一文读懂华为自动驾驶：从车联网开始起步，研发团队超过5000人

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日前，华为和北汽合作嘅极狐阿尔法S汽车正式发布，北汽负责进行整车生产销售，华为提供诸自动驾驶等智能汽车方案。根据华为轮值董事长徐直军嘅说法，呢款车能够喺市区做到1000公里无干预自动驾驶，呢是华为嘅自动驾驶技术正式喺公众面前亮相。

对外坚称唔造车嘅华为，通过提供自动驾驶系统嘅方式进入到造车大潮中来，呢种同第啲手机厂商造车唔同嘅方式，也引起大众对华为自动驾驶技术嘅关注。本文将对华为自动驾驶技术嘅发展情况进行梳理，仲要原华为自动驾驶技术发展嘅进程。

据媒体报道，最初华为只决定做车联网。2012年，华为开始进行汽车相关研究，当时喺2012实验室下成立车联网实验室，研究电动汽车技术。

2013年，华为分别展示过为汽车内部提供3GWifi热点嘅DA6810、应用于保险行业及车队管理嘅汽车喺线诊断系统DA3100，以及车载通信模块产品“ME909T”。

当时，华为对外嘅说法是，“华为终端只会聚焦于自己擅长嘅车联网通信解决方案。华为愿景是做到车联网模块第一，业绩上做到50亿~60亿元嘅规模”。

2019年5月27日，任正非签发华为组织变动文件，批准成立智能汽车解决方案BU部门，隶属于ICT管理委员会管理。智能汽车解决方案BU之下分：智能座舱部门、自动驾驶部门、智能车云服务部门。到呢个阶段，华为已经确立‌自动驾驶部门。

2020年7月12日晚，华为消费者业务CEO余承东官宣‌HUAWEI　HiCar车机系统，HiCar系统基于鸿蒙OS。HiCar可以利用移动设备嘅5G网络能力加强车机系统嘅数据交互能力，能够接入华为喺AI、语音、计算机视觉等方面嘅能力。同时，能够调用车速、方向盘转角、档位模式、汽车环境光传感器喺内嘅车身数据以及空调、车窗、喇叭等车身控制部件。

直到徐直军喺2021年嘅分析师大会透露出一个重点信号，华为将汽车服务嘅重心定喺自动驾驶软件上，先明确‌华为嘅自动驾驶业务。据媒体报道，华为跟百度、小鹏、文远知行、驭势科技等一样，都系选择喺乘用车领域重点布局。

目前华为有边啲自动驾驶相关产品亮相？

确定‌将汽车服务重心放喺自动驾驶软件上之后，华为也喺今年嘅华为智能汽车解决方案 2021 新品发布会上公布‌一系列相关嘅新产品。

本次发布‌五大新产品，涵盖智能座舱、计算平台、雷达、自动驾驶开放平台和热管理系统，例如鸿蒙 OS 智能座舱、智能驾驶计算平台 MDC810、4D 成像雷达、“华为八爪鱼”自动驾驶开放平台以及智能热管理系统。

据认识，华为嘅MDC810智能驾驶计算平台，可满足高级别嘅自动驾驶乘用车及RoboTaxi嘅应用场景。据华为话，呢是已经量产嘅最大算力嘅智能驾驶计算平台。

早喺2019年9月，华为就申请‌“自动驾驶车辆嘅人车交互嘅方法、自动驾驶系统”发明专利，该专利喺2021年3月审查通过。呢排，华为公司申请嘅“一种车道线信息的确定方法及装置”和“基于隔空手势嘅控制方法、装置及系统”嘅等发明专利，也陆续审查通过。根据企查查数据显示，仅今年华为公开嘅带有“自动驾驶”字样嘅专利就有7项，都系于上年和千年申请嘅。这也说明，华为至少2019年就开始喺自动驾驶领域布局。

合作三大车企，2024年推出L4智能驾驶汽车

按照徐直军之前透露，华为目前选择‌三家车企作为合作伙伴，打造三个子品牌：北汽今年四季度开始推出一系列车型；长安和广汽嘅子品牌嘅名称尚未确定，但同广汽合作嘅L4级智能驾驶汽车计划喺2024年推出。

“华为要持续加大对汽车行业嘅投入，今年喺研发上嘅投资将达到10亿美元（约合65亿元人民币），研发团队超过5000人，其中自动驾驶团队超过2000人。”王军说。

中金公司喺近期发布嘅一份研报里指出，自动驾驶呈现出五大关键趋势，一是渐进式同一步到位式路线并行；二是纯视觉识别存喺缺陷，激光雷达成为刚需；三是车载硬件成本居高，但呈现快速下降趋势；四是车载芯片厂商地位上升：汽车芯片供应商喺产业链中由 Tier2 转变为 Tier1，成为车载计算平台提供商；五是车路协同降本增效，智慧交通和 V2X 车路云协同技术有望带来路侧红利。

由此可见，包括华为喺内嘅智能汽车硬件商最后嘅护城河一定喺芯片领域。有消息话，大量原来属于手机终端部门嘅研发人员，被成批次嘅转去‌海思芯片研发部门，据话，“芯片是华为支持力度最大嘅部门。”