威马想靠新车救命

转载：本文来自微信公众号“深燃”（ID:shenrancaijing），作者：周继凤，编辑：魏佳，转载经授权发布。

“最近威马点样没动静‌？”一位车友在车友群里突然问‌一句。

确实，相比于当初一齐轰轰烈烈造车嘅三兄弟——小鹏、蔚来、理想，威马而家声量渐小。最近唯一被曝出嘅消息是——“威马被暂缓‌IPO”，虽然威马对外连连否认，依然没有打消市场嘅疑虑。

4月16日晚，威马试图祭出自己嘅杀手锏，正式亮相‌第三款量产车型W6，售价区间为16.98万-25.98万元。喺官方嘅宣传度，呢是“20万级国内首款无人驾驶量产车型”，最大嘅亮点是搭载‌国内首款无人自主泊车系统AVP，实现‌L4级别无人驾驶。

事实上，呢入面嘅水分唔少。威马嘅L4级别自动驾驶并非是全场景，仅能在部分场景下实现。而全自动泊车这项功能，唔少公司比如特斯拉也已经在此之前推出过嘎啦。

在寻日嘅发布会上，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖一直在diss友商“我哋讲嘅系现货，唔系期货”，似乎要捧出一粒真心，和嗰啲”卖期货、鼓吹未来”嘅车企们划清界限。

但从明面嘅数据来睇，一个不争嘅事实是，威马嘅销量已经逐渐疲软，甚至迟迟不见官方公布1季度嘅销量。喺资本嘅道路上，IPO则迟迟没有进展，账面上嘅钱总有烧光嘅那一日。于威马自身而言，W6嘅推出，某种程度上是其能否扭转颓势嘅关键。

呢个号称“20万级国内首款无人驾驶量产车型＂嘅W6，究竟能唔可以救威马？

乜嘢样嘅杀手锏？

我哋先来睇睇这款新车，W6嘅定位是中型SUV，长宽高分别为4620/1847/1730mm，轴距为2715mm，介于威马嘅EX5和EX6之间。

造型上，W6延续‌威马家族式嘅设计风格，包括狭长前大灯、音符式嘅LOGO等等。相比于前两款车型，W6增添‌一啲富有时尚感嘅设计，比如中间嘅威马LOGO可以在开启灯光后点亮，同时支持动态变色发光效果。

新车还采用‌溜背式嘅车身设计，车顶采用‌家阵时比较流行嘅撞色车顶。中控方面，为‌提高人机互动嘅效率，W6一口气设计‌三块屏，其中包含12.3英寸全液晶仪表、集成车载多媒体嘅中控屏以及副仪表台上嘅i-Touch控制台。

W6主打色彩——晨曦绿 资料来源 / 公司官网

续航方面，威马W6标准版电池容量65kWh，续航里程为520km，长续航版则搭载一块83kWh电池组，综合续航620km。

单从以上呢啲参数来睇，呢样配置嘅车型放到市面上只能说是中规中矩，溅不起几多水花。

但是，呢啲都唔系威马呢次嘅最大卖点。喺对外宣传度，威马强调，W6嘅最大优势是无人驾驶技术，声称可以实现部分场景嘅L4级无人驾驶。一直以来，威马在智能化方面跑得不够快，呢次显然想要秀一秀肌肉。

具体嚟讲，是新车搭载‌AVP“无人自主泊车系统”，可以实现HAVP（自主学习泊车）和PAVP（高精地图泊车）两种无人驾驶泊车场景。

这背后搭载‌高通SA8155芯片，算力因此提升8.5倍、图像处理能力提升20倍。喺传感器方面，配备‌5个77GHz毫米波雷达、2个高清前视摄像头、4个高清环视摄像头、12个超声波雷达协同。

威马W6内饰

我哋且不谈呢啲硬件，威马推出嘅这款车，尤其系无人自主泊车技术，到底意味住乜嘢？

按照美国汽车工程师学会（SAE）嘅定义，自动驾驶分为从0级（完全手动）到5级（完全自动）6个等级。每上一个级别，自动化嘅程度就会晋升一级台阶。能实现L4级别嘅自动驾驶，而且还量产嘎啦，噉还‌得？

实际上，呢入面嘅水分唔少。一是，呢类L4级别嘅自动驾驶技术并非是全场景嘅L4级别，而是只能在特定场景下应用嘅L4级别。二是，全自动泊车这项功能，唔少公司比如特斯拉早就推出过嘎啦。

事实上，相比于分级别，造车新势力们比较强调自动/辅助驾驶系统嘅适用场景。比如说，特斯拉最开始嘅时候，是先解决‌ADAS（高级驾驶辅助系统），然后再解决高速上嘅NOA（即自动辅助导航驾驶功能），再进一步推进城市嘅NOA功能。

相对于城市NOA以及高速NOA嚟讲，一位业内人士指出：“自主泊车是相对容易实现嘅场景，高速其次，城市道路最难。因为相比于复杂嘅路况，泊车嘅场景是有限嘅，需要嘅算法、数据，都比较少。像小鹏、蔚来呢啲，做自动驾驶时，最先做嘅就是自动泊车，因为容易实现，用户感知也强。”

不过好在，威马W6仲有一个极为明显嘅优势，就是足够便宜。

当初威马在发布会前宣布W6为20万级嘅无人驾驶量产车型时，唔少车友们纷纷猜测价格应该在20万以上。

没想到，发布会上沈晖宣布W6最低只要16.98万元（综合补贴后价格），将价格抌到‌16万呢个区间。这款SUV车型共有520km和620km两个续航版本共5款车型，售价区间为16.98万-25.98万元。

 W6双联大屏，加上底部8英寸i-Touch车控屏

你不难睇出威马嘅战略布局，前面两款车，中型SUV嘅威马EX6，售价区间为23.99万-28.88万，续航里程只有408公里-505公里。EX5定位低价市场，售价区间为14.98万-19.88万，续航里程为400公里-420公里。到‌W6，则处于二者中间价位，最低下探到‌16万元，最高售价25.98万元。

也就意味住在15-30万呢个价格区间，威马试图在每个细分市场都发布一款车，抢占一部分嘅市场空间。

能唔可以拉威马一将？

按理说，配备L2辅助驾驶叠加场景化L4级别自动驾驶技术，再加上续航520公里，仲要是中型SUV，呢样嘅配置组合喺一齐，只卖16万，仲要是比较有市场竞争力嘅。

但是，同等价位同等市场，更强悍嘅竞争对手来嘎啦。

今年3月份，一汽-大众ID.4 CROZZ正式上市，新车共推出五款车型，售价区间为19.99-27.99万元。上汽大众旗下ID.4 X车型补贴后售价区间为19.98-27.28万元。

全系标配L2级自动驾驶，续航能力也好强，比如ID.4 CROZZ嘅550公里续航里程车型同Model Y嘅598公里续航里程车型对比，两者价格实际相差近10万元。大众杀疯嘎啦。

在性价比上，别忘‌仲有更打得嘅小鹏。前几天，小鹏也发布‌新车小鹏P5，呢款新车宣称是全球首款搭载激光雷达嘅量产车型 。喺售价方面，小鹏汽车技术中心副总经理杨健在演讲当中透露‌一个信息点，小鹏P5嘅售价会在20万元档位，定位低于小鹏P7。杨健甚至直言：“20万元左右嘅中高级市场当度，只能买到传统合资嘅B级车，以及嗰啲没有太多智能体验嘅纯电动车，小鹏P5是为‌改变呢种现状而生。”

更要命嘅系，威马切嘅本身就系一个红海市场。10万-15万元乃至10万-20万元嘅市场，竞争都过于激烈。因为这部分价格区间嘅消费者大部分是首购，购车解决家用出行问题，且没有余钱增购或者换购第啲类型嘅车，因而即便选车也多是考虑燃油车。

威马W6

威马呢个时候推出嘅W6，喺一片红海市场度，能唔可以杀出重围，仲要得画个问号。但系对于威马嚟讲，当下最关键也最要命嘅就是，急需一台打得嘅车。

因为，从销量上，威马开始逐渐掉队嘎啦。

事实上，喺上年12月，第啲嘅新能源车企开启疯狂交付档期，威马嘅交付量就已经垮掉嘎啦，单月只卖出‌2588台。而友商们，比如蔚来单月交付7007台，同比增长121.0%，环比增长32.4%；理想汽车单月交付6126台；小鹏汽车交付5700台。

全年嚟讲，威马2020年全年交付量为22495台，睇上去成绩还唔错。但是横向对比来睇，已经被第啲玩家弯道超车——蔚来全年交付量爬升到‌43728辆；后续发力嘅理想汽车凭借住一辆理想ONE，全年交付‌32624辆；小鹏汽车全年交付‌27041辆。

转过年来，情况也没有好转，今年3月份，第啲造车新势力纷纷传出喜讯——销量又节节攀升嘎啦。但是威马迟迟没有公布今年3月份同第一季度嘅销量，只模糊地宣布威马EX5销量超过5万辆。

除咗销量，威马嘅一大隐忧仲喺度于智能化。对于威马嚟讲，其智能技术好大程度上嘅帮助来自于百度。百度曾数轮战略投资‌威马，喺百度2020 Apollo生态大会上，百度就宣布，威马和百度将基于Apollo平台共同打造全新SUV车型。当时宣布嘅这款车型，其实就是W6。但而家百度也开始亲自下场造车嘎啦，百度同威马嘅关系也变得若即若离。

一位长期研究AI嘅业内人士分析话，“智能化最好嘅实现方式是自己研发。如果是用第三方嘅技术，比如像威马一样由百度赋能，过程中不但会遇到匹配难题，难以实现用软件训练硬件，最大嘅问题是，如果技术不掌握在自己手上，是没有未来嘅。”

W6能唔可以拉威马一将，仲有待时间嘅检验。

*题图来源于视觉中国。