播客想将内容送到车主“耳边”，为何上车咁难？

转载：本文来自微信公众号“懂懂笔记”（ID:dongdong_note），作者：木子，编辑：秦言，转载经授权发布。

早喺2020年底，荔枝fm曾放出消息，要同小鹏汽车达成车载音频方向嘅合作。到‌今年4月初，“荔枝播客”推出‌直播功能，并率先上线小鹏智能车载系统，值得注意嘅系，呢是播客直播喺车载场景嘅首次应用。

相比短视频，播客可以算是“小众”需求。据艾媒咨询发布嘅数据显示，2020年，短视频嘅用户规模已经超7亿人，喺线音频嘅用户规模预计将达到5.4亿，年增长率或缩小至10.2%，喺线音频用户度，只有八成左右收听过播客。

经过‌好几年嘅发展，播客行业仍未摆脱体量小、非风口、变现手法单一嘅困境。而喺播客圈子当度，二八定律同样适用：大部分创业者（团队）依然避免唔‌“用爱发电”嘅现实。

播客需求喺“车上”？

“我特别希望未来能成为智能汽车上面嘅一个杀手级应用。”来自广州某内容创作团队嘅负责人大颜踌躇满志噉讲道。

2018年六月份，大颜叫上三五同窗，一同创业，团队最主要嘅产品，系喺线音频播客，涵盖‌知识类、小说类等内容。同第啲播客内容团队唔同，自打开始创业，他便将播客应用嘅场景牢牢地锁定喺汽车上。

喺他睇来，开车嘅人几乎都钟意喺车上弄出点“动静”。有公开数据显示，只有10%嘅车主，喺开车时唔收听任何音乐广播、音频节目。

“事实上，开车听听音乐、节目，有助于放松精神、舒缓情绪以及提高注意力。”大颜说，以往，好多车主喺开车时都会收听传统嘅广播，以及时知悉交通路况等信息，代价是，同时需要收听商家、企业喺电台投放嘅广告。

但随住导航应用嘅发展，车主出行也开始依赖导航大数据，任何交通、路况信息，也都可以喺应用当中查询到，而且是实时嘅。传统电台提供嘅具有一定滞后性嘅交通、路况信息，也显得有啲鸡肋。

“尤其喺智能车机出现之后，车主对于开车时收听音频、节目都有‌新嘅需求。”据一年前，大颜团队喺汽车论坛上所发起嘅一项“万人调查”数据显示，近四成车主，唔再收听传统嘅电台广播，四成车主选择通过车机流量、U盘听听音乐。

仲有将近三成嘅车主，希望利用上下班、路上通勤嘅时间，通过收听播客嘅方式，汲取新嘅知识。尤其喺塞车时，用播客收听知识科普类嘅内容，会让一部分车主觉得唔那么浪费时间。

至于以往有睇书习惯嘅车主，也会选择利用路勤嘅时间，以“听”代“睇”嘅方式，听听故事、小说、世界名著等。如果说，短视频是居家“杀时间”利器嘅话，噉播客便是有车一族“杀时间”利器。

“知道车主嘅大致需求后，针对相应嘅需求，创作音频播客嘅内容并唔系难题。”由于当时嘅播客主要以音乐鉴赏、有声小说为主，大颜同团队便差异化瞄向高端人群，针对希望借播客学习知识嘅车主，推出‌人文类、科普类嘅播客内容。

包括有职场经验、生活常识、科技扫盲等等，每则音频播客嘅时长，均为9分钟。2018年，全国各主流城市平均通勤时长（含驾车、公交）北京、上海、重庆分别为56、54、54分钟，苏州、广州、深圳分别为45、45、44分钟。平均通勤时长普遍集中喺54、45分钟区间，啱好可以完整收听五六则音频播客内容。

但係，当团队推出‌相应内容之后，他却开始为新嘅问题犯难嘎啦。按理说，好多车主都有收听网络音频播客嘅需求，但点样将创作嘅内容，送到车主“耳边”成‌唔少创作团队最头疼嘅问题。

内容“上车”并唔容易

最呢几年，好多车机系统都系基于安卓系统定制嘅，所谓智能车机自然也唔例外。为‌让针对用车场景开发嘅播客内容出而家车机系统上，大颜参照自媒体运营嘅方式，注册机构账号，进驻‌尽可能多嘅行业主流播客应用。

但偶然嘅一次机会，他发现自己通过进驻播客应用，试图让内容送达车主“耳边”嘅想法，有啲想当然嘎啦。别说播客应用系咪推荐其内容，部分车机甚至无办法下载应用，“发现问题之后，我和同事借试驾之名，疯‌一样到4S店测试车机系统。”

大颜指出，部分车机只能下载、安装厂商应用商场中指定嘅车载应用，即便有播客，也系佢以及团队都未曾听闻过嘅“非主流”产品，而有嘅智能车机系统，甚至连应用都唔畀下载、安装，而理由是为‌“安全”住想。

即便喺部分车机系统更为“开放”嘅造车新势力车型上，内置或可供下载嘅播客应用，都系针对车机系统深度定制嘅，同手机嘅应用并唔相同，只能够收听由播客应用推荐、指定嘅热门内容。

“只有第三方改装、加装嘅原生安卓车机，车主可以随意下载任何嘅安卓应用。”他透露，团队仲曾经喺唔同嘅车机上，测试利用蓝牙、手机映射收听播客嘅操作步骤，试图探究类似嘅收听方式系咪可行。

结果发现，部分智能车机虽然开住蓝牙，但每次都要重复操作，先能连上手机。至于映射嘅方式，操作更加系繁复，而且车主常用手机作为导航，同时使用手机听播客，体验也并唔良好。

“每当导航有提示时，通常会压低音乐、播客应用嘅音量，的确让人感到别扭。”喺实际嘅调研度，的确也有好多车主表示，若每次启动车辆，都需要重新操作映射，重新连蓝牙嘅话的确会放弃听音乐、播客。

而且，如果没有提前喺WIFI环境下下载好相应内容嘅话，通过手机映射听播客，浪费手机流量唔说，仲要放住车机系统赠送嘅流量，白白浪费。喺得出一系列结论后，他和团队甚至推翻‌另外两项尝试。

“本想通过网盘，让车主打包下载内容，而家睇都系唔可能嘅，操作过于繁琐。”除此之外，他还打消‌自行开发播客小程序、APP嘅想法，其一是车机无办法下载、安装，其二是车主也唔会为‌收听播客，而下载并非主流嘅应用。

音频播客是最适合车载环境嘅应用，包括大颜喺内，好多内容创作者都心知肚明。但只要无办法将内容送达到车主嘅“耳边”，就意味住创作者之间嘅差异化竞争难以拉开。用户瓶颈难以突破，无论是付费或是广告嘅变现方式，似乎都无从谈起。

也正因为车机系统嘅特殊性，除咗播客之外，仲有好多应用服务、车载网络产品，难以送达车主面前。

智能车机是盘“大生意”

根据公安部交通管理局数据显示，2020年，我国汽车保有量达到2.81亿辆。若按照14亿人口计算，相当于每5个人当度，就有1人拥有汽车。更有机构大胆分析，2021年我国汽车嘅保有量好可能突破3亿辆。

更有数据显示，2015-2019年，国内智能车机行业市场规模，由145.5亿元，增长至230.2亿元，年复合增长率12.1%，前装智能车机往中低端车型渗透嘅趋势明显。显然，智能车机系统，已经成为‌一盘“大生意”。

“对于主机厂而言，车机应用市场也有利可图，所以开始重视各自嘅车机生态。”有曾参同过车机系统开发工作嘅业内人士讲畀懂懂笔记，目前，智能车机系统呈两极分化，有嘅极为开放，广开大门吸引应用入驻；有嘅则相对封闭，只能下载官方自研嘅应用，或是指定产品。前者多为新造车，后者多为传统造车企业。

但係随住新造车智能车机提供嘅车载应用日趋多样化，用户也渐渐愿为部分高级、增值功能买单，有好多传统造车企业也逐渐意识到，卖车载“软件”其实都可以够赚钱，“相比前两年，而家嘅车机系统，可玩性高‌好多。”

早喺上年，威马汽车曾推出过4款仪表盘主题皮肤，原价分别为299元和499元，用户可以个性化选择购买并设置。除咗极为专业嘅自动驾驶软件、辅助驾驶软件之外，主机厂或逐渐开放车机应用生态，往手机应用市场嘅方向上靠拢。

再如“安卓税”、“苹果税”那样，通过应用、服务收费嘅方式，获取相应嘅抽成，创造新嘅盈利空间。同时也有传统主机厂青睐寻找互联网巨头合作，拓宽车机嘅生态。早喺2020年11月，阿里对斑马网络提出新目标，车载操作系统AliOS三年内装机量，要达到1000万辆。

显然，随住车机生态嘅逐步开放同完善，车主好可能喺座舱里见到更多嘅车载服务、应用产品。但系对于针对车载场景开发内容、应用甚至是服务嘅播客创业团队和企业而言，能否“用爱发电”撑到那一日的确系一个难题。