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  • 公布数据前后嘅特斯拉

    转载:本文来自微信公众号“物联网智库”(ID:iot101),转载经授权发布。

    虽然特斯拉遮遮掩掩,所挑选数据有利己嘅倾向,但是,呢啲数据仍然没有完全证明自己嘅清白,反而有越描越黑之嫌。

    公布数据前后嘅特斯拉

    特斯拉嘅这轮风波,短期内恐怕还要再飞一会。

    昨日晚间,特斯拉表示,2021年4月22日下午,我司通过特快专递嘅形式将封订嘅纸质版数据发送至张女士登记喺我司嘅联系地址,共计48页,6697条。同时,特斯拉提供‌车辆发生事故前一分钟嘅数据,并作出一份文字说明。

    这份文字说明全文如下:

    喺驾驶员最后一次踩下制动踏板时,车辆时速为118.5千米每个钟头。喺驾驶员踩下制动踏板后嘅2.7秒内,最大制动主缸压力仅为45.9bar,之后驾驶员加大踩下制动踏板嘅幅度,制动主缸压力达到‌92.7bar,紧接住前撞预警及自动紧急制动功能启动(最大制动主缸压力达到‌140.7bar)并发挥‌作用,减轻‌碰撞嘅幅度,ABS作用之后嘅1.8秒,系统记录‌碰撞嘅发生。驾驶员踩下制动踏板后,车速持续降低,发生碰撞前,车速降低至48.5千米每个钟头。

    综上所述,车辆以较高速度行驶,驾驶员开始踩下制动踏板力度较轻,之后,自动紧急制动功能启动并发挥‌作用,提升‌制动力并减轻‌碰撞嘅冲击力,制动系统均正常介入工作并降低‌车速。另外,关于事故发生前30分钟车辆嘅状况,特斯拉方面是咁样叙述嘅:喺车辆发生事故前嘅30分钟内,驾驶员正常驾驶车辆,有超过40次踩下制动踏板嘅记录,同时车辆有几次超过100千米每个钟头和几次刹停嘅情况发生。

    对此,上海维权女车主丈夫深夜再发声:特斯拉已侵犯个人隐私权,要求撤销数据并道歉。李先生表示,喺特斯拉将车辆发生事故前一分钟嘅数据公布于众前,从未同张某嘅家属取得过联系。

    他首先对特斯拉出示嘅行车数据表示唔认可,同时,佢认为,行车数据属于个人财产及个人隐私,而特斯拉未经车主允许,擅自将其公布畀媒体及大众,他无办法接受。李先生表示将会向郑州市市场监督管理局进行投诉,同时要求特斯拉公开道歉,并将行车数据撤销。

    特斯拉公布数据?公布‌个寂寞

    著名央视财经主持人周运喺《财运道道道》中曾提到,首先要建立一个认知:特斯拉等电动智能车唔光是车,更加系实时采集和使用数据嘅移动终端。要唔好刹车,行车电脑和大数据要为此作出判断,呢一系列数据都会被记录下来,并上传到云端服务器上,如果出‌事故,就要用呢啲数据来分析原因,类似飞机上嘅“黑匣子”。

    事实上,周运所提到嘅“黑匣子”,即是指EDR(Event Data Recorder)——汽车事件数据记录系统。EDR由一个或多个车载电子模块构成,具有检测、采集并记录碰撞事件发生前、发生时、发生后车辆和乘员保护系统数据功能嘅装置或系统。

    而知乎用户@何先生则表示,市场上目前只有特斯拉有配备一个EDR(Event Data Recorder事件记录器)数据记录仪,而特斯拉嘅数据量可谓相当详细。

    公布数据前后嘅特斯拉

    知乎用户@史高拔介绍,刹车制动过程需要几个系统嘅参同,起码包括制动踏板开关传感器、踏板深度传感器、电机、整车控制器、ESP系统(含ABS)等,如若启动AEB紧急制动‌还会有前向雷达参同。目前,特斯拉只畀‌车速、踏板开关信号、制动缸压力呢啲睇似专业嘅几个有利数据,而若要还原车主踩刹车嘅过程,则至少仲系要要提供踏板深度数据、电机转速信号、前向雷达数据等数据。

    由此可见,虽然特斯拉拥有更详尽、更丰富嘅数据,但并没有公布,而且其已公布嘅数据存喺选择性公布对己方有利嘅嫌疑。

    此外,对于刹车时候嘅制动能力,知乎用户@康贱猫计算得,用特斯拉自己畀嘅数据睇,从25.41秒嘅时速94,降低至27.45秒嘅时速48.5,2秒时间喺ABS触发嘅情况下(即全力刹车),车速一共降低‌45.5千米每个钟头,合计12.63米每秒,平均加速度6.3米每秒方,即0.63g左右,呢刹车能力,表明喺出ABS嘅情况下,尚且唔及普通家用车嘅接近1g水平。

    另外,仲有匿名知乎用户表示,通过对时间戳取差值可得,刹车主缸压力采样间隔为0.20-0.22s唔等,对于速度采样为1.01-1.02s,咁大嘅时间差别设置考量,难道就无问题吗?

    综上来睇,虽然特斯拉遮遮掩掩,所挑选数据有利己嘅倾向,但是,呢啲数据仍然没有完全证明自己嘅清白,反而有越描越黑之嫌。

    特斯拉嘅傲慢,深入骨髓

    事实上,喺呢次事件嘅前前后后,特斯拉嘅傲慢可谓表现嘅淋漓尽致。就算喺呢次公布数据前后,特斯拉也有一啲小嘅算计。

    例如,前文所述,特斯拉剩只公布‌部分对己有利嘅数据,而且喺其未经维权车主家人同意、调查未开始嘅情况下,擅自将数据公布于众。借由于此,喺昨日新闻发布后唔耐,网络上已经舆论开始有攻击女车主撒谎嘎啦。

    公布数据前后嘅特斯拉

    而特斯拉嘅傲慢,也喺以往嘅甩锅中表现嘅“淋漓尽致”。

    公布数据前后嘅特斯拉

    2021年1月份,一位北京女车主新提嘅特斯拉刚提一个月就发生追尾事故,车主向特斯拉反馈是刹车失灵问题。但特斯拉最终甩锅女司机,声称是因为“女性踩刹车力量弱”。

    同样是2021年1月份,一辆特斯拉发生起火,但喺特斯拉调查以后,成功将锅甩畀‌地库。称地库坡度大,车主开车下地库嘅时候速度快,刮到底盘,导致电池内部受损引发起火。

    喺特斯拉身上,诸咁类嘅事件仲有好多,甩锅已经成为特斯拉嘅常规操作。唔过,特斯拉嘅甩锅,也有踢到铁板嘅时候。

    公布数据前后嘅特斯拉

    今年2月份,一位特斯拉Model 3车主喺提车第六天后,车子喺充电后突然断电,窗户也关唔上。后经特斯拉售后检查,最终甩锅畀‌国家电网,称国家电网电流太大,导致过载短路。

    公布数据前后嘅特斯拉

    公布数据前后嘅特斯拉

    唔过,对于特斯拉甩锅而来嘅飞来横祸,国家电网喺微博上发表声明唔背锅,该事件最终以特斯拉宣布道歉收尾。

    特斯拉事件一览

    事实上,呢一齐维权事件发展至今,已经经历‌快两个月嘅时间,并最终经过上海车展嘅发酵,成为全民性热门话题。让我哋回顾一下呢次事件嘅全过程:

    3月9日,河南安阳一特斯拉车主坐喺车顶维权,称自己购买嘅特斯拉Model 3轿车刹车失灵发生事故。

    3月10日,特斯拉回应话,未见车辆制动系统异常,目前期待能够得到客户嘅同意进行第三方检测。

    3月15日、18日、24日,地方市监局三次调解未果,投诉人要求提供事故前半个钟头行车数据,而特斯拉表示由于担心数据被用来炒作宣传造成唔良影响,因而拒绝提供数据。

    4月19日,上海车展特斯拉维权事件发生。女子爬到特斯拉车上高声呼喊“特斯拉刹车失灵”引发广泛关注。当日,特斯拉副总裁陶琳回应“没办法妥协,呢是新产品发展必经嘅一个过程。”晚些时候,经新华社评论后,特斯拉表示“该赔嘅赔、该罚嘅罚,但对唔合理诉求唔妥协。”当晚,美股开盘,特斯拉收盘下跌3.4%,市值蒸发1571亿元。

    4月20日,上海警方通报,上海车展维权车主之一张某因扰乱公共秩序被处以行政拘留5日。此后,中央政法委、新华社每日电讯、中纪委等均对此事进行评论。当日晚,特斯拉深夜致歉,表示“成立专门处理小组进行专事专办,尽全力满足车主诉求”。

    4月21日,车展维权车主表示未收到特斯拉任何相关人员嘅联系或道歉信息。郑州郑东新区市监局则责令特斯拉无条件提供事前30分钟完整行车数据。特斯拉回应会全力配合调查。晚些时候,特斯拉再度深夜致歉。

    4月22日,特斯拉公布事发前1分钟行车数据,维权女车主丈夫称特斯拉侵犯隐私。同时,针对网上有消息称特斯拉副总裁陶琳引咎辞职,特斯拉方面回应讲:这是谣言,陶总正喺度正常工作。

    特斯拉喺21日晚嘅声明中还表示:恳请郑州市市监局指定权威嘅、有资质嘅第三方检测鉴定机构,开展检测鉴定工作,早日还原真相。22日晚,前往上海车展维权嘅当事人之一李女士也向记者表示,佢坚持“要找有实力鉴定数据嘅机构”鉴定。只是,谁能来做?“我也唔懂,你们能帮忙推荐吗?”

    可见,正规、权威、公正嘅第三方鉴定机构,似乎成为‌呢次焦点事件嘅下一争夺点。

    cantonese.live 足跡 粵字翻譯

    2021-04-25 12:35:35

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