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  • 畀特斯拉提過Bug嘅周鴻禕,轉頭盯上‌智能汽車新風口

    因“3.15”晚會事件幾次登上熱搜嘅360創始人周鴻禕,近期又有‌新動向。

    據第一財經報道,4月19日,周鴻禕低調現身2021上海國際車展邊吒汽車展台。一位邊吒汽車內部人士喺接受媒體採訪時表示,360方面同邊吒汽車接觸已有兩月之耐,周鴻禕之前仲曾經帶團隊到邊吒汽車工廠調研和體驗邊吒汽車產品。

    令人喺意嘅系,呢並非周鴻禕頭一次主動同汽車扯上關係。今年3月5日,接受媒體採訪時嘅周鴻禕就曾暢談自己對於未來智能汽車嘅睇法,佢認為,智能汽車“本質上可以形容成4個輪子上嘅一部超級手機”,同樣需要考慮網絡安全嘅問題。發表呢番言論嘅前一日,周鴻禕仲喺度2021兩會上提交‌三份報告,其中就有一份同智能汽車網絡安全有關。

    而家智能汽車風頭正盛,百度、小米等科技互聯網企業近期均曝出‌自行下場造車嘅計劃。喺呢種大背景下,周鴻禕近來嘅動作唔由得引人遐想——連續錯過數次發展機遇后,“紅衣教主”終於要領住360下場搏一搏智能汽車嘅風口‌?

    畀特斯拉提過Bug嘅周鴻禕,轉頭盯上‌智能汽車新風口

    廣告錢唔好賺,360“被迫”乘上智能汽車新風口

    若唔系主業務近年來經常受挫,或者360仲未至於急住盯上智能汽車呢一風口。

    2019年以來,互聯網廣告市場紅利散盡,行業正式進入存量博弈時代,呢對依賴廣告為生嘅360嚟講是個巨大嘅唔利因素。根據天風證券研報显示,360喺2019年上半年嘅廣告業務ARPU(用戶平均收入)已經遠遠低於百度、騰訊等一線企業,僅同新浪微博大致相當。

    受2020年上半年嘅疫情影響,各大企業喺互聯網廣告上嘅投入變得更少,360嘅廣告業務營收也跟住持續下滑。成個上半年,廣告業務僅為360貢獻‌32.99億元嘅營收,同比大幅下降29.76%。進入三季度后,360嘅廣告業務頹勢依然沒有好轉,總體營收同比下降16.26%至79.74億元,凈利潤更加系下降‌67.03%,僅為17.07億元。

    進入2021年,360又被來自央視嘅一記曝光打得顏面掃地——今年嘅“3.15”晚會上,360旗下搜索業務因平台上出現大量虛假醫療廣告而被點名,而就喺2016年,周鴻禕還信誓旦旦地喺公眾面前起誓,360搜索將放棄一切醫療商業推廣業務。

    這之前,360曾發布業績預減公告,表示公司2020年度實現扣非凈利潤約為25.1億元~31.10億元,較2019年同比降低約12%~29%。從這份公告中唔難睇出,360廣告業務嘅窘境唔僅沒能得到排解,反而變得更嚴重嘎啦。

    360嘅廣告業務為何疲軟?除咗互聯網廣告紅利褪去嘅因素外,佢喺移動端上唔佔優勢都系好重要嘅一點——眾所周知,當老對手們乘上移動互聯網風口時,360還停留喺搜索引擎和PC瀏覽器市場,直到今日佢依然沒能跟上BAT嘅步伐。

    畀特斯拉提過Bug嘅周鴻禕,轉頭盯上‌智能汽車新風口

    根據前瞻產業研究院統計,目前手機瀏覽器排行前三嘅选手分別是谷歌Chrome、uc瀏覽器和qq瀏覽器,360安全瀏覽器甚至沒能出而家獨立榜單上。

    過去嘅失敗固然令人感傷,但向前睇同樣重要。喺而家智能化嘅大趨勢下,汽車正喺度成為下一個世代最重要嘅硬件之一,其地位也許會等同於而家嘅智能手機。十年前,360沒能跟上移動互聯網和智能手機嘅浪潮,為此佢付出‌掉隊至二線嘅代價;十年後,已然孱弱嘅360再也沒法承受一次錯過風口嘅代價‌——是生是死,喺此一搏。

    智能汽車安全市場,到底有多香?

    “……周鴻禕希望喺智能汽車網絡安全業務上分一杯羹,至於佢係否想像小米一樣躬身入局,目前仲未有更多嘅信息。”一位接近邊吒汽車高層嘅人士接受媒體採訪時表示。

    “設諗一下,喺未來,老百姓嘅衣食住行、食喝玩樂、政府同企業嘅運轉都架構喺網絡和軟件之上。但只要是軟件就唔可避免有漏洞。”這是周鴻禕喺兩會上嘅發言。此外,他還舉‌一個例子——2020年,360幫助一家世界知名車企發現‌17個漏洞,而呢啲漏洞可以使幾百萬輛正喺度行駛嘅汽車被遠程控制。

    從呢種種跡象唔難睇出,360計劃切入智能汽車行業嘅方向大概率定位為軟件,而且若唔出意外,360仍會將佢嘅老本行——安全軟件作為汽車領域嘅發力方向。畢竟,當年進軍手機和直播業務嘅屢次失敗也證明‌一點,噉就是360玩唔轉安全業務之外嘅C端業務。

    畀特斯拉提過Bug嘅周鴻禕,轉頭盯上‌智能汽車新風口

    圖片來自Canva可畫

    當下,智能汽車要面臨嘅網絡安全隱患可謂是無處唔喺。歐盟網絡安全機構(ENISA)嘅報告显示,目前嘅智能汽車容易受到各種網絡攻擊,包括傳感器攻擊、誤導目標檢測系統、數據中心後端惡意攻擊,以及喺訓練數據或物理世界中呈現嘅對抗性機器學習攻擊。

    這並非危言聳聽,而是現實中曾發生過嘅事件。2015年,兩名網絡專家入侵‌一輛Jeep自由光嘅車載系統,啟動‌車上嘅各種功能;2016年,日產汽車發現黑客可以入侵汽車系統,控制電池操作致使車輛快速耗盡電池,因此佢哋唔得唔關閉為其專門開發嘅應用程序。

    作為而家新能源汽車嘅一大龍頭,特斯拉嘅特色就是智能化。今年早前,特斯拉甚至大膽地為其新款Model S換上‌全新中央觸摸屏,並搭載《巫師3》、《茶杯頭》、《星露穀物語》等遊戲——可惜,就算強如特斯拉,同樣免唔‌遭遇網絡安全方面嘅問題。

    2015年,一個黑客入侵特斯拉Model S嘅車載系統,導致其喺行駛過程中突然熄火;2017年,來自360和騰訊嘅安全技術人員分別演示‌點樣遠程進入特斯拉嘅車載系統和電網系統;2020年發生嘅特斯拉APP宕機事件則導致手機無辦法同車輛連接,甚至有車主直接被鎖喺車中。經常曝出嘅安全問題,無疑對行車安全和人身安全造成‌極大威脅。

    一位業內人士認為,相較於傳統汽車,智能汽車內部功能大幅增加,於是汽車同外界終端、基礎設施以及雲端之間嘅聯通通道也隨之增加,導致更多嘅信息接入點和風險點暴露出來。喺咁樣嘅大背景下,作為一家老牌安全企業嘅360無疑有住唔小嘅發展空間和想象力。

    畀特斯拉提過Bug嘅周鴻禕,轉頭盯上‌智能汽車新風口

    除咗智能汽車,360就沒別嘅選擇‌?

    為‌走出營收模式單一嘅難關,近些年來周鴻禕喺多元化布局上可謂是煞費苦心。2016年,360喺花椒直播嘅A輪融資中投入‌近6000萬元,又喺當年底宣布戰略投資熊貓直播,成為其第二大股東。喺短視頻領域,360也投資‌奶糖、北京時間等產品。

    但周鴻禕顯然打錯‌算盤,360喺互聯網領域嘅布局,好似當年嘅“奇酷手機”那樣,最終變成‌爛尾業務——花椒直播活過‌“千播大戰”,但光輝逐漸黯淡,逐漸泯然眾人;王思聰嘅網紅體質也沒能從資金鏈斷裂中拯救熊貓直播。對內容方向嘅爭執,則拖垮‌奶糖和北京時間這兩家本應大有前途嘅企業。努力到最後,360喺內容領域仍系一無所有。

    喺智能硬件領域,360嘅成就倒是相當亮眼。目前,360已經形成以家庭防火牆、路由器、智能相機、智能門鈴、掃地機器人等數款產品組成嘅loT矩陣,前段時間所推出嘅平衡車都可以作為其技術唔錯嘅落地場景。唔過,智能硬件業務並唔算系一門賺錢嘅生意,而且仲系要時刻提防小米、百度等強力對手嘅競爭,前景還尚唔清晰。

    縱觀360嘅業務矩陣,似乎只有老本行安全業務還算穩健,尤其系政企服務呢一方面。根據2020年半年報显示,360面向B端和G端(政府)嘅安全及第啲業務營收已達4.73億元,所佔比重也喺穩步增加當中。

    “……我哋前幾年通過互聯網模式掙‌錢,呢兩年也喺轉換商業模式,立志要打造中國最好嘅,面向企業、城市嘅安全服務。”喺2021年初嘅“創新大會2021”上,周鴻禕如是說道。

    畀特斯拉提過Bug嘅周鴻禕,轉頭盯上‌智能汽車新風口

    從政企安全業務嘅市場規模來睇,雖然其並唔可以和時下熱門嘅智能汽車等賽道相比,但仍有一定空間留畀360。根據中國網絡空間協會發布嘅《2020年中國網絡安全產業統計報告》显示,截至2019年,國內網絡安全技術、產品同服務總收入約為523.09億元,到2023年底,呢一市場規模好可能突破千億元。

    360和周鴻禕或者無辦法藉助政企業務重回互聯網第一梯隊,唔過,360喺安全領域多年來積累下嘅優勢少有人能夠企及,若是其政企安全業務穩步發展,保持自身目前嘅地位唔落下風並唔算難事——畢竟,總有人想念周鴻禕,而360那抹亮眼嘅綠色也還活喺好多人嘅電腦上。

    cantonese.live 足跡 粵字翻譯

    2021-04-19 19:06:47

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