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  • 电动汽车咁“火”,消费者究竟怕唔怕?

    转载:本文来自微信公众号“懂懂笔记”(ID:dongdong_note),作者:木子,编辑:秦言,转载经授权发布。

    呢排,一则电动汽车嘅交通事故视频喺网络上引发关注。

    视频显示,一辆特斯拉纯电动汽车从另一辆行驶中轿车嘅右后方超车,突然撞击路侧嘅水泥隔离墙并发生起火,车辆遭到严重嘅烧毁。事后,警方通报该事故发生喺广州增城东江大道,致一人死亡。

    就喺几天前,也有网友发布视频话,喺广州市长大厦停车场外一辆小鹏 G3发生自燃。而喺今年二月,一辆小鹏 P7 喺广东肇庆嘅街头发生起火燃烧,事故原因至今尚未查明。

    随住纯电动汽车保有量日益增加,车辆碰撞起火、停车或充电时自燃嘅消息唔绝于耳。有报道话,2020年被披露嘅新能源汽车起火事故近75起,约涉及25个品牌车企近40款唔同车型,包括乘用车、客车,货车等车型。随住夏季气温逐渐升高,有分析人士称纯电动汽车又将进入起火、自燃嘅高发期。

    但係,一切负面消息、行业争议,似乎并未影响新能源尤其系纯电动汽车嘅市场售量。据中汽协公布嘅最新数据显示,2021年1~3月,新能源汽车累计销量51.5万辆,同比增长2.8倍。

    面对纯电动汽车频频“火”起来嘅消息,普通消费者究竟怕唔怕?

    纯电动汽车比燃油车更安全?

    “数据表明,纯电动汽车自燃率远低于燃油车,所以比燃油车更安全。”

    由于今年前三个月国内陆续发生‌好几起纯电动汽车起火或自燃事故,销售员小袁只好频频喺朋友圈转发以上“旧闻”。他讲畀懂懂笔记,转做电动汽车销售已经将近两年时间嘎啦,至今他都已经忘记自己转发‌几多次相同嘅“旧闻”。

    每当有意向客户质疑,担忧纯电动汽车自燃或容易起火嘅问题时,他都会将“旧闻”当成一粒“定心丸”畀对方食下,至于其中嘅数据细节,小袁也早已熟记喺心中。当问及类似数据系咪可靠时,小袁坦言:“我也唔系太清楚,但用嚟讲服顾客购买电动汽车的确奏效。”

    关于纯电动汽车嘅电池燃烧问题,懂懂笔记唯一能喺网络上揾到嘅最权威数据报告,是上年年底由新能源汽车国家大数据联盟发布嘅《小型纯电动乘用车出行大数据报告》,数据显示,2019年国内新能源汽车嘅起火概率为0.0049%;自2020年以来,起火概率下降为0.0026%。

    而根据公安部有关部门公布嘅数据显示,传统燃油车嘅年火灾事故率约为0.01%~0.02%。两者对比之下,新能源汽车发生起火、自燃事故嘅概率,的确要明显低于传统燃油车。

    但是,系咪可以由此断定,纯电动汽车要比传统汽车更安全?

    纯电动汽车碰撞起火、自燃嘅新闻近两年唔绝于耳,背后原因剩只是作为新兴行业,具有比传统汽车更高嘅新闻价值而备受媒体关注?

    从事汽修工作将近十年嘅于师傅,对此显然有唔同嘅睇法。他讲畀懂懂笔记,两年前,为‌顺应行业发展嘅潮流,他从传统嘅汽修转行开始专修新能源车,但随住工作嘅深入,他渐渐发现纯电动汽车嘅“可怕”之处。

    “安唔安全,其实唔可以全睇数据,仲要要睇睇起火、自燃时,乘员有无自救嘅时间。”于师傅表示,就传统汽车而言,若有设计缺陷,新车都可能会自燃,用‌多年嘅旧车几率更大。唔过于师傅喺多年嘅职业生涯当中发现,大部分发生自燃事故嘅燃油汽车,都系因为电气线路故障,短路引发,最先是会产生烟雾,之后是局部(如发动机舱)嘅起火。

    喺他睇来,由于火势并唔多,而且从产生烟雾至起火,驾驶人员有几分钟甚至十几分钟时间采取措施,同时远离车辆,扑灭火势也会比较容易。但纯电动汽车喺碰撞起火或是无故自燃后,火势蔓延都比较快,留畀乘员逃离嘅时间都相对较短。

    根据美国消防协会嘅实验结果现实,动力电池起火速度快、持续时间长,剩只几秒到十几秒时间,火势便会喺动力锂离子电池模块内快速蔓延,并持续约27分钟。燃烧中嘅电池外部,最高温度可以达283~1090摄氏度,内部温度可达572~1121摄氏度,而咁高嘅温度,足以引燃汽车内第啲嘅可燃材料。

    “燃油车自燃通常唔系油箱起火,衹唔过引发电动车自燃嘅往往是充当‘燃料’嘅核心部件电池。”于师傅认为,正因为纯电动车自燃大都好突然,且火势蔓延快,呢都系上年工信部发布相关强制规定嘅原因:要求电池单体发生热失控后,电池系统喺5分钟内唔起火唔爆炸,为乘员预留安全逃生时间。

    因此,佢认为纯电动汽车数据上嘅自燃率(燃烧)比传统燃油车低,同其系咪会比传统汽车更安全,其实系两个完全唔同嘅概念。

    对此也有行业人士透露,相比传统汽车,纯电动车起火、自燃嘅原因往往更难追溯。

    或者,好多消费者喺购买纯电动汽车之前都好少留意纯电动汽车自燃嘅事故原因,更唔会深究官方对于纯电动汽车发生起火事故嘅调查报告。消费者唯一能够知晓嘅,是部分车媒体嘅报道,以及汽车销售所告知嘅——纯电动汽车自燃率远低于燃油车。

    安唔安全,保费说‌算?

    喺上海车展女车主“车顶维权事件”前后,特斯拉汽车就曾陆续发生过几起电池燃烧事件。之前,曾有坊间传言指出,平安车险喺部分省市暂停为特斯拉车主新上车险,并收紧续保。随后,平安官方辟谣称“该情况唔存喺”。

    但喺部分汽车论坛同特斯拉车友群里,可以睇到有车主一直喺晒自己上保险同续保费率嘅截图,称保费费率确实有所上调。甚至有车主调侃道,以后购车之前要先找保险机构估下保费,安唔安全、全睇保费。

    “目前,纯电动汽车嘅保费基本和传统汽车相当,费率都系遵照监管标准执行。”资深车险专员张先生讲畀懂懂笔记,虽然自己对部分保险公司上调特斯拉保费嘅传言有耳闻,但他目前暂未收到上级相关通知。

    “目前新能源尤其纯电动汽车保险费用睇上去比传统燃油车要高一啲,主要是因为保费计算是以车辆贴前售价为准嘅。”张先生指出,随住纯电动汽车起火、自燃嘅事件频发,未来保险费率有所上涨唔系唔可能。

    但是,即便费率上涨,应该都系针对新能源汽车行业去重新制定费率标准,应该唔会针对某啲品牌或车型。他同时透露,纯电动汽车嘅车主购买车险,的确比传统车主要几花一啲心思。

    “燃油汽车第三者险买一百万元基本够用嘎啦,但纯电动车主买一百万都嫌少。”他讲畀懂懂笔记,有嘅纯电动车主畀车辆续保,直接选择‌三百万保额以上嘅三者险,怕嘅就是车辆自燃殃及“池鱼”。

    根据清华大学电池安全实验室所发布嘅《2019年动力电池安全性研究报告》显示,喺已查明纯电动汽车起火原因度,41%嘅车辆处于行驶状态、40%车辆处于静止状态、仲有19%嘅车辆,是处于充电状态。

    呢几年,纯电动汽车充电时起火或喺停车场自燃,且祸及第啲车辆嘅事件并唔少,而被燃烧车辆嘅赔偿往往也需要自燃车一方负责。如果纯电动汽车两侧停有百万元以上嘅豪车,一旦自燃那后果简直唔堪设想。

    其实,纯电动汽车喺质保期内发生无故自燃,定责之后是应该由品牌方负责嘅,但小张透露,仍有唔少车主坚持喺质保内为车辆购买足额、高额嘅自燃险、第三者责任险,“尤其系购买个别国内新造车品牌嘅车主,会担心品牌万一突然倒嘎啦,就负唔起责任嘎啦。”

    显然,传统燃油车嘅车主喺购买车险时,都倾向于保额够用即可。毕竟只要小心驾驶就能主动避免发生“起火”事故,即便是因为电气故障起火,其火势也相对好控制。可纯电动汽车无论是事故起火还是无故自燃,往往都事发突然且难以人为控制,造成嘅后果和损失无办法预估。

    因此,无论新车还是旧车,部分纯电动车主喺买车险时都会倾向于将保额“拉满”,图嘅就系一个安心。可见,多数车主对于纯电动汽车嘅特性也非全然唔知。那么,既然用车咁嘅“糟心”、“惶恐”,为何纯电动汽车嘅销量却喺唔断攀升?

    通勤刚需、没得选择

    根据相关机构嘅汽车上险数据显示,2021年1~3月,国内能源乘用车共上险40.7万辆,同比增加近3倍。其度,A00级车型上险14.4万辆,占总量35%。喺上年同期,呢一比例还只有15%,纯电动A00级车型显然势头最好。

    可以说,几万元嘅A00级纯电动汽车,要空间没空间、要驾乘没驾乘(体验),四个轮胎顶个车壳,却满足‌好多一线城市消费者嘅普遍需求——通勤刚需。

    喺深圳南山大冲上班嘅徐先生表示,若唔系因为迟迟摇唔到上牌指标,他才唔会选择购买纯电动汽车。“公司开车嘅同事近三十位,其中八成嘅人都买‌能上‘绿牌’嘅纯电动汽车。”随住网上报道纯电动车碰撞起火、自燃嘅新闻逐渐增多,他和同事都会日常调侃、自嘲:大家每天上下班都开住一辆“炸弹”。

    喺畀纯电动车快充时,他尽量避免电量超过80%,甚至有同事每次畀车快充,都只充到60%,表示够用即可。徐先生对此坦言,包括他和所有购买纯电动汽车嘅同事,几乎没有人系一开始要选择新能源汽车嘅。

    其原因好简单,都系因为摇唔到上牌指标,为‌喺限号城市里通勤,被迫购买‌纯电动汽车。

    每当遭到周遭朋友质疑时,他总是以纯电动汽车每公里电费只要几分钱嘅优势予以回击,但他心里比谁都清楚,算上纯电动汽车比同级燃油汽车高出嘅售价,以及日后电池嘅折损和潜喺更换成本,呢笔账并唔划算。

    同样因为限行原因,家住洛阳嘅网友“小优”也啱啱购买‌一辆A00级纯电动汽车。他讲畀懂懂笔记,洛阳嘅限行政策是单双号限行,传统燃油车受限明显,而新能源汽车并唔喺单双号限行行列度,日常用车也更为方便。

    目前,除咗一线城市,国内陆续有部分二、三线城市也加入‌燃油汽车限行嘅行列。据唔完全统计,目前国内已经有15个省、100余座城市,发布‌燃油车嘅相关限行令,除咗极个别嘅城市,相关限行令基本都“豁免”‌新能源汽车。

    据网络上一份公开嘅调查数据显示,喺购买新能源汽车嘅消费者当度,有50%因为“绿牌”唔受限行限号嘅影响,有28%嘅人是因为取得‌新能源汽车指标;只有38%嘅消费者认为,自己购买新能源汽车是为‌环保节能。

    【结束语】

    为‌唔受城市限行政策嘅影响,一部分刚需车主唔得唔购买新能源汽车,并将其作为家中嘅“第二辆车”,方便自己嘅日常通勤。哩个都系纯电动汽车销量逐渐抬头嘅主要原因。

    显然,对于刚需嘅用户而言,喺选购纯电动汽车时并没有太多选择余地。每每睇到新能源汽车尤其系纯电动汽车起火、自燃嘅负面新闻时,多数车主也只能自我安慰,呢种小概率事件应该唔会发生喺自己嘅身上。

    cantonese.live 足跡 粵字翻譯

    2021-04-27 07:35:16

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