车主亲述：风暴中嘅特斯拉，同10万个争议嘅“真相”

转载：本文来自微信公众号“Tech星球”（ID:tech618），作者：Tech星球，转载经授权发布。

即便没有新车，特斯拉也从来唔缺头条。 

4月19日，上海车展媒体日上，一个身住白色T-恤嘅女子爬上‌特斯拉展车车顶，衣服上“刹车失灵”嘅红色大字表明‌佢嘅来意——维权。 

无独有偶。4月20日晚，广东一辆特斯拉因失控、追尾并导致自燃嘅视频，再一次引发‌大众对特斯拉质量嘅质疑。 

4月20日晚上11点25分，不足48个钟头，“决唔妥协”嘅特斯拉喺其官方微博上致歉，并表示已成立专门处理小组，努力喺合规合法嘅情况下，尽全力满足车主嘅诉求。

21日深夜，特斯拉官方微博再次发布声明话，已主动同郑州市市场监督管理局联系并汇报相关情况，愿意全力配合，提供事发前半个钟头嘅车辆原始数据，并承担鉴定产生嘅全部费用，且无论检测结果点样都会接受。

这是特斯拉首次“低头”。 

2020年，特斯拉中国区嘅车辆交付量占到全球总量嘅近三分之一。同时，特斯拉也因刹车失灵、失控、突然加速等多种质量问题长期“霸榜”微博热搜。 

4月21日，理想汽车CEO李想喺微博建议所有ADAS（高级驾驶辅助系统）嘅车都增加行车记录仪，以降低后期事故举证嘅难度。当然，短时间内呢一方案难落地。当下公众更关心嘅系，购买特斯拉后遭遇嘅服务，以及驾驶一辆特斯拉嘅真实体验到底点样？ 

带住咁样嘅疑问，Tech星球深度访问‌7位特斯拉车主，点样睇待风暴中嘅特斯拉？佢哋中有人质疑特斯拉没有服务；有人因系统失灵差点儿出事故；有人因ADAS系统没有喺本地做过充分标定验证决定唔再购买特斯拉；有人是特斯拉嘅坚定嘅铁粉，买‌一台又买一台…… 

“钢铁侠”马斯克或者并未预料到，特斯拉会喺中国市场遇到“舆论风暴”同“万千拥趸”嘅分裂局面。喺自动驾驶+新能源一步步照进现实嘅未来，点样更大程度得确保车主嘅安全，却是未来所有车企都需要考虑嘅问题。 

几次出现意外加速问题，唔会再买特斯拉

车主：腾飞，2020年购买特斯拉，车型：Model 3，驾龄：10年+ 

我是2020年8月入手嘅Model 3 标准续航版，购买嘅原因好简单——顺应潮流，觉得应该入手一辆电动车。当时，特斯拉官网只是说辅助驾驶，并没有说是完全自动驾驶，因为本身就是汽车行业嘅，我对于辅助驾驶可能带来嘅问题有一定嘅心理预期。 

我买嘅时候就知道会降价，所以也唔系好介意呢个事。特斯拉嘅技术明显领先于蔚来和小鹏，但问题系佢们嘅销售唔够温暖，智能化配置还可以，但是豪华配置就比较一般，比如音响效果差。 

但特斯拉嘅沟通态度还是挺好嘅，基本微信沟通好快就回复嘎啦。官方400热线电话没有拨打过，因为据说好难打通。 

可能系我驾龄够长，到目前为止没有遇到过刹车失灵嘅问题。只是遇到过几次自动刹车AEB（自动紧急制动系统），避免‌追尾前车。 

印象深刻嘅一次，系一个外卖小哥从车子前窜过去嘎啦，噉时，我正巧踩喺油门上，车子瞬间制动。好惊悚，总感觉自己撞上‌人。 

仲有一次，我本来想要启动自动泊车，但是手臂误碰触发‌自动驾驶辅助功能，车子意外加速，要是我没有及时刹车，一定会撞到柱子上出事故嘅。呢种情况我遇到过唔止一次，我觉得喺系统布置上特斯拉存喺改进空间。 

特斯拉最大嘅问题是唔接地气，唔符合中国国情，佢嘅ADAS系统没有喺本地做过充分标定验证，导致误触频发，比如有朋友喺停车场上坡嘅时候，误触AEB，就会突然停车。 

特斯拉喺中国最应该改善嘅问题，就系对中国道路路况进行采集并优化算法和软件，减少误触发。其次，佢嘅语音控制功能性弱，导航人机体验弱、可支持APP少。 

因为咁样嘅原因，除非产品力特别强，否则下部车我可能就唔买特斯拉嘎啦。 

特斯拉嘅服务：就是没有服务

车主：科科，2021年购买特斯拉，车型：Model Y，驾龄：7年 

本来，我谂喺今年春节嘅时候换辆车，算送畀自己嘅新年礼物。

 当时都系邪门嘎啦，睇上‌特斯拉Model Y，觉得超帅，就约‌试驾。当天，我还和销售通过微信再次确认‌试驾时间。去‌之后，特斯拉员工居然讲畀我，没有安排Model Y试驾，我联系之前嘅销售，毫无回复，另一销售提出用Model 3车型替代试驾，我只好同意。但预约嘅时间是12点，直到下午2点半我才坐上车。 

但我仍然挺想买嘅，就喺2020年11月底交‌1000元定金。由于房子出‌点儿问题，我就想延期预定，也没和销售说唔好或者退款，只希望能将我嘅押金延期，因为搬家后我才有固定嘅停车位，毕竟停喺路边剐‌、蹭‌都没保障。但特斯拉却告知唔可以延期，押金只能作废。 

这简直是霸王条款，当时只是网上签合同，有好多页，边有人会一条一条仔细睇呢。而且我只系想延迟提车，并没有占用任何提车名额，就咁样没收‌我嘅1000元，我好唔甘心，只能好唔爽噉讲继续定。 

特斯拉讲畀我，我喺2021年1月第一批客户订单里，提车交付时间喺新年左右。但临近交付时间，特斯拉销售又说，我嘅订单时间是1月3日，没赶上，交付时间变成‌3-4月份。 

所以，我喺今年3月中旬才提到车。交付嘅时候，体验感就更差嘎啦，根本没有完整体嘅交付体系，只演示‌空调嘅开启关闭功能，我也急住翻屋企，就没仔细睇。3月嘅北京还是挺冷嘅，我打开空调，迟迟唔见制热，吹出嘅都系冷风，呢距离我开出交付中心也才10分钟左右，我赶紧停车联系交付人员，对方远程修复未果，就让我打400电话到就近嘅维修点查睇。第二天嘅结果是，车嘅传感器是坏嘅，需要换成个热泵。 

简直就是五雷轰顶，之前也听过特斯拉交付时可能会有啲小故障，但乜嘢开胶、音响起翘我都做好准备嘎啦，但没想到居然真嘅落喺‌自己身上，的确挺难接受嘅。我要求换新，特斯拉方面唔同意。之后，就是交付和售后人员互相推诿，而我则开启‌漫长‌维权之路。 

这几天，又睇到刹车失灵嘅车主大闹车展，回想起来，我当时要是将那1000元定金扔‌就好嘎啦，而家也唔会咁心烦嘎啦。

特斯拉好多功能唔符合国内用户嘅习惯 

车主：黄尧，2020年购买特斯拉，车型：Model S，驾龄：10年+ 

我是2020年下半年购买嘅特斯拉，当时最主要嘅考虑是保障。一辆车可能用5年甚至10年，国内嘅蔚来、理想、小鹏咁样嘅造车新势力成立时间比较短，佢哋能否支撑咁耐，我是唔系几确定嘅。其次，特斯拉嘅底盘、操控系统，比国产嘅新能源汽车更有实力。 

电动车唔像燃油车，佢没有自己嘅4S店，无办法形成从销售到维修嘅闭环，只有简单维修。电动车嘅维修大部分是通过合作嘅修理厂来完成，呢可能导致修理后嘅车漆可能和原来嘅车漆存喺一定嘅差距。当然，呢是所有电动车都存喺嘅问题。 

和蔚来、理想、小鹏等国内造车新势力比，特斯拉嘅驾驶体验非常唔错，但也有自己嘅不足。 

喺语音控制系统上，国内造车新势力能够覆盖几乎所有嘅语音命令，而特斯拉比较局限。最典型嘅系，特斯拉没有语音播报，车主发出命令，并唔可以收到反馈。甚至，连一个窗户都唔可以通过语音打开。 

特斯拉所有嘅设计理念都系通过一块大屏幕来控制，手扶箱没有按钮、后备箱、前系带、手套箱都需要屏幕\语音来控制，呢其实对于中国用户来讲，唔系几习惯。 

以雨刷为例，下雨嘅时候通过点击屏幕、菜单等操作来指挥雨刷，呢其实系唔系几安全嘅。当然，聪明嘅人知道使用语音指令。 

被人诟病最多嘅一点是，特斯拉嘅导航唔系几方便，因为用嘅系百度地图。从A点到B点，喺你做好‌设置嘅情况下，比如避开拥堵，用高德导航会畀出好多路线选择，而百度导航只有一种选择。 

越是唔懂行嘅人，越咬定自己上当‌

车主：大福， 2019年购买特斯拉，车型：Model 3，驾龄：10年 

我曾是特斯拉员工，负责市场兼销售。当时，每天都见到对佢抱有怀疑和敌意嘅人。80%-90%投诉嘅人，都系自己唔讲道理。要么预期过高、要么有唔合理嘅诉求。呢种情况通常都发生喺跟风消费嘅人身上：自己买之前唔去认识新能源自动驾驶汽车嘅优劣和风险，也搞唔清楚自己嘅诉求，结果买‌先发现唔系自己想要嘅，呢就是唔讲道理。 

对于有人说特斯拉有严重安全隐患这事儿，我嘅睇法一直是“存疑”嘅。 

我承认佢可能有漏水，车门异响、边块儿零件会掉下来——之前工厂还生产出‌半黑半白嘅“乌龙车”。但呢啲小毛病我觉得无伤大雅，去‌售后也管修，至少唔会困扰到我。我一老司机唔管开乜嘢车，都无担心可能存喺重大安全事故。 

关于“简配门”，我都系第一次听讲。纠结这系咪属于生产批次造成嘅差异，没啥意义。整天跟汽车打交道嘅人，一般系唔系几care到底搭载嘅芯片是2.5还是3.0嘅，拿呢个来标榜性能也好奇怪，因为并唔影响车嘅任何使用。搭载‌几多粒摄像头，呢个才是卖车嘅时候一定要说清楚嘅重点。 

反正越是唔懂行嘅人，就越容易咬定自己是上当受骗嘎啦。 

过往嘅好多安全事故，实际调查之后发现都系车主嘅操作问题，比如将油门当刹车踩。但过往好多品牌车都有呢种事儿，见怪唔怪，闹唔起来。所以，我唔认为“车主闹事”是单独某个品牌特有嘅问题。 

而家闹事儿嘅车主，我建议最好让双方去找权威机构质检，公开透明地鉴定还原。以前好多到特斯拉闹事儿嘅，到后面都唔‌‌之。 

特斯拉肯定有技术实力去将细节做到位，佢哋就是唔系几Care。作为一台车佢本身嘅性能，我唔信有那么多问题。 

特斯拉之所以一开始咁刚，我觉得是因为佢唔怕消费者，但佢怕监管。只要唔影响销量，有乜嘢难听嘅风评都唔重要。但如果监管发声或出手，噉就会影响销量，特斯拉就会改变策略。 

最近嘅事件会影响销量吗？我觉得会，但唔知道影响有多大。消费者而家的确有更多选择。也许更睇重服务嘅新能源车品牌，会吸引走一啲顾客。特斯拉应该冷静下来思考呢件事。 

但特斯拉喺技术上全是优势，唯一嘅缺点就是底盘比较硬，开起来颠簸。但实际上，一旦熟悉‌特斯拉嘅驾驶，就会发现操作真嘅太简单‌：只管开就好嘎啦，电又悭钱。冬天要开热风，电池会受冻，充一次可以开400多公里，比起国产车表现已经非常好嘎啦。 

特斯拉对智能座舱呢一块做得比较慢，甚至有啲儿漫唔经心，有实力做好，但可能就是唔屑于喺这块儿使劲儿。 

服务上，理想、蔚来好多员工都系从特斯拉挖过去嘅，唔见得员工服务态度就比特斯拉一定要好。特斯拉唔系好讲人文关怀，有好多员工干个一两年就走嘎啦，挺正常嘅。 

特斯拉推崇鸡血嘅企业文化：大家嘅目标就是改变世界，为‌改变世界仲有乜嘢唔可以牺牲嘅，工作是为‌改变世界，改变世界就是“第一性原则”。 

喺好多大大小小嘅会议上，特斯拉会强调呢一点，唯一唔变嘅就系一直喺变，方法也可以一直变。从中国区老大到下面嘅人，每一个人都喺度讲：特斯拉唔变嘅就系一直喺变。“第一性原则”令到大家都以最后目标为准，方法唔重要：加速世界向可持续能源嘅发展。这是特斯拉供奉为圭臬嘅嘢。

刹车失灵也遇到过，但我选择原谅

车主：小萨，2019年购买特斯拉，车型：Model 3，驾龄：5年 

我好早就预定特斯拉嘎啦，毕竟当时特斯拉仲未算特别普及嘅情况下，能拥有一辆特斯拉仲系好拉风嘅。 

买嘅时候，其实心里对佢已经有预期嘎啦，只要唔系乜嘢大嘅问题，都系可以接受嘅。降价、面板唔严，里程唔达标，冬季里程对半衰减，我都遇到过。 

只要唔影响到人身安全，我都可以接受。记得之前睇到过一篇文章，说特斯拉车主是全世界最好说话嘅一群人，我觉得挺符合我嘅。 

上年冬天嘅时候，加完班我开车翻屋企，下‌点小雨，一路上也挺正常嘅，问题发生喺进入车库嘅时候。 

车快开到地库嘅时，驾驶过程度，我发现能量回收唔起作用嘎啦，屏幕提示车辆制动故障，我就踩刹车，发现刹车踏板被锁根本踩唔动，然后就一路溜车，差点追尾‌前车。回想‌一下，觉得还是我自己油畀猛嘎啦，或者刹车刹晚嘎啦，呢是好正常嘅事，所有车喺某啲情况下或多或少都会失控，特别是两驱嘅比四驱更容易失控。 

加上嗰日下雨，我觉得也唔算特别大嘅问题吧，所有车都有打滑刹唔住嘅时候，呢种情况我进地库有几次，到冬天也有几次，但我当下就能反应过来，是我操作嘅问题。 

还遇到过一次溜车，当时就打‌400电话，说明‌刹车失灵嘅事，客服远程刷‌一遍系统之后，就恢复正常嘎啦。 

漂移你知道吗？其实就是失控，只唔过是控制范围内嘅失控，一个意思。漂移就系一种利用呢种特性嘅快速过弯。车手会控车，所以漂移完能够控制回来；技术唔系几好嘅，控制唔回来就会撞嘎啦。 

我还用特斯拉跑过赛道，赛车刹唔住太正常嘎啦，一日能撞三四辆，都系刹唔住车嘎啦，老车手喺一啲情况下仲可以救回来，普通人只能眼巴巴地睇住被撞。特斯拉跑赛道好赚好便宜，提速又快，我好多赛道都系飘住过来嘅。 

像刹车失灵呢种情况，老司机一般都会知道是自己驾驶嘅问题啊，转弯转猛嘎啦，刹车刹急‌、刹晚‌之类，没有人会怪车嘅，你要是嫌特斯拉嘅刹车距离长，可以买超跑呀。 

百万买‌两台特斯拉，比起特例我更相信自己嘅经验 

车主：老谢，2018年初购买特斯拉，车型：Model 3/Model Y，驾龄：18年 

这两天，我哋嘅特斯拉车友群都炸嘎啦。 

车展上闹事嘅河南车主，佢嘅车本身究竟有没有问题我哋也唔知道，而家大家最想睇到嘅就是将车拿去检测。我哋一直反复说，无论点样样畀一个真相，车到底有没有问题，呢是最关键嘅，毕竟我哋每天全家人都用车出行。 

我前后买‌两台特斯拉，加起来两辆车花‌将近100万，总共跑‌将近5万5000公里，曾经开住Model 3从重庆去‌一趟川西。我个人嘅经历，从来没有遇到过任何安全问题。 

我是马斯克嘅粉丝，2016年，睇‌马斯克喺美国嘅Model 3发布会，第一个感受就是好惊艳。我好早就交‌第一笔定金，噉时候，国内仲未有开始发行，Model 3喺国外也仲未有开始交付，甚至仲未有中国工厂嘅事。 

2019年国内开始交车，预定比较早，我成‌重庆第一批拿到Model 3嘅车主，提车之前，我没有亲自试驾过，甚至没有睇到过实体车，几乎属于盲定。提车之后我非常满意，开住非常爽。还花‌2万多畀车喷‌红色嘅漆。 

最开始，重庆第一批车主只有十几个，后来中国工厂投产，车也开始降价，起初我哋嘅车友群一年下来只有2、300人，200多辆车。到上年底，重庆区域有‌8个特斯拉车主群，将近4000人。上年Model Y发布，价格远低于我哋嘅预期，我就又买‌一辆，今年年初提到‌车。 

而家，我嘅第一辆车，两年降‌差唔多20万，花50多万买Model 3嘅我就成‌“老韭菜”。但喺当时嘅阶段买车，50多万嘅价格，也只能买宝马5或者宝马3嘅顶配，呢已经是当时嘅阶段最好嘅选择。毕竟车又唔系房子，唔系用来增值嘅。而家我也觉得当时是正确嘅，去选第啲车，我点样选？ 

相对来讲，我觉得特斯拉嘅电池管理系统、自动辅助驾驶和成个车嘅智能化都系所有电动车中最稳嘅。蔚来嘅内饰做得好好、小鹏嘅语音做得好好，但呢啲对我来讲，都唔够前面三点有吸引力。 

当然，特斯拉嘅语音、自动雨刮、导航做得好糟糕。我钟意研究背后嘅逻辑，特斯拉嘅技术更先进，但佢毕竟要依赖于大数据和机器学习。噉就意味住，佢需要大量嘅数据。拿雨刮呢件事来讲，特斯拉嘅雨刮依靠摄像头判断，而唔系雨量感应器，有时正喺度下雨，雨刮没有反应，司机需要手动开，系统就知道自己错嘎啦，下次会改回来。这需要一个过程。 

我好钟意分享特斯拉中国区副总裁陶琳喺一次车友大会上举嘅例子，将两个月大嘅人类和猴子一齐放喺森林度，睇一下谁更厉害，最开始肯定是小猴子更厉害，长到一岁还是小猴子更厉害。但小孩子还会继续长大，猴子永远是猴子。婴儿期一过，人类嘅成长会非常之快。 

两年用下来，畀特斯拉提建议，通常响应速度都会好快，之前升级后，车上嘅图标颜色好浅，我哋反馈说睇唔见之后，两个周就改嘎啦。 

我哋重庆车友群最近常常睇到一啲所谓嘅特斯拉“突然加速”“刹车失灵”等嘅报道，作为车主，我哋必然是比普通人更关心嘅，但我可以畀一个结论，我哋重庆群里有4000人，没有一个人遇到所谓嘅刹车失灵。“突然加速”事件最终嘅调查结果也显示，是误操作导致嘅。

呢次嘅事对特斯拉嘅品牌肯定会有影响，但长期睇，只要有好嘅产品，大家都会成为消费者。但而家陷入舆论风暴嘅特斯拉事件，和我哋每天知道嘅，和体验到嘅完全唔一样，呢就一定有问题。呢种热度，总有一日，会有嘢将佢击破嘅。 

特斯拉嘅问题，新能源车都无办法躲过 

车主：陈壮坚，2020年购买特斯拉，车型：Model Y，驾龄：10年 

我平时唔点样开车，但是2020年还是买‌辆特斯拉，34万元。原因无他，作为极翼无人机CEO，智能车嘅自动驾驶和植保无人机嘅飞控逻辑相通，我算是买‌辆智能车来研究。 

我并唔喺过多关注降价和车内饰，预测今年电动车会因为缺芯涨价，所以割韭菜嘅讨论没参同；也没有体验到冬天电动车狂掉电嘅问题，毕竟上海温度还可以。我最主要嘅关注点，是特斯拉各种“突然加速”、“刹车失控”等问题嘅真正原因。 

首先表明观点，呢啲事故唔可以全算喺特斯拉头上，但特斯拉也有需要改进嘅地方。中国区嘅特斯拉没有高精地图，也没有那么多嘅传感器，呢是佢嘅商业选择问题。综合起来就会出现呢种情况，虽然特斯拉嘅算法依然领先，但好多场景还是没有覆盖，面对突发情况好难解决。 

开特斯拉一年多，我认为佢嘅驾驶感非常便捷和舒适，唔过，呢会让好多新人忽略‌学习驾驶电车嘅过程，各种误操作因此出现。比如，特斯拉容易进入辅助驾驶，中国台湾有一个案例，是驾驶员进入定速巡航后，前面瞄定嘅车突然消失，驾驶员操纵嘅特斯拉从60迈突然加速到120迈，后来导致交通事故。 

特斯拉和普通车一样，脚底部左边是刹车，右边是油门。好多人会用油车嘅习惯去驾驶佢，但由于电车是非常灵敏嘅，所以佢嘅油门踏板有加速和制动两种模式，制动模式系等电动车摆脱“一愣一愣”驾驶感嘅必备选择。 

因此，特斯拉和所有嘅电动车，都喺度油门中做‌增稳系统，呢套增稳系统会冗余出10%嘅操作能量，最终让电动车嘅加速和减速更平稳，我哋设计无人机都系咁样，需要电子调速器。唔然就会稍一加油门，电机就会让车/无人机冲出去。 

我是觉得特斯拉嘅问题，可能喺于车嘅操作冗余设计少‌点，毕竟佢嘅百公里加速度都系全球最快嘅，我形容驾驶特斯拉嘅油门操作难度，是你得练出“黄金右脚”。这对普通用户嚟讲确实是个隐藏嘅坑，我怀疑特斯拉好多事故都和呢件事有关。 

喺美国，特斯拉嘅问题处理和优化升级办法，系等用户主动上传这段驾驶事故嘅数据畀特斯拉，特斯拉来针对性改进。但喺中国，大多数用户唔会咁操作，我还是上传过几次。 

特斯拉遇到嘅驾驶问题，我认为所有嘅电动车都会遇到，只是呢次事故嘅处理方式，最终演变为互相指责嘅闹剧。我个人嘅意见，智能车是大方向，但我而家基本唔开自动驾驶，特斯拉和所有电动车都有需要完善嘅地方。

（除陈壮坚外，文中车主均为化名）