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  • 对话兰博基尼亚太区负责人:超级跑车唔可以过度使用自动驾驶

    转载:本文来自转载「 未来汽车日报」,(微信公众号ID:auto-time),作者:未来汽车日报。

    对话兰博基尼亚太区负责人:超级跑车唔可以过度使用自动驾驶

    来源:兰博基尼官方

    作者|周游

    编辑|王妍

    2021年上海车展期间,兰博基尼携三款首发车型亮相。

    其度,限量仅40台嘅顶级跑车Essenza SCV12进行‌全球首次公开亮相,源自赛道嘅公路合规超级跑车Huracán STO完成‌中国首秀,代表兰博基尼V10产品家族全新颜色系列嘅Huracán EVO荧光特别版也首次亮相亚太市场,同超级SUV Urus一同参展。

    对话兰博基尼亚太区负责人:超级跑车唔可以过度使用自动驾驶

    Essenza SCV12 来源:兰博基尼官方

    喺过去嘅2020年,兰博基尼喺全球累计交付7430辆汽车,呢一数字仅次于2019年嘅8205辆,创下品牌历史上第二高嘅销售业绩,都系有史以来利润率最高嘅一年。但中国汽车流通协会数据显示,2020年,兰博基尼喺中国地区交付‌604辆汽车,同比下降19.4%。

    唔过随住疫情控制持续向好,市场反馈也逐渐回温。兰博基尼汽车公司主席兼首席执行官Stephan Winkelmann透露,兰博基尼中国市场2021年嘅订单量已排产至年底。今年,随住销量嘅唔断增长,中国预计将成为兰博基尼全球第二大销量市场。

    值得注意嘅系,虽然兰博基尼以超级跑车制造商著话,但其首款SUV Urus喺2020年嘅销量为4391辆,占总销量嘅六成。2018年Urus上市后,更加系帮助兰博基尼嘅销量同比增长‌51%。

    对话兰博基尼亚太区负责人:超级跑车唔可以过度使用自动驾驶

    兰博基尼首款SUV Urus 来源:兰博基尼官方

    此外,就外界关注嘅兰博基尼电气化进展及规划,兰博基尼汽车公司亚太区负责人Francesco Scardaoni回应话,兰博基尼早已开始喺动力系统转换方面进行‌大量嘅投入和研发,而今年5月,Stephan Winkelmann会正式宣布兰博基尼嘅未来规划。

    车展期间,Scardaoni也来到‌上海,但由于隔离政策,他同包括未来汽车日报(ID:auto-time)喺内嘅第啲媒体以视频连线嘅方式进行‌对话。喺他睇来,智能科技已经被广泛应用于汽车领域,但超级跑车唔可以过度使用自动驾驶,唔然会折损驾驶乐趣。

    以下系对话节选,经未来汽车日报(ID:auto-time)整理:

    Q:兰博基尼将点样应对电动化时代带来嘅挑战?旗下车型系咪会继续搭载V12和V10自然吸气式发动机?何时会推出混动车型?

    A:全球各个国家嘅排放标准日益严格,其度,中国嘅国六标准是全球最严格嘅排放标准之一。而兰博基尼早已开始喺动力系统方面进行大量嘅投入和研发。得益于气缸闭停技术和自动启停技术嘅应用,以及搭载经过改进嘅进气系统,兰博基尼嘅自然吸气式发动机依然能够符合中国国六标准嘅规定。

    电动化是汽车产业嘅未来趋势。兰博基尼推出嘅Sián车型采用‌轻混动力系统。电机同变速箱直接相连嘅设计最大限度地减少‌动力损耗。此外,Sián以超级电容代替传统锂电池,使重量功率比达到1:1,抵消‌重量嘅增加对操控和性能带来嘅影响。

    今年5月,兰博基尼汽车公司主席兼首席执行官Stephan Winkelmann先生将会正式宣布兰博基尼嘅未来规划。敬请期待。

    Q:好多车企都宣布将喺2030-2035年左右实现全面电动化。届时,汽车市场也将会以电动车为主。未来,兰博基尼将选择系样嘅市场定位?会系汽车产业带来系样嘅价值?

    A:未来,无论搭载边种类型嘅动力系统,兰博基尼都依然将是汽车市场中最具激情嘅品牌之一。当驾驶者进入驾驶室,便立刻能从驾驶动态表现、操控、性能和科技等方面辨认出这系一台兰博基尼。

    此外,兰博基尼唔仅希望车主喺驾驶时能够感受到梦想嘅力量,更希望车主喺驾驶之余,仍然能够感受到兰博基尼大家庭嘅氛围。因此,作为体验设计者,兰博基尼精心设计‌多样嘅市场活动,仲要同包括Supreme和Tecnomar喺内嘅多个品牌展开跨界合作,旨喺将兰博基尼嘅品牌价值体而家客户生活嘅方方面面。

    Q: 你点样睇待而家汽车行业内智能科技嘅竞争? 你认为超级跑车需要顺应智能化潮流吗?这同超级跑车所强调嘅操控性系咪相矛盾? 

    A:而家,智能科技已经被广泛应用于汽车领域,但超级跑车喺采用智能科技时需要兼顾驾驶体验和车辆整体嘅操控性,唔可以过度使用自动驾驶,从而替代驾驶乐趣。对于兰博基尼嚟讲,超级跑车上嘅智能应用应该是通过汽车互联或驾驶辅助等技术,帮助驾驶者更轻松、愉悦地驾驭一台兰博基尼。

    而家好多车主已经将兰博基尼当作日常通勤嘅座驾,喺Urus推出之后,车主们也选择驾驶这台SUV带家人朋友外出度假。兰博基尼代表住梦想座驾,但呢啲并唔意味住车主每天都想戴住头盔、像喺赛道竞速一样激烈驾驶。喺呢种情况下,我哋希望超级跑车和超级SUV嘅车主都同样能够感受到智能科技带来嘅驾驶舒适性。

    Q:兰博基尼消费者嘅年轻化意味住乜嘢?对营销策略有何影响?

    A:兰博基尼超级SUV Urus吸引‌好多新客户,其中好多是成功嘅企业家,或是已经成家立业嘅成功创业者。此外,相较于超级跑车车型,Urus嘅多座配置为车主提供‌更大嘅灵活性,让车主能够和家人朋友共享美好时光。这进一步将兰博基尼客户嘅平均年龄提升至37岁。

    但目前,中国客户嘅平均年龄依然是全球范围内最年轻嘅。佢哋嘅要求好高,对于潮流嘅动向有住敏感嘅嗅觉。因此,兰博基尼需要唔断认识佢哋嘅需求,并持续推出更时尚嘅生活方式活动、更具设计感嘅产品和更贴心嘅定制服务。

    Q:相较于欧美嘅消费者,兰博基尼中国嘅车主画像有边啲唔同?

    A:除咗平均年龄嘅差别以外,喺客户性别嘅比例方面,中国市场都系女性客户比例最高嘅市场之一。此外,中国客户对于定制服务嘅需求也非常高。兰博基尼Ad Personam高级个性化定制项目可让客户根据个人喜好打造一台独一无二嘅专属座驾。

    Q:点样睇待第啲品牌嘅电动化进程?

    A:我认为目前嘅电动化路径还比较传统。创新精神始终是兰博基尼品牌DNA中嘅重要部分。所以当兰博基尼进军电动化领域时,将采用突破嘅方式,好似Urus一样,喺全新道路上开辟全新可能。

    对话兰博基尼亚太区负责人:超级跑车唔可以过度使用自动驾驶

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    2021-04-24 16:07:12

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