转载：本文来自腾讯科技，作者 唐媛媛，转载经授权发布。
4月24日下午3点23分，昵称“超能小铁锤”、认证为“广州特斯拉撞墙致死事故知情人 冯先生”发布微博讲述4月17日广州增城“东江大道特斯拉碰撞右侧道路水泥隔离墙后燃烧事故”全过程。
冯先生讲畀腾讯新闻《一线》，佢係当事人左先生嘅朋友，都系生意上嘅合作伙伴。“因左先生而家喺处理叔叔嘅后事，没有心情面向媒体和网友，委托我来代替他发声。”
根据冯先生讲述，当事人左先生为广州增城新塘人，系一个从事软件行业嘅私营企业主。他拥有10多年驾龄，于2020年9月购买特斯拉Model 3。
17日晚间，左先生驾车行驶至东江大道时，道路路况左面较差，右边相对平顺嘅情况下，左先生向右打方向盘变更到右道行驶后，再向左回正方向盘时，车辆AP车道辅助系统介入导致方向盘无办法回正，辅助系统干预驾驶以至于撞向右侧嘅道路水泥隔离墙。
碰撞发生后，坐喺副驾驶位置嘅左先生嘅叔叔当场死亡，车辆喺碰撞事故后大概10~15分钟开始燃烧，短时间内烧得只剩框架。
冯先生话，车主左先生嘅诉求主要有：1.特斯拉立即公布客观事故数据，提出整改方案，修复AP辅助系统漏洞；2.特斯拉官方向我叔叔嘅家人和我本人作出真诚嘅道歉；3.特斯拉派高管主动和我协商其佢事宜。
发布微博不足1个钟头，特斯拉客户支持官方微博发布声明回应，“对车主嘅心情和境遇深表理解，目前我哋正喺全力配合交管部门嘅调查工作。”
特斯拉喺声明中话，据驾驶员表述，车辆没有启动自动辅助驾驶功能，全程由驾驶员操作。事故发生时驾驶员觉得前方车辆太慢，就向右打方向并进行加速超车，喺超车过程中发生碰撞事故。
据现场第啲车辆行车记录仪视频显示，车辆高速正面撞向道路最外侧嘅水泥隔离带，瞬间车辆甩尾并造成车身受损，撞击过程中底盘受损严重，车上人员撤离后，车喺事故发生约15分钟后发生起火。
“喺得知事故消息后，我哋工作人员立即到现场认识情况。这段时间我哋一直和车主保持积极沟通，目前正喺全力配合当地交管部门对事故进行分析和鉴定，并提供相关行车数据。”特斯拉称。
但特斯拉嘅说法被冯先生一一否认。喺随后嘅声明度，冯先生表示，车主同特斯拉官方沟通中车主从未提起“前车慢”，“右侧超车”等概念；特斯拉提供嘅视频中可以隐瞒沟通中车主强调嘅车机系统干预嘅事；也并唔存喺积极主动联系车主处理问题，只是23日象征性地打一个电话。
24日晚间，对特斯拉嘅视频同说明发布回应前，冯先生向腾讯新闻《一线》讲述关于呢次事故发生嘅当时现场以及随后进展。以下为腾讯新闻《一线》同委托人冯先生嘅对话整理：
《一线》：当事人是乜嘢时候买嘅特斯拉嘅车？
冯先生：2020年9月份嘅时候买嘅Model 3，开有13000多公里。他本人嘅驾龄有10多年。
《一线》：之前开嘅乜嘢车？当时基于乜嘢原因买特斯拉？
冯先生：他之前开嘅都系燃油车，当时他个人觉得还行，而家唔是流行绿色环保嘛。
《一线》：当时左先生买车嘅时候，你们有没有一啲建议？
冯先生：平时大家聊嘅时候，就觉得特斯拉嘅技术应该比较成熟，就倾向于买特斯拉。他自己买之后，仲要推荐好多朋友去买。
《一线》：4月17日嘅事故是点样回事？
冯先生：当天晚上左先生和自己嘅叔叔喺合汇广场食完金枪鱼，之后两个人就开车翻屋企，他开车，叔叔坐喺副驾驶嘅位置。那条路本身就坑坑洼洼嘅，有嘅地方唔平，有嘅地方有坡，总之路况好唔好，车速本来就开唔快。
《一线》：点样发生撞击嘅？
冯先生：那条路系一个双向四车道嘅路，一边是两条车道。他本来喺左道，他睇到右道相对左道嚟讲路况好一啲，他就转向右道要走右道。但转过去以后系唔系要将方向盘回正，但系喺回正嘅过程度，他发现车子嘅车道辅助系统，也就是AP辅助系统，强制介入佢嘅方向盘，车道辅助系统强制将方向盘向右打，他抢唔过方向盘，导致车子撞到右侧嘅水泥隔离墙上。
《一线》：点样理解呢个AP辅助系统喺驾驶过程中嘅作用？
冯先生：AP辅助系统并唔是自动驾驶，佢跟自动驾驶是有区别嘅。辅助系统就好比一个人，喺觉得车有危险嘅时候，会辅助你进行驾驶。其实，佢本身嘅设计初衷没问题，但是要命嘅是产生误判——没有意识和检测到水泥隔离墙呢个静止嘅障碍物。
《一线》：当时嘅车速大概是几多？
冯先生：具体几多还是以交警最终测试为准。因为东江大道北嗰个路况，根本没办法开快。
《一线》：那安全气囊呢？正常情况下系唔系应该弹出来？
冯先生：呢个没太注意，但是车子被撞击后基本是半解体状态嘎啦，之前我发布嘅照片就是车子没燃烧前嘅照片。
《一线》：睇视频，又撞到旁边一辆位于左道上嘅车辆。
冯先生：这是因为撞到水泥隔离墙之后嘅反弹力量，促使车子撞到左边车道上嘅车，轻微地碰撞，左边嘅车基本没乜嘢事。
《一线》：佢哋食饭嘅时候喝酒吗？
冯先生：唔是酒驾。录完口供就能翻屋企，你觉得可能系酒驾吗？酒驾能直接翻屋企吗？录口供之前都有一个酒精测试嘅基本流程。
《一线》：睇您之前喺社交媒体上说撞之后，10多分钟后起嘅火。
冯先生：撞之后，车子仲未有被烧。我朋友（左先生）没有受伤，但他叔叔现场就没嘎啦，然后他将叔叔拉下来。救出来10-15分钟嘅样，就起爆红。
《一线》：起火之后烧成乜嘢样？
冯先生：烧嘅只剩空架子，我之前（微博）发嘅图是没起火前嘅。没起火前时，车子就直接半肢解嘎啦，我朋友仲未事，等于是车子太low嘎啦。
《一线》：事故发生后，先联系嘅交警还是特斯拉厂家？
冯先生：先打嘅110和120，警察现场勘查结束后就跟住警察去录口供。
《一线》：特斯拉乜嘢介入嘅？或者乜嘢时候联系嘅你们？
冯先生：是我朋友第二天主动联系嘅特斯拉，估计警察自己也联系嘎啦。我朋友当时打特斯拉嘅客服电话，要求特斯拉公布数据，特斯拉说可能时间太短，仲未有上传。就算有上传，可能修复需要60天，但唔一定能修复好。至少而家是没有呢个事故嘅数据。
《一线》：点解没有数据？数据记录难道唔是实时产生嘅？
冯先生：特斯拉官方嘅说法是，发生嘅时间太短暂，仲未来得及上传系统。之前嘅行车记录是有嘅，但当时发生事故嘅记录没有。
《一线》：特斯拉官方是指？客服、销售还是中国区某位高管？
冯先生：特斯拉售后客服。
《一线》：除咗售后客服，你们还联系过第啲人吗？
冯先生：没有，因为警方说等警方调查。左先生也喺处理他叔叔嘅后事，呢段时间好忙，也没有心情。
《一线》：所以他委托您还是您主动帮他发声？
冯先生：唔存喺主动唔主动。大家是经常喺一齐嘅好朋友，同时又是生意上嘅合作伙伴，都算系是受人之托。
《一线》：您喺社交平台上发布事故信息后，有收到乜嘢回应吗？
冯先生：好多特斯拉车主私信我，说佢哋也遇到过同样嘅问题，有嘅发生事故撞得唔成样，有嘅还好没有发生大嘅事故。佢哋之前也联系特斯拉，但都石沉大海。
如果唔是呢次上海车展嘅事，估计我哋也没办法发声。佢哋也将车嘅照片、现场嘅视频、辅助系统抢方向盘嘅视频都发畀我哋。
《一线》：从17日事故当晚到而家，特斯拉第啲人有主动联系过你们吗？
冯先生：特斯拉前天（23日）打一个电话畀我朋友，随便说几句，没乜嘢重要内容。
《一线》：你今日下午发布微博之后呢？
冯先生：佢哋官方发一个视频和说明，我哋马上也会针对佢哋呢个视频进行回应。等下我要跟朋友再确认一下内容。
《一线》：佢哋嘅回应视频中讲，车主觉得“前车慢”、“右侧超车”，右侧超车嘅确是违反交通规则。
冯先生：没有前车慢一说，也没有超车一说，是特斯拉自己乱说嘅。另外，呢个路段是双车道，唔是快速路，根本没有超车道，没有右侧超车呢一说。两个车是并线嘅，而且下一个路口系喺右侧。
《一线》：方便介绍您朋友或者能跟您朋友确认下细节吗？毕竟佢係当事人和亲身经历者，对事经过更认识。
冯先生：我朋友暂时唔接受采访，他而家根本没有心情，也没有时间。
《一线》：你们而家嘅诉求是乜嘢？
冯先生：我之前已经写嘎啦，公布客观事故数据，提出整改方案，修复AP辅助系统漏洞，道歉。
最重要嘅是，希望第啲车主自己小心点，平常开车嘅时候能足够重视；特斯拉都可以够重视并进行反省，将漏洞修补好。希望特斯拉有社会责任和担当，唔可以昧住良心做事。
《一线》：喺外界睇来，特斯拉上海车展嘅维权上升为公共事件后，一啲车主可能会借机制造事端。
冯先生：佢本身是有好多问题嘅。呢次我嘅微博内容嘅评论度，有好多疑似水军。我哋发现一啲端倪，就算你说嘅非常客观中立嘅，也会遭到攻击，而且佢哋说嘅非常激烈，非常难听。
企喺客观公立嘅角度，面对咁血淋淋嘅教训，特斯拉至少应该是有则改之无则加勉。难道我哋会将自己嘅亲属作为试验品吗？嗰啲评论简直丧失作为人嘅最起码嘅底线。
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2021-04-25 10:07:22
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