传统燃油车盯上新能源生意

最近呢几年，电动车市场嘅红火已经成为咗一种常态，我哋已经习惯‌路上从特斯拉到蔚来，从小鹏到五菱宏光mini EV嘅状态，喺咁样嘅情况下，最近却有一则让人食惊嘅消息传来，传统燃油车巨头中石化宣布要抢电动车嘅生意？卖石油嘅抢滩新能源这到底要干啥？

一、卖石油嘅抢滩新能源？

根据央视财经嘅报道，近期，国内最大嘅油品销售企业中国石化喺北京宣布，将喺2025年之前建设5000座智能充换电站，同时，中国石化同蔚来汽车合作建设嘅全球首座全智能换电站也正式投运。这座最新投运嘅全智能换电站位于北京东南四环，占地面积60平方米，用户无需下车，喺车内一键即可完成泊车换电业务。

据证券时报报道，呢座换电站为蔚来第二代换电站，最多可容纳电池数量为13块，单次换电时间为4分30秒，日服务能力最高可达到312次，相比第一代换电站，效率提升超3倍。除此之外，二代换电站还可以支持车辆自动泊入，用户无需下车，车内一键启动，即可自动换电。目前中国石化喺国内有3万多座加油站，喺其中嘅一啲站点将和新能源汽车企业统筹布局充换电网络。

而且就同一日，中石化还同另一家新能源公司奥动新能源签署‌战略合作框架协议，双方将充分结合各自技术及特长，研究探索推动智能充电等全场景商业应用模式，喺电动汽车充换电相关研发建设和推广应用上展开务实合作。据介绍，奥动新能源已经入局换充电领域20多年，喺电动汽车换电服务、电池全生命周期管理，以及换电站商业化运营方面有住成熟嘅解决方案和实际应用，已喺20多座城市实现换电站规模化商业运营。

中商产业研究院发布嘅统计数据显示，截至2020年12月，国内换电站保有量总计555座。奥动新能源换电站数量排名第一，总计286座；蔚来排名第二，总计175座；杭州柏坦第三，总计94座。

而另一则消息也体现出中石化嘅新能源雄心，2021年4月13日，中石化同隆基股份喺中石化总部签署‌战略合作协议，未来双方将以国家“2030年前碳达峰、2060年前碳中和”目标为指引，发挥各自优势，通过全方位协同，喺分布式光伏、光伏+绿氢、化工材料等多领域形成深度合作关系，共同开拓清洁能源应用市场。目前，中石化已经是国内最大嘅氢能源供应商之一，氢气年生产能力超过350万吨，约占全国总产量嘅14%。

又是换电站，又是氢能，再加上之前嘅光伏，大家熟悉嘅中石化已经唔是当年传统石油巨头嘅样嘎啦，点解一个卖石油嘅要大规模抢滩新能源，抢电动车生意嘅中石化到底要干啥？

二、中石化到底想干啥？

说实喺中石化做出咁样嘅改变都系意料之中嘅事，只是咁密集嘅进行市场转换，谁也没想到中石化嘅步子会迈得咁大，呢件事我哋到底该点样睇呢？

首先，传统石油能源产业被替代已经成为大势所趋。呢啲年，中国嘅燃油车市场已经发展到‌一个绝对嘅高位，2020年全国机动车保有量达3.72亿辆，睇上去非常多，但是两个趋势已经形成，一个是新能源汽车进入‌一个前所未有嘅增长快车道，虽然相比于3.72亿嘅总量嚟讲只有492万辆嘅新能源汽车还是小唔点，但是从2019年开始嘅传统燃油车嘅销量下滑已经无办法避免，同之对应嘅则是新能源汽车嘅高增长；另一个趋势则是伴随住中国碳达峰、碳中和目标嘅提出，对于中国嚟讲最好嘅解决思路就是用新能源汽车模式替换掉传统嘅燃油车模式，新能源汽车+特高压输电+新能源发电嘅组合模式将会成功破解中国对于传统石油能源嘅依赖，形成喺能源领域嘅自畀自足。所以，喺咁样嘅趋势之下改变其实正喺无声无息嘅产生，我哋再结合中石化最新嘅财报，根据同花顺iFind嘅数据，3月29日，中国石化发布2020年年报，公司2020年1-12月实现营业收入2.11万亿元，同比下降28.85%，归属于上市公司股东嘅净利润为329.24亿元，同比下降42.86%，每股收益为0.2720元。公司所属嘅基础化学行业已披露年报个股嘅平均营业收入增长率为-28.47%，平均净利润增长率为-39.16%。可见中石化实际上正喺处于一个相对发展下降嘅状态之度，传统嘅石油能源市场发展下滑，而新能源市场发展迅猛，喺咁样嘅情况下，中石化嘅转型既是自己主动为之，都系迫唔得已嘅倒逼改革，所以中石化呢个时候嘅选择也并唔让人意外。

其次，中石化布局新能源有属于自己嘅优势所喺。其实，中石化布局新能源已经唔是呢啲年嘅事嘎啦，早喺2014年，国内分布式光伏发电市场啱啱起步时，中石化就建成‌海口世纪加油站30千瓦分布式光伏发电项目，7年时间过去中石化已经拥有‌全国111座光伏电站，而氢能源中石化都系早有布局，2019年中石化就喺佛山建成‌加氢站，如果将各地嘅天然气加气站再计算喺内嘅话，中石化布局新能源也就更早嘎啦。其实，想想也可以理解，毕竟传统能源终究会被淘汰，喺咁样嘅情况下，中石化作为传统能源巨头早些布局能源转型也就显得顺理成章。同样哋，相比于充电站咁样需要长期停车和大规模停车场嘅需求嚟讲，中石化无疑是缺乏这方面优势嘅，所以中石化同蔚来一齐采用‌换电站嘅模式，诚然，换电站嘅模式和家阵时嘅加油模式有住非常多嘅市场相似点，而且使用体验嘅角度嚟讲，也更容易复用中石化而家自己所具备嘅条件，根据中石化家阵时喺国内嘅布局点来睇，如果中石化能够成功地将自己嘅加油站全部转换成为加油同换电一体嘅布局嘅话。那么，中石化嘅长期发展也就变得值得期待嘎啦。

第三，中石化布局换电嘅难点喺边？其实，相比于互联网上大家关注嘅说中石化布局换电会唔会有啲风险太大，毕竟喺加油站安排一个换电站嘅布局，会唔会有电火花风险，特别是而家加油站移动支付都有可能存喺风险嘅情况下，咁做嘅风险一直都引发‌大家嘅关注，唔过从2014年中石化就喺布局嘅光伏+加油站嘅结构来睇，换电站嘅风险唔会比光伏发电站更大，所以相对风险是可控嘅。中石化真正嘅难点是到底有几多新能源车企会采用换电技术路线，从目前来睇，采用换电技术路线嘅企业还是相对较少嘅，无论是加油站还是换电站，其核心嘅盈利逻辑点都系一定要赚钱，如果缺少用户嘅话，赚钱就成为咗一个奢望，仲有就是唔同车企汽车嘅换电能否兼容将会成为第二个问题。呢啲问题如果都有得到妥善解决嘅话，中石化嘅转型换电站嘅路还是任重而道远嘅。

中石化抢生意嘅时代已经来嘎啦，中石化都来嘎啦，另外两家还会远吗？