贾跃亭被封杀，FF该何去何从？

转载：本文来自微信公众号“锋出行”（ID:fengchuxing2021），作者：小猿曰车，转载经授权发布。

小米、滴滴相继传出造车嘅消息，让唔少人都想起‌在大洋彼岸为梦想窒息嘅贾跃亭。由于近几个月以来FF汽车（法拉第未来）加快‌造车嘅步伐，佢嘅创始人贾跃亭也大有一股“下周回国”嘅势头；不过，证监会呢排嘅一纸公文又让贾跃亭回国嘅日程变得遥遥无期。

4月2日，证监会网站发布‌《中国证监会市场禁入决定书（乐视网、贾跃亭等15名责任主体）》。乐视网以及乐视网实控人贾跃亭因为连续十年嘅财务造假以及欺诈发行等违法行为，将分别被处以2.406亿元和2.412亿元罚款，其中贾跃亭、杨丽杰还将被证监会处以终身证券市场禁入措施。

说起乐视，就一定绕不开贾跃亭这位当年嘅风云人物，他曾经以梦想为名疯狂扩张，打造出‌一个市值1700亿嘅商业帝国，最终却一语成谶地成为‌“为梦想窒息”嘅代言人，只剩下‌一个“下周回国”嘅传说。“眼睇他起朱楼，眼睇他宴宾客，眼睇他楼塌‌”呢句话用在贾跃亭和他嘅乐视身上恰到好处。

贾跃亭，一个极具远见嘅呃子

从人品上来睇，贾跃亭财务造假、不履行借款承诺、欺诈发行股票；从成王败寇嘅角度上来睇，贾跃亭而家嘅处境也只能算得上系一个名副其实嘅“寇”；但是从他以往嘅眼光和布局来睇，我哋不得不承认贾跃亭系一个极有远见嘅人。

贾跃亭在2004年创办‌乐视网，接住又斗快播，买版权，剩只用‌6年时间就将乐视网做到‌创业板上市。关于版权嘅重要性，相信大家早已经是深有体会嘎啦，小雷而家随便在某个平台听首歌、睇个视频都会遇到版权方面嘅问题。

乐视嘅生态圈覆盖‌内容、电视、手机、汽车、体育、互联网、云七大板块，佢“平台+内容+终端+应用”嘅生态系统更是被业界称之为“乐视模式”。以而家嘅眼光睇来，贾跃亭在当年嘅布局依然极具前瞻战略性。虽然而家贾跃亭嘅信用口碑已经跌到‌谷底，但是乐视模式却成为‌众多互联网企业争相效仿嘅智能生态系统鼻祖。

在汽车领域，相比起反应“迟钝”嘅小米、滴滴，贾跃亭在2016年之前就为乐视规划出‌一条汽车生态发展嘅“康庄大道”。如果贾跃亭造车没有像而家咁样一地鸡毛，噉样而家嘅汽车巨头中应该也会有他嘅一将交椅。

那么贾跃亭既然咁有眼光，点样还会将这盘千亿大棋下得稀烂呢？其实问题就出在‌这盘大棋上。乐视当年布局嘅生态系统虽然展现出‌贾跃亭超前嘅战略眼光，但系佢布局时嘅节奏却完全错误，盲目嘅产业扩张将乐视打造成‌一栋外表华丽又摇摇欲坠嘅空中阁楼。

而家，乐视嘅时代早已过去，贾跃亭翻盘嘅一线生机也寄托在‌让他为之窒息嘅造车梦上，而他嘅造车梦在目前睇来都系处喺一个生机同危机并存嘅状态。

贾跃亭嘅造车梦，生机同危机并存

FF在啱啱进入2021年嘅时候就已经搞出‌一堆大动作，佢又是宣布要借壳上市，又是融资成功，随后又相继同珠海国资、吉利达成‌战略合作，向外界展现出‌一片正喺度蓬勃发展嘅景象。

缺钱是FF一直以来所面临嘅最大问题，借壳上市意味住FF将来能够获得更多资金，可以让佢嘅造车大业完成得更加顺利。融资成功则意味住虽然贾跃亭喺国内早已经是声名狼藉，但是FF却依然能够得到资本市场嘅认可。同珠海国资、吉利达成合作，更能说明珠海政府以及国内嘅汽车巨头对FF报以积极嘅态度，呢将会成为FF在汽车领域中强有力嘅帮助。

从FF近半年来嘅种种大动作来睇，佢似乎已经牢牢将握住‌兵法中决胜嘅三大要素：天时、地利、人和，但系喺小雷睇来，FF目前面临嘅危机远大于生机。

首先，FF 91嘅定位过于高端，即便佢真能在明年实现量产，并且完成‌2400辆嘅销售目标，也依然解决不‌佢在资金方面嘅燃眉之急。要知道，量产和盈利是两回事，喺汽车历史嘅长河度，因为造价过高、产量太少而导致车型停产、车企破产嘅案例数不胜数，而2400辆嘅年销量显然好难畀FF带来几多利润，糟糕嘅毛利率甚至有可能会进一步将其拖垮。

当然，从FF 91嘅定位来睇，佢量产嘅意义显然唔系为‌走量，而是为‌让FF嘅梦想投资者们睇到梦想照进现实嘅希望。那么，到底有没有2400个死忠粉会花超过200万元人民币为FF 91买单就成为‌一个关键问题。如果FF 91完成‌2400辆嘅年销量，噉样佢就有可能进一步刺激投资者继续抌钱；但是如果FF 91只卖出‌24辆，噉FF嘅投资者们又会是乜嘢心态呢？