搶佔大型純電豪華車市場，奔馳EQS能行嗎？ | 2021上海車展

轉載：本文來自轉載「 未來汽車日報」，（微信公眾號ID：auto-time），作者：李歡歡。

作者 | 李歡歡

編輯 | 周   游

一次性發布三款全新純電動車型加一款概念車，奔馳加大‌電動化攻勢。

4月18日，黃浦江畔，奔馳子品牌梅賽德斯-EQ旗下三款全新產品喺上海首發亮相。其度，全新EQB純電SUV為全球首發亮相，全新EQS純電轎車、全新EQA純電SUV以及梅賽德斯-奔馳VISION AVTR概念車為中國首發。

眼睇住特斯拉、蔚來、小鵬等造車新勢力喺中國新能源車市場日漸壯大，各大傳統汽車製造商紛紛下場，奔馳似乎有啲“坐唔住‌”。一口氣發布三款新車，意喺搶先布局一啲細分領域。按照官方說法，全新EQS是中國市場首款大型純電豪華轎車，都系首款基於豪華行政座駕平台打造嘅純電車型。

來源：奔馳官方

唔難睇出，奔馳渴望通過EQS迅速佔領大型純電豪華轎車市場。官方數據显示，全新EQS車身長度超過5.2米，軸距超過3.2米，後排空間近1米，奔馳認為，呢是中國市場第一款真正意義上嘅大型電動豪華汽車。為咗彰顯其豪華身份，奔馳首次喺梅賽德斯-邁巴赫車型之外，賦予一款車型採用雙色車身嘅“特權”。此外，全新EQS風阻係數低至0.20，刷新‌量產車嘅紀錄。

從電動汽車嘅核心數據來睇，全新EQS電池容量最高達107.8千瓦時，CLTC工況下可達800公里嘅續航里程，呢個数字頗具競爭力。目前，市場喺售電動車普遍續航里程為600公里左右，最出色嘅特斯拉Model S頂級性能Plaid Plus版續航里程為837公里（預估）。

喺智能化方面，奔馳也喺極力“討好”消費者。為咗優化用戶體驗，奔馳首創‌“零層級界面”概念，導航、影音系統等核心功能可始終展示於屏幕頂端，所有關鍵信息一觸即達。此外，前後排均配備電動舒適車門，無需伸手即可自動開閉。

而喺自動駕駛方面，奔馳略顯“保守”。目前，全新EQS配備智能駕駛輔助系統，官方話，喺唔耐嘅未來可以實現L3級別自動駕駛輔助，但並未明確推出嘅時間表，也沒有展示更具體嘅自動駕駛技術實力。相比之下，小鵬汽車挑戰超3000公里NGP輔助駕駛、華為自動駕駛技術展示‌市區1000公里無干預，賺足‌眼球。

除咗EQ旗下三款新車，奔馳仲喺度現場發布‌純電動概念車VISION AVTR，展示‌其關於未來智能汽車嘅暢想。

概念車VISION AVTR 來源：奔馳官方

VISION AVTR車身裝配有33個可多向移動嘅“仿生鱗片”，可幫助駕駛者同外部世界溝通。車內沒有物理按鈕或開關，駕駛者將手放喺集成喺中央通道嘅控制單元上，就能喚醒內飾，進而通過感應操作車內各項功能。此外，呢款概念車對唔擅長側方位停車嘅駕駛者十分友好，其可像螃蟹一般實現橫向移動。

隨住三款EQ系列新車發布，奔馳也開啟‌EQ之年。戴姆勒股份公司董事會成員、負責大中華區業務嘅唐仕凱（Hubertus Troska）表示，“至2021年底，我哋將喺中國市場推出四款EQ純電車型，其中三款實現本土生產。除咗新能源汽車產品本身，我哋仲喺度各領域全面推進相關舉措幫助氣候保護。”