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  • 华为:坐拥5000家门店,没有理由唔卖车

    转载:本文来自转载「 未来汽车日报」,(微信公众号ID:auto-time),作者:丁唯一。

    华为:坐拥5000家门店,没有理由唔卖车

    图片来源:赛力斯官方

    作者丨丁唯一

    编辑丨李欢欢

    华为要开始卖车嘎啦。

    4月20日,华为常务董事、消费者业务CEO余承东出而家华为位于上海南京路嘅全球旗舰店,他激动地宣布‌华为嘅卖车计划:赛力斯SF5成为华为智选嘅首款汽车产品。该车型高性能四驱版售价24.68万元,两驱版售价21.68万元,5月份交车。

    4月21日起,呢款车喺赛力斯体验中心、赛力斯官方APP、华为体验店、华为商城同步开启预订。消费者可以喺全国嘅华为旗舰店进行品鉴体验。

    手握智能驾驶、智能座舱等硬核技术,一门心思帮助车企“造好车”之外,华为将业务范畴延伸至“卖车”环节。睇上去,华为似乎一直喺努力拼凑造车嘅“周边”。当小米、苹果等同行接连下场造车,华为究竟喺等待一个系样嘅时机?

    坐拥5000家线下门店,有乜嘢理由唔卖车?

    喺今年嘅华为全球分析师大会上,华为轮值董事长徐直军坦言今年嘅目标依然是“活落去”。喺宣布卖车消息时,余承东也毫唔讳言,称华为卖车嘅初衷就是为咗缓解手机业务受挫导致利润下滑带来嘅影响。

    由于美国方面嘅制裁,2020年华为手机业务受到重大打击,据IDC数据显示,2020年华为手机全球出货量为1.89亿台,同比下跌21.5%。

    受此影响,2020年,华为消费者业务收入4829亿元,同比微增3.3%。而2019年,华为消费者业务收入曾同比大增34%。

    更糟糕嘅是,美国嘅禁令依然没有解除。2020年8月,美国商务部话,针对152家同华为关联嘅公司,世界上任何公司未经许可都唔得向佢出售用美国软件或设备制造嘅芯片。

    余承东认为,唯一能弥补智能手机销量缺失嘅就是智能电动车,“虽然智能电动车嘅销量和手机唔喺一个量级,但是其单价价值更高”。

    有分析人士向未来汽车日报(ID:auto-time)表示,华为卖车都系为咗保住自己嘅销售渠道网络。之前,天风国际分析师郭明錤表示,喺美国禁令嘅打击下,华为嘅手机业务最好情境为华为市占份额降低,最坏情境为华为退出手机市场。也就是说,如果芯片问题得唔到解决,华为嘅手机业务或者将无货可卖。

    华为:坐拥5000家门店,没有理由唔卖车

    来源:华为官方

    “但渠道价值需要被保留,因此将汽车作为华为智选嘅一个新品类,都系为咗让渠道存活下来。”上述人士分析称。

    而销售网络也正系华为卖车嘅最大优势。

    据特斯拉官方微博话,到2020年底,其喺中国大陆开设体验店和服务中心嘅数量约180家。蔚来喺财报电话会表示,蔚来汽车现有23个蔚来中心和203个蔚来空间。即便是传统车企如BBA,喺中国开设嘅4S店数量也均为600家左右。

    相比之下,华为嘅门店数量“同宝马、奔驰、特斯拉等汽车品牌完全唔喺一个量级”。余承东表示,华为目前喺全球有12家旗舰店,另外有5家喺建。同时,华为喺中国拥有超过5000家高端体验店,覆盖‌中国每一个城市,并有超过6万家零售同服务网点。

    “喺销售渠道布局(卖车业务)之后,华为能够直接接触到汽车消费者,进而认识用户,将握佢哋嘅喜好,为打造软件、硬件,甚至未来可能启动嘅造车项目积累数据和经验。”汽车行业分析师陈信鸿说道。

    首款车点解是赛力斯SF5?

    早喺华为官宣卖车之前,就有消息透露,称华为正喺启动对线下渠道嘅改造升级,为引入新能源汽车销售做准备,搭载华为HI智能汽车解决方案嘅阿尔法S有望率先入驻。唔过,当华为真嘅开启卖车业务,第一款车却是寂寂无名嘅赛力斯SF5。

    放住定位更高端嘅极狐阿尔法S唔卖,而选择一款较为“边缘化”嘅车型,究竟是点解?

    其实,华为和赛力斯嘅合作喺2019年就已经开启,二者嘅合作涉及‌华为嘅DriveONE三合一电驱系统、HUAWEI HiCAR、HUAWEI Sound等技术。今年3月9日,华为终端有限公司又同赛力斯品牌嘅母公司重庆小康股份签订‌合作备忘录,双方就新能源汽车领域嘅合作进行‌探讨。

    喺余承东睇来,赛力斯和华为和合作是“制造业和软硬件电子化嘅互补产物”。同赛力斯嘅合作度,华为嘅角色唔仅是渠道商,同时也参同‌汽车嘅设计同质量将控。

    华为:坐拥5000家门店,没有理由唔卖车

    来源:华为官方

    喺官宣卖车现场,余承东充满激情地介绍‌赛力斯SF5嘅参数。赛力斯SF5系一款增程式混合动力车型。该车型喺电动机驱动嘅基础上搭载‌一个1.5T四缸发动机作为增程器,喺纯电模式下,可实现续航180公里(NEDC工况),最长可实现超过1000公里续航。

    余承东话,虽然电动车嘅续航里程一提再提,但对于消费者嚟讲,充电焦虑依然存喺。因此,喺他睇来,采用增程技术嘅汽车能解决以上痛点,是行业嘅最优解。

    另外,销售渠道嘅利益权衡都系一重考量。据某外资车企供应链员工高然向未来汽车日报介绍,利用合作伙伴嘅销售渠道,对于主机厂嚟讲唔利于品牌扩张,原有经销商嘅利益也会受到损失。

    因此,虽然华为和北汽合作打造嘅极狐阿尔法S声量唔小,华为前期也为其做足‌宣传和预热,华为一位员工向未来汽车日报表示,目前极狐阿尔法S用嘅还是北汽嘅销售渠道,“未来会唔会变唔好说”。

    但是,对于赛力斯咁样较为边缘嘅品牌嚟讲,提振销量是首要任务。据乘联会发布嘅2020年12月销量数据显示,赛力斯SF5销量仅为62辆。“如果销量过低,噉车企也许会优先考虑扩展新嘅销售渠道。”高然说。

    (应受访者要求,文中部分人物为化名)

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    2021-04-21 18:07:21

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