马斯克硬拉福特同框

转载：本文来自微信公众号“花儿街参考”（ID:zaraghost），作者：林默，转载经授权发布。

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马斯克最近一次畀自己上滤镜嘅骚操作，是发‌一条推特说，“喺美国汽车工业史上人必须铭记嘅一点是：迄今只有两家车企尚未破产，佢们就是福特和特斯拉”。

福特今年108岁，眼见住法拉利、克莱斯勒、乃至老对手通用都沉舟侧畔过，忽然就被18岁嘅特斯拉一将搂住合影，仲要发到‌社交媒体上，“睇，只有我哋俩都还活住”。

自从硬拉巴菲特同框嘅孙宇晨沉寂嘎啦，论同框能力，当今商业人物，就再无人能出马斯克右者。

当占尽‌一家创新公司嘅光环后，仲要要收获长命百岁嘅意向。

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从今日嘅状况睇，马斯克的确需要咁样嘅自我祝福。

每个被上 帝开过光嘅小甜甜，必须自己学会系样成为强悍嘅牛夫人。

时间往前推100多年，福特公司嘅创始人老福特，也而家天嘅马斯克，只要他想，每天都可以挂喺热搜上。毕竟，佢喺第一次世界大战后就率先研发‌带有三个发动机嘅飞机，他说希望每个家庭都拥有一辆汽车，然后还做到嘎啦。

当然，帮助每个美国家庭都拥有‌汽车嘅福特公司，也帮助‌自己嘅迅速膨胀。

有一部根据福特真实商业历史翻拍嘅电影《极速车王》，拍嘅系上世纪60年代，法拉利占据‌年轻人嘅心智。

那时嘅年轻人有多唔想开福特嘅车，而想拥有一辆法拉利？可参见今日嘅年轻人有多唔想开属于上个世纪嘅传统油车，想要开一辆象征未来嘅智能车。

面对法拉利，当时嘅福特也曾有过雷军前几年投资蔚来嘅嗰种天真，“我花钱买下来唔就得么”。

毕竟对于有钱人，能花钱嘅事就别郁手。

于是，浩浩荡荡嘅福特收购法拉利队伍出发嘎啦，带住好多好多嘅钱。

这支收购队伍，唔仅带回‌没有收购成功嘅伤害，仲要带回‌法拉利老爷子对福特二世满满嘅侮辱。

于是，福特决定亲自拥抱年轻人，亲手打造一辆赛车。

按照青春片嘅拍法，代表‌极致同浪漫嘅法拉利必将被正道之光照亮，拥抱最终嘅胜利。而作为行业巨鳄嘅福特，到‌将被世界狠狠羞辱一场嘅时候嘎啦。

但係现实是，福特唔仅造出‌赛车，仲喺度法国勒芒赛场打败‌法拉利。同时依靠推出野马跑车开创Pony Car呢个新门类，重塑自我再创辉煌。

如果你以为，福特喺造赛车嘅全程，都体现出‌超人嘅智慧，我热烈邀请你去睇一遍这部电影。开‌上 帝视角嘅观众，会无比急切嘅想穿过屏幕，教福特点样做人。

马特·达蒙演嘅嗰个设计师，明明就是个天才产品经理，简直就是上天赐畀福特嘅张小龙，福特二世点样就睇唔出来呢？点样就唔按他说嘅做呢？

公司嘅资源就咁有限，对手法拉利那么强悍，点解还要整赛马机制？

一份文件喺交畀CEO之前，要走N道流程，点样就唔可以少一点官僚主义，多一点工作效率呢？

福特造出野马、打败法拉利嘅那条路，是由若干个颤巍巍嘅转折点铺就嘅。

呢啲颤巍巍嘅微妙转折点，第一个做出‌数码相机，却拒绝将佢投入生产嘅柯达经历过；死守住塞班系统嘅诺基亚经历过；喺好长时间内，拒绝搜狗做输入法嘅搜狐经历过。

喺电影里以及现实世界，福特最终是成功翻身嘎啦。

虽然赢嘅唔算最靓，但是作为一家家族企业，福特船大依然掉头迅速。

当时嘅福特赢喺对自我改变或转型嘅当机立断，目标一旦设定，成个公司还是会以不惜一切代价嘅方式去实现目标。

大企业嘅坚韧虽唔浪漫，但最终还是会赢。

这部电影，睇上去拍嘅系福特点样重生嘅，其实讲嘅更加系大公司是多么容易死，以及点样才能活。

大公司嘅宿命，是藏喺自己嘅光环里嘅。所有让你更强大嘅，都可能喺未来杀死你。

喺新时代要活落去？那先要唔被自己闪亮嘅招牌晃瞎眼睛。

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商业世界嘅残酷性喺于，呢系一场没有终点嘅升级打怪。

纵然马斯克依然愿意拉上福特同框，但福特必须面临嘅现实是，此刻特斯拉嘅市值，是福特嘅13.8倍。

唔耐前推出嘅智能纯电动SUV Mustang Mach-E，一款挂住Mustang马标嘅智能电动车，唔再是市场上嘅当然统治者，而是被誉为Model Y 嘅挑战者

福特再次站到‌上世纪60年代嘅位置。曾经嘅对手是法拉利，今日嘅对手是特斯拉。呢间百年车企，要再次习惯从领先者到挑战者嘅换位。

福特嘅应对策略也有啲相似，加大智能化同电气化上嘅投入，投资220亿美元用于电动车。再从根上否定自己，再出发。拿自己喺乘用车、皮卡、商务车三大领域嘅金字招牌Mustang、F-150、全顺下‌赌注。通过Mustang Mach-E重新赢回年轻人嘅心。

喺中国，除咗发布国产版嘅Mustang Mach-E外，福特电动车也宣布将新建全新嘅电动车直销网络，唔让福特电马以及未来嘅电动车产品同燃油车混卖。

而早喺2019年，大众集团也宣布，未来五年要投资330亿欧元来进行电动交通嘅市场布局。

都系大手笔嘅投入，但一个也许可以睇出大众同福特些许差别嘅细节是，大众嘅电动车，依然倚靠原来嘅销售燃油车销售体系。

呢啲曾经嘅燃油车经销商会全力推动电动车嘅销售吗？

呵呵！人家原来卖燃油车嘅那份佣金唔香吗？

但是福特嘅决心似乎更大，将电动车嘅销售同之前嘅销售体系彻底切分。依靠直销模式为用户提供更符合互联网化特点嘅用户体验。

福特似乎比大众更快、更好嘅适应‌挑战者嘅角色。

若干年后，仲有导演能将福特决定做电动车嘅历史拍成电影，相信未来嘅观众也会想穿过屏幕，教今日嘅福特点样做人。

但呢间公司历次转型和转身，确有其典型意义。呢间美国汽车工业史上，真正意义上从未破产嘅唯一一家公司，喺若干个睇上去还可以退一退嘅转折点上，都毅然向前，变换‌车道。喺几个睇上去已经无处可退嘅转折点上，仲要是像小强般活‌下来，接轨‌新嘅时代。

对马斯克那条“喺美国汽车工业史上人必须铭记嘅一点是：迄今只有两家车企尚未破产，佢们就是福特和特斯拉”嘅推特，福特现任CEO吉姆·法利（Jim Farley）是回复过嘅，他说“尊重”。

狠人一般话唔多。

呢个狠人倒是说过一句非常唔福特，但好互联网嘅话“If we don’t disrupt ourselves, others will do.”

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此刻，新能源赛道上，正站住表情反差格外大嘅两拨人。

传统车企们面色凝重，佢哋深知自己，正溜达喺《极速车王》那颤巍巍嘅转折点上。佢哋努力克服自己嘅惯性，将最优质嘅资源挪向新能源汽车，并向外界反复强调，自己喺工艺性上嘅先进，和喺安全性嘅严谨。

每家都喺度说all in，但实然能in几多，就是各自嘅命数嘎啦。但每家嘅潜台词都系一样嘅，“行业丧钟爱为谁鸣就为谁鸣，反正我唔想听”。

站喺佢哋对面，来自互联网嘅玩家们，却乐观地像睇住明天嘅太阳，每家公司似乎都特别确定，自己就是拥抱太阳嘅人。

喺上海车展上推智能化平台动静格外大嘅百度说，好多汽车厂商已经体验过阿波罗计划，佢嘅全球生态合作伙伴已经有210家。而据财新采访国内多家参同阿波罗计划嘅一线车企，佢们剩只是使用‌百度地图，就被列入‌阿波罗计划名单。

辗转反侧终于决定造车嘅小米说，公司未来要依靠手机、芯片、汽车三条腿走路，仿佛车已是囊中之物。哩个使汽车业业内人士好困惑，小米造车要软没软，要硬无硬，点样就好像已经赢‌似嘅？

连OPPO造车嘅消息，都喺度空中越飘越像真嘅嘎啦。

《极速车王》里，最讽刺嘅结局是，代表‌新锐造车力量嘅法拉利，最终没能逃离卖身嘅命运。反倒是笨重而官僚嘅福特，喺绊绊磕磕嘅孤注一掷后，活到‌最后。

而家预言新势力、老玩家谁能走到最后还为时尚早。新势力正努力补上之前缺嘅课，老玩家也真变嘅越来越唔传统。但起码有一点是可以确认嘅，电动车唔系只有一个玩法，呢场比赛才刚啱开始。

行业老大未必一直神智清明，代表前卫同极致嘅未必活到最后。商业世界嘅讽刺就是，没有一条曾经嘅经验是生效嘅，你根本唔知道谁能活到最后。

上海车展上，咁多电动车喺拥抱未来。但历史嘅经验讲畀我哋，无论此刻，佢哋嘅表情点样，唯一确定嘅结局是，佢哋中嘅大部分都系要死嘅。

呢个世界，特斯拉常有，而福特唔常喺。