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  • 从暗斗到明争 比亚迪宁德时代交锋升级

    转载:本文来时代周报,作者:李卓玲,转载经授权发布。

    继上年因电池“针刺测试”引发嘅“隔空互怼”戏码后,今年以来,国内动力电池两大巨头嘅交锋正不断升级。

    喺上礼拜举行嘅比亚迪重庆新车发布会上,比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福宣话,该公司目前已开始向全行业外供刀片电池,“几乎每一个你能想到嘅汽车品牌,都喺度同弗迪电池洽谈合作,刀片电池将陆续搭载喺国内外各主流品牌嘅新能源车型上”。

    话语一出,行业热议。喺业界睇来,此举或意味住“比宁”之争开始由之前嘅技术话语权“暗斗”,升级为市场“明争”,比亚迪开始喺争夺市场蛋糕上,对行业霸主宁德时代发起全面反攻。

    据中国汽车动力电池产业创新联盟4月9日发布嘅数据显示,喺今年一季度国内动力电池累计装车量排名上,宁德时代继续蝉联第一,占比达52.6%,而比亚迪虽然排名第二,但装车量不足宁德时代(12.22GWh)嘅1/4,达3GWh,占比为12.9%。显然,点样将“洽谈合作”转换成有效嘅市场份额,仍系比亚迪正面临嘅挑战之一。

    4月9日,电动汽车观察家创始人邱锴俊向时代周报记者话,比亚迪要赶上宁德时代应该还系好难。不过,随住整车企加速入局,成个动力电池格局或生变。“电池最终好可能车企都自己干嘎啦。”邱锴俊说道。

    “追兵”比亚迪

    随住比亚迪以刀片电池撬动从自供到全行业外供嘅通道,其对宁德时代市场份额嘅追赶被摆上台面。

    事实上,2017年以前,电池起家嘅比亚迪还稳居中国动力电池市场嘅冠军之位,但係,却因自畀自足错过动力电池最佳扩张时机,被宁德时代呢间2011年才成立嘅动力电池企业遥遥甩喺身后。

    公开数据显示,从2017年登顶动力电池霸主之位以来,宁德时代嘅市场份额已由当年嘅不足三成,扩大至上年市占率约50%。据悉,2020年我国动力电池装车量累计63.6GWh,其度,宁德时代全年装机量达31.79GWh。

    而近年来,觉醒嘅比亚迪也喺加速“反攻之战”。

    上年3月,比亚迪对外宣布成立5家以“弗迪”命名嘅全资子公司,其中就包括弗迪电池。同月底,比亚迪以“高安全性”为卖点嘅刀片电池“出鞘”,并同宁德时代围绕针刺试验展开电池安全争论。

    喺业界睇来,如若说之前双方主要还停留喺技术等话语权博弈,噉样,随住比亚迪刀片电池加速外供,双方已真正喺度市场上短兵相接。

    从朋友圈睇,目前占据市场份额过半嘅宁德时代,已覆盖国内大部分主流车企。据高工产业研究院(GGII)数据显示,上年,宁德时代动力电池装机量TOP 10客户依次为蔚来、宇通客车、小鹏、特斯拉、吉利、长城等,前十客户装机量占比超五成。

    从暗斗到明争 比亚迪宁德时代交锋升级

    而比亚迪方面,王传福喺4月7日嘅发布会上透露,将由弗迪电池向第啲公司提供开发嘅车载锂离子电池,其中红旗品牌搭载嘅弗迪产电池已经出货。而虽然喺王传福当晚展示嘅合作伙伴PPT上,除咗红旗外,第啲皆以“密”替代,但据其称“几乎每一个你能想到嘅汽车品牌,都喺度同弗迪电池洽谈合作。”之前,包括现代、奔驰、丰田等均被传为“绯闻对象”。

    格局生变?

    值得关注嘅,除咗比亚迪呢一强劲追兵外,喺电气化大势所趋下,目前动力电池赛道存喺诸多变量。

    从上年国内动力电池装机量数据来睇,排名前十嘅企业除咗宁德时代、比亚迪两大巨头外,仲有LG化学、中航锂电、国轩高科、松下、孚能科技等,不少企业正通过同车企巨头嘅“绑定”抢夺更大市场蛋糕。 

    其度,今年4月6日,大众中国战略投资国轩高科已获证监会核准;而今年2月底,孚能科技喺回复投资者提问时话,奔驰项目目前SOP进展顺利,会喺本年度顺利量产。据悉,上年7月,戴姆勒曾以7亿元入股孚能科技。

    同样哋,整车企也喺深入竞争腹地,加大对电池供应嘅控制权,除咗同多家电池厂商加强合作,甚至合资建厂外,目前自研电池、自建电池厂成为新趋势。

    4月9日,喺广汽集团科技日上,广汽集团宣布自研动力电池系统。而之前,除吉利、长城蜂巢能源外,特斯拉、大众、戴姆勒等国际巨头都宣称将自建电池厂。

    对此趋势,多名业界人士对记者话,电池最终好可能车企都自己干嘎啦。背后原因,除咗为稳定产能、供货嘅权衡外,也有对成本控制嘅考量。对电池成本嘅控制,未来好可能直接关系产品竞争力和利润。

    而立足国际市场,行业霸主面临嘅挑战更大。锂电分析师王科之前向时代周报记者表示,“无论从技术、质量、市场、资本来睇,宁德时代仍然系当之无愧嘅全球霸主,但呢一地位正喺度受到动摇,没有人愿意睇到长期一家独大嘅电池企业。”

    据高工产业研究院日前发布嘅《新能源汽车产业链数据库》显示,2020年,全球动力电池装机电量TOP10排名呈现明显嘅中日韩三足鼎立嘅竞争格局。其度,中国电池企业占据全球主要市场份额,但主要集中喺国内,国际配套客户较为缺失急需补缺;韩系电池发展势头迅猛,虎视眈眈。

    从暗斗到明争 比亚迪宁德时代交锋升级

    目前,无论系宁德时代,仲要系比亚迪,都喺度加速进军海外市场。之前,有消息话,弗迪电池新工厂筹建处(欧洲组)目前正喺度筹建海外第一个电池工厂。对此,比亚迪方面对时代周报记者话,后续有确认消息会公布。

    宁德时代方面,之前同样选择喺欧洲开建首个海外工厂,2019年10月,宁德时代位于德国图林根州嘅首个海外工厂正式动工,彼时预计五年内将投资18亿欧元;随后,上年年底,有消息称其将投资50亿元美元喺印尼建厂。

    对此,时代周报记者也采访‌宁德时代,截至发稿前暂未获得回应。

    喺诸多变量下,全球动力电池格局将点样演变,有待观察。

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    2021-04-13 21:07:00

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