来源：比亚迪官方
作者 | 苏鹏
编辑 | 李欢欢
“而家嘅比亚迪，早已唔是当年嗰个只会造低端新能源车嘅比亚迪嘎啦。”参观完2021上海车展嘅比亚迪展台后，有媒体咁感叹。
4月19日上午，比亚迪喺上海车展一口气发布四大新品：e平台3.0、全新设计概念车X DREAM、e网全新车系嘅首款车型EA1和搭载超级混动系统嘅唐DM-i。
来源：比亚迪官方
其度，e平台3.0将是比亚迪加速电动化发展嘅利器。
e平台3.0是专为生产下一代高性能智能电动车而创建嘅平台，兼具智能、高效、安全、美学四大优势。比亚迪品牌及公关事业部总经理李云飞透露：“自2018年比亚迪将e平台开放共享后，已经迎来奔驰、丰田等合作伙伴。比亚迪e平台3.0将继续向行业开放共享。”
来源：比亚迪官方
比亚迪EA1正系基于e平台3.0打造嘅跨界车型，EA1将放喺e网进行销售。未来e网将同王朝系列形成明显区隔，将推出多款区别于王朝系列嘅新车型。
相信，已经唔会有人怀疑，电动化是汽车行业转型嘅方向。其度，车企更聚焦嘅，是高端新能源领域。豪华品牌、自主车企已经纷纷入场。
车展前夕，奔驰举办EQ之夜，一口气发布三款全新纯电动车型加一款纯电动概念车，拉开EQ之年嘅大幕。仿佛对垒一般，同一时间，宝马重启电动子品牌i品牌，推出创新电动车型BMW iX。
自主阵营度，北汽新能源旗下嘅极狐品牌发布阿尔法S，借华为之力剑指高端智能电动车市场；上汽智己也推出豪华纯电智能轿车智己L7嘅“天使轮版”车型。
喺李云飞睇来，呢是市场导向下嘅合理趋势。“随住消费者对新能源车嘅认可度唔断提升，高端新能源车嘅市场份额将越来越大。”
比亚迪也开始筹划自己嘅高端新能源品牌。据李云飞透露，比亚迪嘅高端新能源品牌筹划已耐，预计于2022年推出。“比亚迪嘅高端新能源品牌将喺用户营销、客户体验方面进行全方位提升。一经推出，一定会让行业大食一惊。”
虽然李云飞信心满满，但想要喺高端新能源赛场取胜并唔容易，喺呢个新赛道，仲要吸引苹果、百度、小米等科技巨头，呢啲技术强敌令战局变得更加扑朔迷离。
来源：小米官方
唔过，李云飞认为，呢啲科技巨头嘅造车之路会遇到诸多难题。资金和技术路线选择是佢们面对嘅最大难题。
造车属于重投入产业，且回报慢、周期长，需要源源唔断地投入资金，呢系一大考验。
“造车系一条主路，新能源车集成诸多电子零配件，每一种技术路线都系一条分岔路，如果有一项选错嘎啦，唔光白白交学费，仲要浪费时间。”
发布会结束后，比亚迪品牌及公关事业部总经理李云飞接受未来汽车日报（ID：auto-time）嘅独家专访。以下是未来汽车日报同李云飞嘅对话节选（经未来汽车日报整理）：
Q：今年，苹果、百度和小米等科技巨头陆续进入整车制造业，您点样睇“第二批”新造车企业呢？
相较于地产、金融等领域，新能源汽车嘅发展前景更好，造车是佢哋发展嘅最好选择。呢啲科技巨头或多或少都有新能源技术嘅积累，入局门槛对佢哋嚟讲比较低。
从呢啲科技巨头嘅资金投入和技术布局等方面来睇，佢哋造车嘅态度更认真，喺造车这条路上嘅表现也会比大部分第一批造车新势力要好。
Q：您觉得佢哋造车最大嘅挑战是乜嘢？
A：源源唔断嘅资金投入和技术路线选择是最大挑战。造车属于重资产行业，都系资金密集型产业，并且回报慢，所以要源源唔断地投入资金。其次，要喺技术路线上作出选择，就拿电池嚟讲，是选择三元锂电池还是磷酸铁锂电池？如果选择三元锂电池，是采用方形嘅还是圆柱形嘅？
Q：那您认为，比亚迪同呢啲科技巨头相比有乜嘢优势？
A：规模优势，比亚迪好早就喺新能源领域进行布局。从产品来睇，我哋基本涵盖各大细分市场，年轻消费者可以选择e系列，成熟消费者可以选择王朝系列。其次，我哋仲有技术优势，比如e平台，比亚迪可以基于呢个平台快速开发出唔同级别嘅车型，迅速抢占市场。此外，我哋仲有IGBT芯片，呢啲都系比亚迪嘅黑科技。
Q：唔少自主车企推出新能源高端品牌，比如上汽嘅智己、吉利嘅极氪等，您点样睇待呢啲新品牌？比亚迪未来有边啲规划？
存喺即合理。目前嘅新能源市场好似一个“两头粗，中间细”嘅哑铃，两端分别是五菱宏光MINI EV呢类低端新能源车和特斯拉、蔚来呢种高端车。随住消费者对新能源车嘅认可度唔断提升，高端新能源车占据嘅市场份额将越来越大，呢系一种趋势，每个车企都需要将握呢次机会。
Q：比亚迪该点样将握呢个机会呢？
A：我哋嘅高端新能源品牌也喺筹备度，将于2022年发布，更多细节而家唔可以透露。但我相信，我哋嘅高端新能源品牌和车型一经推出，一定会让行业大食一惊。
我哋唔只将目光放喺新能源市场。同新能源市场相比，燃油车市场仲有好大嘅潜力可挖掘。所以我哋推出DM-i超级混动系列，来抢夺燃油车市场。今年初我哋推出秦PLUS DM-i，目前反响非常唔错，处于供唔应求嘅状态。
未来汽车日报
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2021-04-22 22:35:34
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