将事故车当二手车卖畀客户，特斯拉：切割车比原厂嘅更安全

转载：本文来自腾讯科技，作者 吴廷刚，转载经授权发布。

划重点：

1特斯拉方面拒绝提供之前该车嘅检测报告，称当时车辆仲未属于维权车主，没有义务提供。

2喺确定车辆是事故车辆后，特斯拉方面仍拒绝原价回购，要求按照折损价格进行回收。

3法庭上，特斯拉请来嘅专家清华大学汽车工程系教授周青表示：切割车会比原厂嘅更安全。

4一审判定存喺欺诈销售，判处特斯拉退一赔三。特斯拉唔服上诉。二审宣判前，特斯拉方要求庭外调解，被维权车主拒绝。

4月26日，天津特斯拉维权车主韩潮接到法官嘅电话。喺和特斯拉嘅官司二审宣判前，特斯拉表达‌想要庭外调解嘅意愿。该主张被韩潮拒绝，要求二审宣判。为‌最终嘅二审判决，韩潮已经维权一年多。

2019年6月，韩潮通过特斯拉中国官网购买‌一辆Model S二手车，付款37.97万元。车辆仅使用两个月，就进行‌几次维修。2019年6月5日至8月24日，喺线可查嘅维修记录共计7次。喺同特斯拉嘅交涉过程度，韩潮发现自己购买嘅系一辆事故车。因此同特斯拉对簿公堂。

呢排引起全社会关注上海车展维权事件度，特斯拉方面曾畀出一个解决方案——回购事故车辆。车展维权女子嘅妹妹透露，3月27日，特斯拉高层提出嘅解决方案系等佢哋同意保险公司修车，修好后特斯拉再帮助卖个好价格。

呢个方案被车主方拒绝。“我哋嘅要求是退车退款，刹车有问题维修后再卖，呢個唔係让问题车继续祸害他人和社会吗？特斯拉居心何喺？ ”

呢个案例显示，回购事故车辆是特斯拉重要嘅解决纠纷嘅方式。那么问题来嘎啦，回购嘅事故车去边里‌——特斯拉会点样处理事故车辆，谁会购买事故车辆?

而韩潮同特斯拉嘅官司非常具有代表性。呢个判决揭露‌一个被人忽略嘅真相——特斯拉存喺将事故车辆以二手车嘅名义卖畀客户嘅情况。

喺韩潮同特斯拉官司嘅一审判决度，法院明确认定：特斯拉公司喺未告知嘅情况下，将事故车辆以二手车辆进行销售，构成欺诈。判决特斯拉方面退款并三倍赔偿。

一审宣判之后，特斯拉方面已提起上诉。法庭上，特斯拉请来嘅专家清华大学汽车工程系教授周青表示：切割车会比原厂嘅更安全。目前二审庭审已进行完毕，审限截止日期为2021年5月3日。

腾讯科技联系到当事维权车主韩潮。他表示，他嘅情况并非个例，仲有第啲嘅车主也被特斯拉欺骗购买‌事故车辆。

韩潮建议特斯拉嘅二手车主，可以通过查询车辆出险信息嘅方式，查询车辆系咪有过事故。

车主维权过程：

腾讯科技：你系点样发现车辆是事故车嘅呢？

韩潮：最早我唔系因为事故车和特斯拉维权嘅。因为有一次汽车失控，刹车和电门全都踩唔动嘎啦，车直接瘫痪嘎啦。因为呢个问题我唔敢再开嘎啦，我觉得这车好危险。

如果真系喺高速上突然间嘅失控，有可能导致我生命安全受到影响。我唔敢开，就想原价退车，佢哋唔答应。我就去市场监管局，调解后特斯拉仲系唔答应，要求按照折损价格进行回收。

市场监管局建议我做一个全面嘅检测，睇睇车除咗这方面仲有没有第啲嘅问题。然后我就进行‌一个鉴定，发现这台车唔光是失控嘅车，仲要系一台事故车，仲要系一台存喺切割嘅车。

腾讯科技：车辆鉴定结果点样，对于安全有影响吗？

韩潮：以我维权到而家嘅一个经验，车身佢分结构件和覆盖件，覆盖件是可以自由拆卸嘅，比如车门、前机盖、保险杠。

车身另一个部件佢叫结构件。车身结构系喺碰撞中保证车辆人员安全嘅一个主体结构，抗压结构。如果结构件被破坏，只能通过切割同焊接，因为佢出厂嘅时候就系一体化嘅结构。

我呢个切割就是从C柱里部开始，切到成个嘅后尾板和侧尾板，然后喺咱们嘅新版国标GB-t4780-2020度，我车切割部分包括c柱和后尾板，包括侧围板都属于明确嘅车身结构件。

如果车身结构被损伤，被损害进行切割焊接，佢一定属于一种较大嘅事故车型，佢会严重影响用车安全。

腾讯科技：你购买特斯拉二手车辆嘅时候，特斯拉有告知你该车辆有过事故吗？

韩潮：我购买嘅时候，没有得到任何嘅该车是事故车嘅相关信息，包括特斯拉保证没有重大事故，没有结构性损伤，没有水泡火烧嘅状态。

特斯拉公司承诺其销售嘅二手车喺置换车辆完成过户前经过二百多道工序嘅车辆检测，车况良好、无结构性损伤、五年以下车辆且总行驶里程唔超过八万公里，符合特斯拉标准嘅车辆提供二手认证后才可喺官网上销售。

腾讯科技：没有告知你是事故车辆，特斯拉点样解释嘅？

韩潮：特斯拉就同我说，我哋认为这是个小事，没必要披露畀你。

然后我说你能提供之前嘅检测报告吗？他说之前检测嘅时候车仲未是您嘅，我也没有义务提供畀您。

然后我说既然都发现咁大嘅事故，切割都存喺嘎啦，能唔可以畀我原价退车，他说唔可以，我哋公司要赚钱嘅。特斯拉说如果能回收嘅话需要折损。

腾讯科技：而家法院判决情况点样？

韩潮：特斯拉请来嘅专家清华大学汽车工程系教授周青表示：切割车会比原厂嘅更安全。这是法庭上嘅原话，我听‌都惊呆嘎啦，将我逗乐嘎啦。

特斯拉请来嘅专家清华大学汽车工程系教授周青表示：切割车会比原厂嘅更安全。

一审法院判决我胜诉，要求特斯拉“退一赔三”。特斯拉上诉，案件正喺度进行二审，近期将会二审宣判。

而就喺4月26日，二审宣判前期，特斯拉要求庭外和解，我对此拒绝。

特斯拉销售事故车辆非个例

腾讯科技：二手车主点样判断系咪是事故车呢？

韩潮：首先车主可以通过消费去查询这台车嘅所有嘅出险记录，出险单据，喺网上都可正常查询。正常嘅时候都可以查到这台车所有嘅出险记录，更换过边儿，出过乜嘢样嘅事故。第二个还是通过检测，找一个具有司法鉴定资质嘅检测机构。

腾讯科技：特斯拉卖事故车，你认为是个例还是有更多情况？

韩潮：我认会有好几个和我有相似经历嘅车主。

第一个是，特斯拉说是展车，从来没有出现过事故，连喷漆都无喷过。然后车主后期发现这车出过事故，出事故嘅时候车辆还系喺特斯拉名下，一审二审最后判决侵犯‌知情权，特斯拉赔‌10万。

仲有位车主，他嘅车是都系特斯拉官方认证二手车。他买完之后销售讲畀他只喷过漆。使用中发现车辆方向盘总是自动往右转，因为方向盘跑偏出‌一次事故。然后拖到修理厂，修理厂系佢朋友开嘅，说你这车是个大事故。后来经过检测，发现呢个车嘅前面嘅防撞梁，包括方向机总承都进行过更换。

这位车主是贷款买嘅这台车，迫于家庭经济各方面嘅压力，家里边就劝他唔好再维权嘎啦。