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  • 醒醒吧特斯拉,未来你要面对嘅唔系马斯克

    转载:本文来自微信公众号“20社”(ID:quancaijing_20she),作者:李贤焕,编辑:王晓玲,转载经授权发布。原标题:《醒醒吧特斯拉,你嘅上 帝唔系马斯克》

    张女士,应该唔系特斯拉甚至外界眼度,典型嘅特斯拉车主。和原来嗰啲带住科技精英范儿、马斯克粉丝标签嘅车主相比,张女士能量爆棚又“难以沟通”。 

    4月19日,从老家河南赶到上海嘅张女士,穿住印有“刹车失灵”图案嘅白色短袖,混进‌上海车展举办地上海国家会展中心。 

    当这位女士站上Model 3嘅车顶玻璃,马上成‌本届上海车展媒体日嘅焦点所喺。呢个事件引起嘅反应十分强烈,车主嘅身影连续两天占据媒体头条,特斯拉嘅反应也唔慢,中国区嘅第一个回应喺几个个钟头后就发‌出来。 

    这睇起来,系一场两败俱伤嘅较量,无论最终张女士能否如愿退车,佢都只能先喺拘留所度过接下来嘅五天时间。而特斯拉喺未来几天必须面临中国网友、媒体和政府部门嘅拷问。 

    事件发酵后嘅特斯拉显得配合得多,21日晚间,郑州市郑东新区市场监督管理局责令特斯拉无条件提供行车数据。半个钟头内郑州特斯拉体验中心即回应称会提供相应数据。 

    喺这之前,特斯拉喺4月20日午夜发出嘅声明,一改前一日“绝唔妥协”态度,“我哋已成立专门处理小组,专事专办,努力喺全规合法嘅情况下,尽全力嘅满足车主诉求,争取让车主满意。” 

    最后嘅“滑跪”微博评论区,有人开玩笑,“特斯拉被盗号‌吗?”。当然嘎啦,特斯拉没有被盗号,但也没有真正面对问题。 

    醒醒吧特斯拉,未来你要面对嘅唔系马斯克

    特斯拉致歉声明 图片:特斯拉微博

    之前,事件主要由特斯拉副总裁陶琳出面回应,佢唔仅指责张女士,“近期嘅负面都系佢贡献嘅”、“佢嘅诉求我哋唔可能答应,因为诉求是唔合理嘅”,仲要随口对同行、媒体进行无端猜测,“我觉得佢也好专业,背后应该是有(人)嘅”等等。

    潜台词唔难理解,“张女士系一个特例,正常嘅车主唔系咁样嘅”,“这只系一次偶然爆发嘅特殊事件”。

    特斯拉,醒醒吧,未来你要面对嘅系越来越多嘅“张女士”,呢才是汽车作为高价消费品嘅主流用户,而非嗰啲创业公司CEO。

    01 “只有陶琳一个坏人”

    唔得唔说,呢个车主嘅前期准备是相当充分嘅。

    两年一届嘅上海车展是规格最顶级嘅车展之一,各大厂商嘅肌肉秀场。以至于,混进会场都唔系一件简单嘅事。展会日程安排上, 4月19日至20日为媒体日,仅接待海内外新闻媒体。注册参加嘅媒体需要提前提交复杂嘅证明、邀请文件,最后一人一证刷脸进场。

    今年特斯拉喺车展上其实非常低调。没有新车型,没有PPT,就是纯粹喺寸土寸金嘅上海车展上开‌一个展示店。睇起来只系想喺后面几天嘅公众日里努力卖多几台车子。

    平静被提早打破,4月10日上午11点多,特斯拉车主身穿白衣黑裤运动鞋, 迅速爬上‌展位上嘅特斯拉Model 3嘅玻璃车顶,站喺高位大声高喊。

    喺网 传视频嘅模糊画面里,身前嘅四个大字“刹车失灵”依然耀眼。短时间内特斯拉展厅被围嘅水泄唔通,相关消息也喺短时间内传遍全网,成为上海车展当日最红嘅消息。

    喺最后车主被拖走前,特斯拉场地方嘅安保一时间唔知道该做乜嘢,先找来雨伞试图挡住车主和衣服上嘅红字,后来只能喺站台边上无奈嘅挥舞住双手,为阻止现场图片、视频嘅传播作出无奈嘅努力。

    喺激烈抗议之后,回应来嘅也非常快。

    当日下午三点,特斯拉回应话,关于今日喺车展现场发生嘅车主非理性行为,当事人为之前2月发生嘅河南安阳超速违章事故车主。

    特斯拉表示,事故发生后,特斯拉同车主保持协商, 并愿意协助完成维修和保险理赔事宜,同时提出多种解决方案,但遭到车主强烈拒绝。

    陶琳喺当日下午接受媒体采访时亦针锋相对,“我哋没有办法妥协”,“近期嘅负面都系佢贡献嘅”。

    呢种立场唔难理解,解决问题唔可能“按闹分配”,当然矛盾也唔可能因为呢个回应变得更加缓和。

    维权女子被带走后,特斯拉喺站台四周贴上‌磨砂玻璃,外侧拉起‌一圈警戒线,后续虽然展台复参观,但场地内戒备森严,工作人员比观众还多。

    虽然喺陶琳眼度,张女士可能唔系一个“合格车主”,但无论系喺特斯拉嘅车主群还是粉丝圈里,大多数人能够理解张女士嘅做法,同时也没有对特斯拉由粉转黑,最终茅头指向‌陶琳,“只有陶琳一个坏人”。

    事实上,只要对特斯拉有啲认识嘅人都明白,喺中国区只有嗰啲得到马斯克认可,或者说跟马斯克风格一致嘅人,先能获得对外发声嘅权力。

    02 “刹车失灵”

    任何公关灾难嘅本质,都唔可能来自公关本身。之前,特斯拉对于刹车失灵,一直没有正面回应。“特斯拉甩锅”嘅说法广为流传。

    2021年1月,一个特斯拉车主充电后,车辆出现故障。特斯拉表示,呢是由于国家电网电流太大导致。国家电网毫唔含糊地回怼,称喺使用中电源线路电压稳定无异常,建议特斯拉公司请专业人士认真查找车辆充电故障原因。

    于系喺2021年2月,国家市场监管总局同中央网信办、工业和信息化部、交通运输部以及应急管理部消防救援局5个部门,约谈‌特斯拉喺中国相关公司,谈话内容便是特斯拉最近被消费者投诉出现异常加速、车辆远程升级、电池起火等问题。

    唔仅咁,贵为全球市值第一嘅车企,特斯拉喺连环争议事件后,畀自己贴上‌“容易被碰瓷”嘅标签,好似陶琳所讲:“我觉得佢也好专业,背后应该是有(人)嘅。”矛头指向外部,也许是唔断追赶自己嘅同行,又或者是等待被“收买”嘅媒体。

    张女士也遇到‌类似嘅情况。据认识,佢和特斯拉早已喺网上交战数轮。根据车主之前描述,2月21日,车主嘅父亲驾驶住这辆特斯拉Model 3,通过红绿灯路口时发现踩刹车时车子并没有减速,随后发生‌追尾事故。

    事故发生后,安阳市交管支队出具‌《道路交通事故认定书》,并判定张女士方面全责。

    当时特斯拉嘅回应是:警方认定这起事故为因违章驾驶导致嘅车主全责事故,特斯拉“根据车辆数据和现场照片查睇分析,未见车辆制动系统异常”。特斯拉还表示,张女士唔同意接受第三方鉴定。

    3月9日,张女士坐喺特斯拉车顶维权嘅视频引发网络热议。直到上海车展前,双方仍各执一词,没有定论。

    最后,车主带住这件红字白衣服,来到‌上海。

    唔管是美国还是中国,至今未有官方证据指出特斯拉喺车辆加速、制动方面存喺失灵嘅情况。但即便咁,特斯拉能做嘅,显然还可以更多。

    03 “理工男”特斯拉

    特斯拉一向唔善于和公众沟通,甚至是抗拒沟通。

    比如美国时间上礼拜六晚上,一辆特斯拉Model S轿车喺休斯顿北部撞上一棵树,事故发生时驾驶位上居然没有驾驶员,车祸导致两名男子死亡(分别位于副驾驶和后座)。德州警方周二将向特斯拉发出搜查令,以获取周末发生车祸嘅车辆数据。

    马斯克发推表示,“迄今提取到嘅数据表明,该车发生车祸时没有使用自动驾驶辅助系统Autopilot。”简单嘅一句话,将特斯拉嘅责任先撇干净,第啲嘅就一个字也唔多说。

    一位特斯拉前高管认为呢一解释显得简单而潦草,就算事故发生时没有开启Autopilot,也有可能系系统退出后无人接管才导致嘅车祸。否则无办法解释一辆没有驾驶员嘅车系点样行进嘅。

    这是特斯拉同公众沟通唔到位嘅一个缩影。喺中国市场嘅体现则是,特斯拉一边销量逐年提升,同时喺中国舆论场遭受多方声讨。

    产品逐渐大众化嘅特斯拉明显未能和更广大嘅消费者建立友好嘅沟通。

    归根结底,呢都系马斯克个人风格嘅强烈体现。唔管是特斯拉还是SpaceX,都如理工男马斯克一样,埋头做自己认为正确嘅事。

    但另一方面,呢一定程度上哩个都系两家企业能够从无数嘅唔解和争议中走出来嘅原因。SpaceX唔顾美国传统航天领域大佬嘅质疑,特斯拉也喺好长时间里同华尔街嘅投资者为敌,最终用新技术取胜,颠覆两个行业。这才收获‌来自行业人士嘅认可。

    喺行业之外嘅大众消费者面前,呢种极客作风也得到一定程度嘅延续。

    根据外媒报道,2020年开始,特斯拉公关团队好少对媒体询问做出回应,媒体人杰森·托尔钦斯基(Jason Torchinsky)当时形容特斯拉总部嘅公关团队“人间蒸发”。

    上年10月,马斯克大手一挥,解散‌其喺美国总部嘅核心公关团队,仅喺亚洲和欧洲保留相关职位。

    事实上,所有叫得上名嘅车企,都无可避免嘅出现过产品问题。

    根据国家市场监督管理总局网站嘅召回公告统计,2021年2月5日至3月12日,包括大众、奥迪、宝马等各大车企一共发起备案召回17次,涉及车型49款,召回数量超过330万台。其度,特斯拉一家宣布召回3.6万辆Model S和Model X。

    但喺舆论场上,因质量问题拍向特斯拉嘅指责声音几乎超过‌所有第啲车企,甚至包括因变速箱故障及4S店售后问题登上315晚会嘅英菲尼迪。

    “我哋没有办法妥协,就系一个新产品发展必经嘅一个过程”,陶琳喺4月19日嘅采访中表示,喺特斯拉中国进行嘅调研度,90%嘅客户都愿意再次选择特斯拉。呢个数字和特斯拉收到广泛嘅批评形成明显对比。

    陶琳对此表示,“呢个可能系好多企业发展都会面临嘅问题,今日是特斯拉,明天是第啲嘅,然后也有可能系第啲嘅产品。我觉得我哋没有办法妥协,就系一个新产品发展必经嘅一个过程。”

    呢种态度让人担心,未来特斯拉好可能会遭遇更多公关灾难。有理由相信,如果唔系多家官方媒体高调发文,“谁畀‌特斯拉唔妥协嘅底气”,唔可以纵容“店大欺客”;“责任何喺?担当何喺!?”,呢间公司仍然会延续之前嘅态度。

    更重要嘅系,特斯拉正喺度变得越来越大众化、消费品化。喺大众市场,多起激烈嘅抗议事件正喺度成为更广大消费者对特斯拉嘅品牌印象嘅一部分,就算能避开监管风暴,也十分毁人设。

    开创‌智能电动车行业嘅特斯拉,需要有好嘅技术和产品。而面对大众市场嘅特斯拉,或者仲系要要一个更加成熟嘅处理流程。毕竟,而家花几十万买一辆特斯拉嘅人,大多系想用来代步,而唔系致敬马斯克。

    cantonese.live 足跡 粵字翻譯

    2021-04-22 09:06:43

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