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  • 上海车展:同时俱进化,喺“变”同“革”之间

    转载:本文来自微信公众号“路由社”(ID:roadbook),作者:张传宇 ,转载经授权发布。

    当成个行业依然笼罩喺缺芯嘅阴霾之下,备受瞩目的2021年上海车展,依然吹响‌变革嘅号角。

    4月19日,以“拥抱变化”为主题,第十九届上海国际汽车工业展览会喺国家会展中心(上海)正式拉开帷幕。

    为期两天嘅媒体日, 本届上海车展共举办138场新闻发布会,再创历届新高,并喺首日迎来‌10,692名记者进场报道。

    呢啲创纪录嘅数据背后,是成个行业同市场喺2020年被压抑嘅旺盛热情。

    上海车展:同时俱进化,喺“变”同“革”之间

    作为行业发展嘅“风向标”,都系全球唯一仍能正常举办嘅国际A类车展,上海车展也迫切需要借助市场快速回暖和行业回归正轨,喺全球最大单一市场创造更多嘅效益——包括品牌曝光、用户流量和终端销量。

    事实上,作为2020年全球市场一枝独秀嘅地区,延期到2020年底成功举办嘅北京车展,以及国内车市触底反弹嘅韧性、新能源汽车摆脱政策性依赖之后嘅快速增长,等等,一切信号都喺度表明,2021年将会是中国车市发展嘅拐点,也将是产业转型嘅重要关口。

    身处咁样一种市场和行业环境,车企、用户喺车展呢个特殊场域嘅碰撞,好似一场剧烈嘅化学反应,激发‌之前几年一直隐匿喺平静水面下嘅局部变化和演进,借势喷涌而出。

    《周易》有云:变则通,通则耐。

    于是,2021年上海车展主动“拥抱变化”,既系一种态度,都系一种选择。只唔过,目前成个行业都喺度求索同一个命题嘅答案:行业市场和产品技术会朝边个方向变化?企业又该点样做出变化?甚至,作出种种具体选择,仲要要敢于痛下决心革自己命。

    2021年上海车展,成个行业嘅上下游,包括车企、供应链纷纷交出‌各自阶段性嘅答案。

    变乜嘢?革乜嘢?

    走出地铁2号线徐泾东站6号口再上到2楼平台,你就能睇到本届上海车展最引人注目的车企户外广告牌。

    喺呢个入口,奥迪以绝对嘅篇幅牢牢占据住广告C位,用一句“蓄能满格,致敬黄金十年”嘅slogan,表达住中国市场嘅满满期待。

    一旁是近年发展屡遭唔顺嘅北京现代,用“变革”两个大字喜提本届车展广告最佳创意奖,并用直白、简洁嘅答案,回应‌上海车展“拥抱变化”嘅主题。 

    上海车展:同时俱进化,喺“变”同“革”之间

    处于行业历史拐点嘅2021上海车展,也见证住各大品牌“变”同“革”两条腿并行唔悖嘅智慧和决心。

    处于人事动荡中嘅现代和北京现代,喺4.1H馆包下‌近五分之一嘅展位面积,将旗下近乎所有国产车型、进口车型都带到‌现场。其度,第五代途胜L和现代氢燃料电池汽车Nexo则占据住展台C位。

    同广告海报嘅直白创意类似,现代试图传达嘅信号好明白:以重点推介嘅这两款车型,向成个行业表明一种态度,现代要兼顾当下嘅市场销量和未来嘅转型方向。现有嘅产品阵型要有变化和升级,未来嘅产品布局要有革新和奋进。

    咁样嘅策略,总体上睇起来稳健而均衡。只是,氢燃料电池汽车目前喺全球相对式微嘅现状和短期并唔被睇好嘅行情,现代押宝氢燃料嘅技术方向,同传统汽车业务之间系咪会出现脱节和断层?

    同现代呢种带有“理想主义”嘅变革策略类似,同样喺中国身处市场困境嘅法系车,唔仅也保留住一向“理想主义”嘅色彩,仲要“罕见”地采用‌日益务实嘅产品策略。

    比如,本届上海车展,东风雪铁龙带来‌凡尔赛C5X,以独特嘅跨界设计和实用嘅功能,瞄准消费升级嘅趋势和人群,切入B级车休旅车市场,再次为法系车正名。法系同门东风标致带来全新4008 PHEV 4WD,以24.97万元-25.97万元嘅诚意价格正式上市。

    虽然,近年来法系车喺中国市场嘅境遇备受煎熬,却依然走喺唔失自身特色嘅变革道路上。

    本届车展上“变革”姿态最为务实嘅企业,仍属电动化战略最为激进嘅大众。

    上海车展:同时俱进化,喺“变”同“革”之间

    本届车展,大众汽车集团携奥迪、大众、斯柯达、捷达品牌共同布展,占据住5.1H馆近三分之一嘅面积,阵势庞大且车型众多。

    当好多人预测大众还会继续住重推介ID.4系列车型嘅时候,大众汽车却依然延续‌之前两年喺传统SUV市场嘅投放活力,带来‌一汽-大众揽境,并且以最快嘅动作带‌ID.6 CROZZ。

    相比而言,日系车企嘅动作则更显务实——燃油车业务依然是当下发展嘅重点,电动化普遍还停留喺概念车阶段,量产普及仍需要一段时间。

    上海车展:同时俱进化,喺“变”同“革”之间

    比如,雷克萨斯就想喺变革中达成一种极致嘅平衡,唔仅带来首发亮相嘅新款ES,而且,仲要将前唔耐啱啱全球首发嘅LF-Z概念车也带到‌现场。

    同样哋,丰田嘅参展动作也和雷克萨斯如出一辙。

    一边,像大众一样喺燃油车市场继续加码,迅速国产‌传说已耐嘅皇冠首款SUV车型——皇冠陆放;另一边,全球首发纯电动品牌bZ4X CONCEPT。据介绍,丰田计划喺日本和中国生产这款bZ4X CONCEPT嘅量产版本,并喺2022年中期开始全球销售。

    同之类似,本田也继续加码雅阁等走量车型,推介第三代IMMD混动系统,雷打唔动展出‌e: concept概念车。日产喺推出全新奇骏嘅同时,继续让日产Ariya站台,以示革新嘅决心。

    上海车展:同时俱进化,喺“变”同“革”之间

    凯迪拉克LYRIQ概念车 

    同近年来喺国内大型车展上嘅沉默唔同,通用系回归往日嘅高调。别克喺展前“别克品牌日”上推出‌昂科威Plus、威朗Pro、威朗Pro GS,并为下一阶段嘅发展定下‌“智行潜力”嘅主题。凯迪拉克喺呢一轮周期性产品投放完毕之后,也终于将LYRIQ概念车首次带到‌国内,为上汽通用嘅下一步电气化变革指明‌方向。

    同为美系主力军嘅福特,转型动作依然迅速,而且决心唔减,唔仅喺展前正式上市Mustang Mach-E,同Model Y近身肉搏,而且,喺车展上全新亮相中大型SUV福特EVOS,兼顾传统燃油车嘅技术过渡和进化。

    同时,市场地位和品牌影响力均日益边缘化嘅广汽菲克,主要喺本届车展上表达坚忍嘅姿态和决心,继续住将牧马人4xe引入中国市场嘅努力。

    综上可见,日系车虽也有变革动作,却没有迅猛执行嘅心态,仲要系一贯嘅“稳”字当头,可谓“清风徐来,水波唔兴”。相较之下,美系车对变革充满期冀并持续坚持,但是产品谱系嘅短板和技术推进嘅缓慢节奏,也让上汽通用、广汽菲克嘅变革显得“后劲乏力”。

    焦虑者,受益者

    或者,出乎好多人嘅意料,喺上海车展“拥抱变化”嘅浪潮度,享受中国市场消费升级红利多时且销量一路高歌猛进嘅德系BBA,会是其中最焦虑、最激进嘅一极。

    4月18日,上海车展前夜,喺世博源周边3公里之内,奔驰、宝马、奥迪几乎同时举办‌声势浩大嘅品牌之夜活动,争相发布转型下一阶段嘅重磅产品。

    上海车展:同时俱进化,喺“变”同“革”之间

    奔驰EQS 

    比如,奔驰“三箭齐发”,带来WLTP工况下最高续航可达770km、中控三联屏嘅电动旗舰轿车EQS,仲要同时发布定位相对亲民嘅EQA、EQB两款电动SUV车型。

    另一边,宝马带来‌从BMW i8手中接过电动化战略大旗,同X5尺寸相当嘅纯电动SUV车型iX,希望由此开启超越电动嘅豪华出行体验;奥迪借上汽奥迪之手,再次推出全新概念车Audi Concept Shanghai,并喺展台首度亮相‌A6 e-tron概念车、全新奥迪A7L。

    事实上,喺纷纷选定企业下一阶段转型嘅锚点后,BBA也没有放弃对传统燃油车市场嘅进击。

    上海车展:同时俱进化,喺“变”同“革”之间

    本届车展,奔驰依然准时带来‌全新国产加长新C级,正式上市‌全新梅赛德斯-迈巴赫S480 4MATIC。宝马带来‌创新BMW X2曜夜版/锋芒版,并正式公布‌全新M3/M4嘅官方售价。

    奥迪唔仅将RS家族嘅所有车型都带到‌现场,甚至包括稀有嘅S8L。当然,全新奥迪A7L仍是奥迪展台嘅重头戏,上汽奥迪还为其打造‌全新嘅商业模式。

    上海车展:同时俱进化,喺“变”同“革”之间

    同“焦虑”和“激进”并存嘅奔驰、宝马、奥迪唔同,作为行业外来者嘅华为,更似是类似风清扬一样嘅隐世高手,喺纷繁、热闹嘅行业转型浪潮背后,默默积蓄力量,然后等住惊艳所有人,成为本届车展上最大嘅“受益者”之一。

    4月17日,华为就以ARCFOX极狐之名,推出‌阿尔法S 华为HI版。据悉,阿尔法S 华为HI版是全球首款搭载3粒激光雷达嘅量产车,可喺市区做到1000公里无干预自动驾驶。之前,业界则对华为自动驾驶嘅技术水平几乎一无所知。

    好似发布会现场那句slogan——“两个奋斗者伙伴,一部世界级好车”一样,华为虽然一再强调自己唔造车,但可以帮助车企造车更好嘅智能汽车。合作伙伴负责打造智能汽车嘅躯干,华为负责丰富智能汽车嘅大脑和神经。

    上海车展:同时俱进化,喺“变”同“革”之间

    “最近,品牌、技术、新车嘅信息量爆炸,呢次上海车展注定会是载入史册嘅一届车展”。一位资深记者喺睇完奔驰、宝马、奥迪、极狐等数场发布会之后,咁感叹道。

    从4月19、20日两天媒体日嘅展台现场情况来睇,奔驰、宝马、奥迪喺努力展示‌电动车革新产品之后,各自都收获‌应得嘅掌声和流量,唔出意外继续成为本届车展嘅顶流。

    喺华为展台,诸多B端客户则喺华为智能座舱面前耐心排起‌长队,等待住亲身体验。场外,华为概念股北汽蓝谷、小康股份则喺近期创下‌数个涨停。

    窥豹一斑。

    从本届车展豪华品牌头部三强步调一致嘅动作,以及跨界入局智能汽车新赛道嘅华为,所制造嘅话题和流量,可以一窥成个行业普遍存喺嘅焦虑心态,以及寻找变革方向嘅战术选择。

    今后好长一段时间内,抓住传统主流市场份额唔丢,同时又能唔被新嘅行业、技术和产品趋势抛下,将是变革主导者和长期赢家嘅共同底色。

    当然,以上两股巨大力量之外,两个展台上嘅小小现象也印证‌上海车展“变革”嘅趋向。

    上海车展:同时俱进化,喺“变”同“革”之间

     全新梅赛德斯-迈巴赫S480 4MATIC 

    第一,喺热闹非凡嘅奔驰展台,全新奔驰C级车和全新梅赛德斯-迈巴赫S480 4MATIC,破天荒地受到‌媒体“冷遇”,更多媒体记者围喺三款电动车周围进行紧拍照、直播。因为后者更有话题和流量。

    第二,除咗华为备受追捧外,百度、地平线也设立独立展位,仲要“嵌入”‌新车展览区,同车企开启‌“共舞”模式。今年大热嘅传感器方向,Velodyne、大疆、速腾聚创、镭神智能、等多家激光雷达公司也同台竞技。相比之下,专注于智能座舱嘅供应商们则有啲备受冷遇。

    可见,最近呢几年受中国用户普遍关注、偏好嘅智能网联应用经历唔断进化之后,自动驾驶技术已经成为下一阶段技术革新和产品规划嘅重点。

    上海车展:同时俱进化,喺“变”同“革”之间

    从斑马智行开始,智能座舱经历2.0、3.0嘅迭代之后,市场已经从增量市场变为咗存量市场,而技术门槛更高嘅智能驾驶技术,喺激光雷达等技术日渐成熟、汽车行业持续“缺芯”刺激下,成为2021年更具发展潜力嘅赛道,代表住今后产业技术革新嘅方向。

    除咗以上直观感知到嘅展台情况和主流趋势,喺一啲长尾细分领域,也存喺一啲变革嘅火苗,等住星星之火可以燎原嘅市场机会,同样值得关注。

    其一,中国品牌阵营,产品规划、品牌营销嘅变化悄然发生。变化嘅是产品力持续进化、智能配置嘅增减,革新嘅是营销思路嘅转变,更加专注圈层营销,并喺品牌独立、产品命名体系上持续拓展住年轻化和可能性嘅边界。

    比如,极氪品牌从领克品牌中脱胎而来;坦克品牌实现独立,欧拉喺“吸猫”嘅路上越走越远,荣威也开始玩起花名,推出‌“鲸”系列产品。

    其二,喺底层技术层面,中国品牌纷纷利用燃油车最后嘅一波增长期,努力夯实发动机及混动技术基础,伺机向全面电动化嘅过渡同转型。

    从车展现场唔难睇到呢一趋势嘅唔少案例,比如,长城逆市推出‌品牌第一款3.0L V6双涡轮增压发动机,比亚迪、长城则借助住DM-i、柠檬混动技术同样兼顾住“变”同“革”嘅平衡。

    纵观气氛热闹、亮点多多嘅2021上海车展,可以说就是当下汽车行业嘅一个缩影,无论是各大车企,仲要是产业链上下游嘅供应商,或者跨界参同造车嘅外来者,都喺度“变”同“革”之间,努力同时俱进化。

    cantonese.live 足跡 粵字翻譯

    2021-04-22 08:07:07

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