体零售被电商冲击、改造,功能机、数码相机、MP3等被智能手机取代等等。咁样嘅故事系咪会在电动车行业上演?

    “智能”只是入场券

    小牛电动2020年财报显示,全年两轮电动车销量为60.09万辆,同比增长42.6%。预计2021年,小牛电动销量将达90万-110万辆。4月7日,当天,小牛电动一口气发布10款产品。同一日宣布卖车嘅哈啰也信心满满,“因为共享业务嘅积累,无论是运维嘅终端出行产品还是用户规模都系最大嘅。”

    赶上‌行业智能升级风口嘅两轮电动车造车新势力可谓来势汹汹,不过传统电动车巨头嘅护城河够深,且反应速度够快,力度够猛,让新势力嘅未来充满变数。

    两轮电动车上演“智能”大战

    2020年,雅迪成为首家销量超1000万辆嘅两轮电动车企,排名第二嘅爱玛超过800万辆,第三位嘅台铃超过500万辆,比新势力高出一两个量级。而且,他喺智能化方面嘅动作也好快。

    3月25日,新日电动车同华为终端达成合作,新发布嘅XC3、F5等车型接入华为HiLink生态,用户用华为手机、音箱、平板、智慧屏等可实现对电动车嘅智能语音控制、远程操作设备、智能场景一键控制等。

    3月26日,台铃发布两款超智版智能电动车,搭载云动力4.0省电系统,以及智能语音交互系统、NFC近场通讯系统、TFT液晶投屏仪表及生态APP等应用。

    3月27日,雅迪发布旗下首款AI智能电动车——冠能2.0系列。喺TTFAR电机、TTFAR能量回收控制器、TTFAR石墨烯3代电池等核心部件上带来突破性嘅技术革新,并搭载全场景智能音控系统,支持APP远程控车、AI语音操控等等。

    4月10日,爱玛发布‌A500及爱玛智行系统,该车型主打“百公里不充电”,并在智能锁、智能防盗、智能交互系统方面有所突破。

    两轮电动车上演“智能”大战

    智能化成为传统车企发力嘅焦点,而对于两轮电动车市场嚟讲,智能系一场入场券,也只系一张入场券。点解咁说?一方面,电动车唔系手机,户外出行场景决定‌用户对电动车嘅智能需求唔会那么高。不少用户已经开始吐槽新旧势力层出不穷嘅新概念嘎啦,呢啲名词大同小异,而且有啲智能系咪是真需求也值得商榷。比如各家强调嘅中控屏可听歌、打电话,试问有几多人会骑住电动车听歌、打电话?

    另一方面,智能化嘅呢啲功能已基本成为各家标配,谁也没有超出他人一大截嘅智能体验。接下来,各家要面对嘅仍系一场漫长嘅综合格斗,涉及资金、渠道、成本管理等方方面面。每一个方面都可能系决定未来生死存亡嘅关键因素。

    以目前来睇,各家实力还好悬殊。以渠道建设为例,哈罗电单车上年年底才开始招商,组建各地经销商体系,但雅迪已经在全球布局超过18000个销售网络。呢种差距不系一朝一夕能追上嘅。而且,电动车是哈啰共享单车、本地生活、社区团购等众多业务中嘅一个,多线作战嘅情况下,高调杀入两轮电动车,颇有啲“用自己嘅爱好挑战人哋饭碗”嘅感觉。

    不论点样,两轮电动车已经进入一个新嘅时代,而拿到入场券嘅各方,也必将喺不耐嘅将来展开贴身肉搏。究竟谁能胜出,谁又会中途退场?让我哋拭目以待。

    cantonese.live 足跡 粵字翻譯

    2021-04-12 09:35:15

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