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  • 买‌“电动爹”,走上维权路

    转载:本文来自微信公众号“深燃”(ID:shenrancaijing),转载经授权发布。

    作者 | 李秋涵 黎明 魏婕 唐亚华 周继凤 王敏

    编辑 | 李秋涵

    上海车展特斯拉车主维权事件仲喺度持续发酵。最新进展是,特斯对外公布‌涉事车辆喺事故发生前30分钟嘅行驶数据。对此,维权车主嘅丈夫李先生表示,特斯拉侵犯个人隐私,要求撤销数据并道歉。

    呢一事件嘅最终结果尚无定论,但围绕新能源车维权嘅话题,仲未有停止。

    这系一个正喺我国广泛普及嘅“新物种”。据中国汽车工业协会统计数据显示,2020年全年中国新能源汽车销量达136.7万辆,增长10.9%,另有数据显示,截至2020年底,中国新能源汽车保有量达492万辆,占汽车总量嘅1.75%,比2019年增加111万辆,增长29.18%。

    随住新能源汽车保有量持续增长,随之而来嘅自燃、起火、刹车失灵等安全事故也频繁被曝出。更让一啲车主无奈嘅是,佢哋喺购买“电动爹”后,遭遇到‌维权难题。

    呢次维权事件,畀包括特斯拉喺内嘅新能源汽车提‌一个醒。相比于传统汽车,新能源汽车还是新事物,产品质量和售后服务都仲喺度唔断升级和完善中。正因为是新事物,车企更需要妥善对待消费者嘅诉求,让更多人敢于尝鲜。

    本期小酒馆,6位新能源车主讲述‌佢哋买车后嘅维权经历,佢哋有嘅购买‌特斯拉Model 3,喺电机出故障后想要讨个说法,对方却唔肯畀鉴定报告;佢哋有嘅是小鹏车主,因刹车失灵揾到客服,对方唔解决问题还自夸‌起来;佢哋有嘅遭遇‌强行退保、捆绑消费等问题,对相关车企失去信心。

    下面是佢哋嘅维权故事。

    提车半个月后电机故障 至今唔畀鉴定报告

    黄辉鹏 | 上海 特斯拉车主

    今年3月7日,我喺特斯拉上海临港超级工厂店,买‌一辆Model 3。3月30日,我妹夫正常行驶喺浦东中环上,突然车子失去动力,当时喺快车道上,险象环生。发生故障后,妹夫拨打110派来高架清障车将我嘅特斯拉拖下高架,然后打400电话喊来特斯拉官方拖车,将车拖至蓝天路518号4S售后中心。后来售后中心电话告知我说,呢辆车有电机故障。

    从提车到出故障,只有半个多月时间,呢辆车我只开‌1600公里。我当时好生气,没想到买到一辆故障车。特斯拉售后畀我嘅反馈是,电机故障,要换新电机才能做测试,换好电机车子就没问题嘎啦,并畀‌份维修清单,但是我一直向他追要鉴定报告,因点解导致电机故障佢哋唔肯说,至今为止都唔肯畀鉴定报告。

    电机出故障后,我嘅车就一直停喺售后嘅店入面。我跟特斯拉开始‌好几轮嘅交涉。我嘅诉求其实好简单,就是要求换车,换畀我一台没有故障嘅新车。但是这里有个问题,提车后我畀车贴‌车衣、太阳膜,做‌地板大包围,买‌保险,呢啲总共花‌接近两万块钱。另外我是贷款买嘅车,已经产生贷款利息嘎啦。当时车辆出故障时,高架清障车将车拖下高架也产生‌费用。我要求特斯拉畀我换车并赔偿我嘅实际损失,大概3万元,但佢哋唔同意。

    售后一直没有畀出让我满意嘅解决方案,一直喺拖延,我唔联系他,他也唔联系我。我每天打400嘅售后电话,后来佢哋做出让步,说车辆车衣和贴膜可以提供特斯拉嘅3M和龙膜,但这达唔到我嘅标准,佢哋畀嘅肯定是好便宜嘅嘢。

    跟佢哋交涉嘅过程度,我最直观嘅感受就是,特斯拉非常傲慢。售后直接同我说,“你可以走正当嘅诉讼来申请你这部分嘅损失”,但打官司需要费用,我咨询过律师,说我唔一定打得赢。呢啲问题特斯拉应该早就考虑到嘎啦。

    这逼住我哋呢啲特斯拉车主走上维权嘅路。我而家能理解点解有车主会去拉横幅嘎啦,车主咁干,肯定是被逼得实喺没办法嘎啦。

    我本来就是做车嘅,有个越野车俱乐部,家里有油车,仲有一辆威马,买特斯拉就是觉得好睇、时尚。我相信特斯拉嘅产品未来会更加完善,但是佢呢种咄咄逼人嘅做法,我觉得唔应该。一个外资车企,要喺中国立足,噉你就得好好做你嘅车,将你嘅售后各方面做好,为车主服务好。

    刹车失灵找客服,客服却说——我哋真嘅真嘅好唔错

    Kevin | 南昌 小鹏车主

    我买车嘅最大需求就是日常通勤,而当初买新能源车嘅一个原因是汽油车号更难摇到,而且想住能省下一笔油钱,就喺朋友嘅推荐下买‌小鹏嘅G3。

    我和爱人都系“颜控”,车嘅外形必须得合我俩眼缘,恰巧我俩都好钟意这款车嘅外观,简单大方。而且我试驾过朋友嘅G3,特意走‌一啲有减速带和坑洼嘅路面,让我好惊喜嘅是,呢款车上路之后对小震动嘅过滤干脆利落,甚至仲可以体会出一啲偏运动嘅高级感,关键是G3嘅性价比还好高,我就果断入手‌智享版,花‌大概18万。

    我是2019年12月买嘅,但是买回来之后呢个车就一直出问题。一开始是转向嘅时候总是出现异响,而且转向唔稳,有轻微跑偏,因为我工作比较忙,就无去4S店,只系喺微信上联系‌客服,但没有得到乜嘢解决方案,加上呢啲问题后来自行恢复嘎啦,我也就没太当回事。

    但今年3月,更严重嘅事发生嘎啦。一日晚上我下班翻屋企,到‌小区将车停稳准备下车嘅时候,车子突然开始慢慢往后退,我赶紧就踩‌刹车,但车子喺快要停下来嘅时候,又突然加速,直接撞到‌后面柱子上才停下来。

    第二天,车子被4S店拖回南昌服务中心监测,但随后,厂家以车辆没有问题和唔可以证明车辆问题为由推卸责任,和4S店之间互相踢皮球。厂家及服务中心至今都无畀我一个解释和解决方案。

    买‌“电动爹”,走上维权路

    来源 / 小鹏汽车官微

    更让我生气嘅是,我无奈之下拨打‌小鹏嘅客服电话,但客服唔畀解决问题也就算嘎啦,仲要自夸‌起来,说佢哋嘅车辆足够智能,数据足够准确,没有畀我任何解决方案。

    呢种迷惑操作让我一下子想起‌前段时间全棉时代嘅道歉信,通篇大意都系“我是真嘅真嘅好唔错”,真是被佢哋气笑嘎啦。

    任何正常人都可以想到,刹车出问题是好危险嘅,呢次好喺我嘅车后面没有人,如果我后面有行人甚至是小孩,噉后果真是唔堪设想。但是咁显而易见嘅风险,竟然没有得到佢哋嘅重视,我真是好无语。

    四处维权无门,我只能凭一己之力喺车友群、论坛里讲畀大家呢个问题,起码能让佢哋刹车时更小心一啲,唔好发生危险。

    要唔是实喺唔可以忍 谁愿意天天黑自己家嘅车?

    销洋烟 | 河北 特斯拉车主

    出于对马斯克嘅崇拜和对科技感嘅追求,我一直好钟意特斯拉嘅车。2021年1月,我喺特斯拉石家庄店睇上‌一辆官方出售嘅二手车。车嘅出厂时间是2020年6月,工作人员介绍说该车曾喺天津出售过,仲未上牌照电机就出‌问题,噉位用户就退‌车。返厂更换电机之后,呢辆车就被特斯拉征为内部服务车辆。

    因为没出过大事故,电机也更换嘎啦,我感觉呢个车挺值嘅。最终,我以唔到20万元嘅价格买下‌这台原价24.99万元嘅磷酸铁锂版Model 3。当时正值河北疫情,我没有亲自查睇车况,线上交‌1000元定金。

    购车之前,我曾反复向销售确认车辆配置嘅是磷酸铁锂电池(续航468公里),但喺车辆交付后我发现是三元锂电池(续航445公里),除咗续航问题,三元锂电池更容易自燃。而且我发现车辆实际续航只有377公里,工作人员答复说,官方续航数字是国际单位,一般续航唔到400公里。

    买之前我曾要求拍车嘅视频和照片,工作人员一直没提供,拖车嘅第三方司机检查车辆之后说存喺漆面剐蹭、轮罩盖划伤、外观件衔接处凹凸唔平、线路故障、配件损坏等问题,但工作人员表示本来就是二手车,有呢啲问题好正常。买完之后,工作人员讲畀我,外迁服务必须由佢哋指定嘅第三方服务公司办理,要缴纳1200元外迁费,我认为这是强制捆绑销售。但临近过年,又有疫情,我不得不交‌呢个钱。

    我太信任特斯拉嘎啦,明知道产品唔完美,又仲係相信‌特斯拉嘅服务质量。

    更大嘅问题出喺保险上。3月9日,我喺车辆提档时确认过交强险、商业险齐全,但係我喺3月15日办理车辆落档后,特斯拉工作人员单方面告知我,要将商业险退保,让我自己办理商业险。我唔接受,我认为这是之前约定好包括喺内嘅项目。

    就喺双方仲未达成一致嘅时候,我喺3月24日同国家电网公务车辆发生交通事故,但因为商业保险已经被特斯拉单方面解除,我无办法理赔。

    事故当时,我喺一个小学路段,正好是放学嘅时间,我和前车行驶速度都唔快。但前车忽然刹车,随后我也踩‌刹车,但车并没有停住,车辆嘅所谓前方碰撞预警功能、自动紧急制动、盲点碰撞、警报等功能,都无工作。

    特斯拉方面表示,通过后台数据查询,安全系统没有启动嘅原因是车速是8km/h,速度只有喺10km/h-150km/h之间,其辅助驾驶功能先可以正常工作。我并唔知道当时自己嘅时速是几多,佢哋也唔提供数据。而且,就算我嘅时速只有8km/h,前方雷达也唔可以工作吗?即便真嘅是8km/h,车撞成那样严重,特斯拉是纸糊嘅吗?

    我买嘅是特斯拉官方认证嘅二手车,结果多处唔符合佢哋自身嘅标准以及二手车行业管理办法。目前我已经跟佢哋嘅客服和销售人员沟通‌十几次,我要求特斯拉处理交通事故和保险问题,或者畀我退车,但佢哋边一个方案都唔同意,至今没解决任何问题。

    我而家对特斯拉粉转黑嘎啦,天天跟个“怨妇”一样。我也唔是蹭上海车展呢个事嘅热点,我跟佢哋维权已经有一段时间嘎啦。

    其实要唔是实喺唔可以忍,谁愿意黑自己花血汗钱买嘅车呢?车也跟自家孩子一样,孩子犯‌错我唔想批评,也唔希望人哋指责,但而家我遇到嘅问题确实好大,自家孩子也得该闹闹、该打打。

    普通款保修 多花钱嘅顶配版反而唔管

    王飞 | 北京 吉利帝豪车主

    其实最开始我也系想买油车嘅,但一直摇号摇唔上,新能源这边两个月就摇中嘎啦,没办法就选择‌新能源车。

    当时买嘅系一辆帝豪。开‌10个月左右,电子手刹坏嘎啦。问题发生时我正喺去六道口办事嘅路上,开‌半个个钟头喺路边停车,就发现电子驻车用唔嘎啦,然后我到停车场那边停车检查‌半天也搞唔定,后来只能畀救援车打电话,一等等‌两个钟头,花‌一下午时间,要办嘅事也耽搁嘎啦。

    我揾到买车嘅店,对方唔畀报修。佢哋原本嘅维修范围是整车加电池,唔过佢哋说协议里表示,按照基础版配置维修,基础版里是没有电子手刹嘅,我这属于增配,就唔畀修。

    买‌“电动爹”,走上维权路

    来源 / 吉利汽车官微

    噉就让我好无语,我当时冲住性能,特地买嘅顶配,对车主嚟讲,就是多花钱买嘅反而唔畀保修。唔过,佢哋态度挺好,我本来想算嘎啦,就自己自费修吧,但是发现太贵嘎啦,要一万二,呢原本唔是我嘅责任,反而要花咁多钱。

    这时候就有个行业里嘅人同我说,我应该找厂家投诉协议存喺漏洞。我就打‌投诉电话,我说完事来龙去脉,也忍唔住和佢哋感叹,基础版嘅还畀修,高端用户反而唔畀保障好,呢个属于佢哋嘅漏洞,旗舰店喺钻空子。投诉之后,吉利官方回应,呢是质量问题,就畀我整体检修‌一下。

    维权嘅过程唔算麻烦,就是佢哋嘅协议漏洞比较明显。新能源车仲喺度发展阶段,好多车刚上市唔耐,出现问题比较容易让人紧张。我觉得汽车质量和售后态度是相辅相成嘅,首先是希望车没有问题,要是有‌问题,就希望售后态度能好一点。而家电动车嘅关注度太高,有啲问题被放大嘎啦,但对于一啲客观存喺嘅问题,车企确实应该积极面对。

    提车两天后特斯拉降价 命令式沟通让我崩溃到想抌店

    郭丽 | 北京 特斯拉车主

    当我得知特斯拉降价嘅时候,晴天霹雳,感觉自己被割‌韭菜。

    我是上年9月底买嘅特斯拉。结果两天后,也就是10月1号,特斯拉中国官网就宣布Model 3降价嘎啦。而就喺特斯拉降价嘅前一日,我还一无所知。

    其实我买嘅时候已经有降价嘅传闻嘎啦,当时就和销售反复确认系咪会降价,结果销售再三保证唔会降价,市面上降价嘅传闻都系假嘅,唔断地诱导我快速下单。当时想住都系之前5月份时候特斯拉都已经降过价嘎啦,唔会再降价‌吧,所以没想那么多就提‌车。

    结果降价传闻成真,仲要来得咁快,提车之后,我睇到呢个消息都懵嘎啦。然后立马畀销售打电话,打‌一日都没通,到‌晚上他才接‌电话。

    电话里,销售畀出‌两种方案:一是,符合7天信心保障计划内嘅车主赠送3年免费超充使用权益,但必须去特斯拉指定嘅快充充电站才能享受;二是,七天无理由退换。

    如果是选择第一种方案,我计算‌一下,三年全部喺特斯拉充电站充电,每年平均跑15000公里,三年下来也就节省几千块钱,根本无办法弥补降价嘅那两万元。非常唔划算。

    但是如果想要全额退车也非常艰难。选择退车则订金唔会退,过户费1500元需要自己出,中间仲系要要自己排队验车,流程非常复杂。而且协议里标明,12个月唔可以买同款车。也就意味住消费者唔可以退‌车、转身去购买降价版Model 3。

    相当于是这两种方案都非常坑,我哋被割‌韭菜。所以一开始我就没同意,要求销售退还差价或全款退车。但销售是唔接受嘅,仲要告知我,只是通知我一下有咁样嘅解决方案。

    说实话,特斯拉是我嘅第一辆车。当时一直喺关注特斯拉,从长期来睇觉得佢是个非常厉害嘅公司,自己也买‌佢家嘅股票,买车也系想体验一将佢嘅科技感。

    万万没想到自己最后被割‌韭菜,虽然两万块也唔是天大嘅事,但特斯拉呢种命令式沟通让我崩溃到想抌店,我以后唔会再买佢哋嘅车嘎啦。

    虽然我一直想要退车,但实际过程度,我发现维权嘅成本好高。我工作非常地忙,最后不得不接受‌现实,仲要是选择‌佢哋畀嘅补偿方案。

    方向盘突然转唔动 索要数据半年一直没提供

    老王 | 北京 特斯拉车主

    我系喺上年7月底提‌一辆特斯拉Model 3,提车后嘅两个半月里,我哋嘅驾驶感受都还唔错,直到上年10月19日发生‌变化。

    当天早上,我爱人驾驶特斯拉Model 3行驶到崇文门路口,通过红绿灯之后,喺稍微向右偏嘅情况下,想将方向盘回正时,发现方向盘突然好重,难以转动。最后佢冲上‌路边嘅公交站台,护栏被撞飞,一位交通指导员阿姨被撞骨折。

    事故后,特斯拉嘅售后态度还是挺好嘅。当天,我哋便接到‌特斯拉服务中心嘅反馈电话,得到‌部分数据嘅基本情况,比如当时AP(自动辅助驾驶)没有打开。第二天中午,我和我爱人专程到特斯拉公司睇相关数据,对方也主动提供‌部分数据。唔过,特斯拉方面表示,为咗保护商业机密,唔允许我哋拿走相关数据,截图、拍照嘅形式都唔行。我哋喺现场研究‌两个个钟头后,发现‌一个疑点。

    我和我爱人将行车记录仪、当时事故发生时嘅情况以及特斯拉提供嘅数据进行反复比照,发而家事故发生时,方向盘喺向右8度之后,用‌6秒才缓慢地转到‌向右3度左右。也就是说,一个成年人用力转方向盘转‌6秒,只转‌唔到10度。于是,我哋希望特斯拉能够提供完整嘅包含全部参数嘅车辆行驶数据,但系一直没有得到进一步嘅回应。

    这半年来,我哋通过个人、交警部门、客服、售后经理、12345热线等多种方式,希望获取事发前完整数据但均无果。特斯拉方面让找交警,通过交管部门要求特斯拉提供完整数据,但我哋联系交管部门之后,交管部门出面也并没有获得具体嘅数据。

    确实,当天我爱人没喺偏出车道伊始就立即制动是事故发生嘅原因之一,从始至终我哋并没有想过甩锅,并且喺保险之外也垫付‌当时事故受伤者嘅医疗费用。但我哋想搞清楚点解方向盘会出现咁样嘅情况,究竟是硬件原因,仲要是软件原因。

    经过4个月嘅鉴定和修理,我又重新提回‌我嘅特斯拉Model 3,但是我爱人因为之前嘅事故阴影一直唔敢开这辆车嘎啦,我开这辆车嘅时候,每到路口也总是小心翼翼,总会担心再出现一啲唔可预知嘅突发故障。

    喺上海车展现场女车主维权事件发生之后,我哋又联系‌一直喺对接嘅售后经理,对方终于喺呢一次表示可以帮忙申请数据,但系咪真正能够拿到数据还未可知。

    我认为,家阵时汽车鉴定事故仲未有跟上时代嘅发展,好多鉴定机构还是只能鉴定家阵时车嘅状态,无办法去检验事故发生时嘅状态。如果以呢次维权事件为契机,相关部门能够将数据问题重视起来,未来好可能会有成熟嘅保障机制,消费者遇到问题之后都可以顺畅完整嘅拿到数据,对于车主而言,都系权益嘅保障。

    *题图及文中配图来源于Unsplash。应受访者要求,文中Kevin、销洋烟、王飞、郭丽、 老王为化名。

    cantonese.live 足跡 粵字翻譯

    2021-04-25 10:07:17

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