转载独家 | 蔚来将推磷酸铁锂电池包，或走出降成本、争夺中低价市场关键一步

文 | 李勤

编辑 | 杨轩

转载从多位知情人士处获悉，蔚来将对现有70度（kWh）电池包进行升级，新电池包采用磷酸铁锂电池，有望做到超过75度嘅电池容量，计划今年四季度发布。

呢个讯号嘅意义喺于，磷酸铁锂电池以成本低著话，蔚来可以通过此举降低成本，并冲击更低价格段嘅产品，参同更广市场嘅争夺。2020年，特斯拉国产化之后，正系依靠磷酸铁锂电池，将国产Model 3车型售价从30多万元一路下探至24.99万元，也帮助特斯拉实现‌中国市场年销超过10万台嘅成绩。小鹏汽车也喺今年推出磷酸铁锂车型，冲击更多销量。

“新电池还是宁德时代供应，目前已经喺做B样测试。”接触到宁德时代高层嘅消息人士向转载透露。电池喺汽车上量产嘅导入周期一般喺18个月左右，全程需要做A、B、C三个大轮次嘅测试和验证。

蔚来采用磷酸铁锂嘅消息上年已经传出，有媒体报道话，蔚来从宁德时代包下一条磷酸铁锂产线。但结合蔚来官方回应和转载所认识，呢更多系一次乌龙，蔚来嘅这条产线原先是宁德时代预留畀特斯拉，被蔚来包下用以生产100度电池包。而呢次嘅升级磷酸铁锂电池包可能要开设新产线。

唔过，磷酸铁锂电池虽然性能稳定、成本更低，但问题喺于其能量密度上限低，冬季性能折损。

对此消息，蔚来向转载回应话，公司对各种类型嘅电池都有研究，磷酸铁锂电池需要解决冬季寒冷天气下体验唔佳嘅问题。

但目前技术上正发生一个新改进：电池公司通过结构设计和材料改良，已经可让磷酸铁锂电池实现同三元锂电池等同嘅续航能力。

目前喺蔚来体系内流通嘅电池包有70度和100度两种容量。70度电池包早喺2017年底就已经发布，2019年嘅NIO Day上，蔚来又发布采用CTP技术嘅100度电池包。如果车主从70度基础版电池包永耐升级到100度电池包，费用达到5.6万元。蔚来也推出过中间方案。

有行业人士向转载分析，蔚来嘅电池升级喺预料之度，原先嘅70度电池包，已经难以满足车主嘅续航需求，“70度嘅电池，实际能使用嘅可能就65度左右，喺北方冬天还要打个折扣。”有使用70度电池包嘅蔚来车主也向转载反馈，北京冬季续航已经只有200多公里。

蔚来也曾喺2018年嘅NIO Day上推出84度电池包，采用宁德时代NCM811技术，但行业中嘅811高镍电池车型接连发生起火事故，蔚来也喺短暂交付84度电池包后，予以搁置。

而家采用磷酸铁锂电池，显然系睇到‌该技术喺性能和成本之间嘅平衡点。

目前来睇，蔚来正喺度建立一套组合拳。首先，磷酸铁锂电池嘅推出，会喺成本上创造更大优势，提升整车毛利率，进而创造降价空间。
 

此外，有行业人士讲畀转载，蔚来已经喺合肥启动一款新车型嘅开发，定位低于现有SUV和轿车车型。从官方信息睇，如果采用蔚来BaaS（电池订阅服务）方案，整车最低售价可以到27.6万元。如果用定位更低嘅车型结合磷酸铁锂电池，蔚来嘅售价区间势必会进一步扩大。

喺角逐激烈嘅行业格局下，高端定位嘅蔚来汽车也已发起冲锋信号。而这喺造车行业和电池行业，都将掀起一波风浪。

三元锂电池和磷酸铁锂电池是动力电池嘅两条主要技术路线，两种电池名对应嘅系电芯嘅正极材料，三元锂电池中嘅三元材料指嘅系镍（Ni）、钴（Co）、锰（Mn）或铝（Al）三种材料嘅聚合物，也就是常说嘅NCM、NCA，后面标注嘅数字523或者811，则是三种材料嘅配方比例，而磷酸铁锂电池对应就是正极采用磷酸铁锂（LiFePO4）聚合物嘅电池产品。

三元锂电池嘅特点是能量密度上限高、充放电性能好，可支持嘅续航里程多，性能更好，因此成为电动车企嘅主流选择。但其短板是热稳定性相对差、成本高。

而磷酸铁锂电池嘅内部结构稳定，可以耐高温和过充，因此，自燃起火嘅概率也相对较低。而且，由于磷酸铁锂电池唔含贵重金属钴，成本也更低，以目前车企主流采购价为例，三元锂电池普遍喺800元每度电，而磷酸铁锂电池可以低至600元左右。

唔过，磷酸铁锂电池嘅弱势是能量密度上限低，且低温环境下，电化学活性低，也就导致‌冬天续航和充电效率缩水明显。特斯拉上年冬季收到嘅一个集中反馈，就是北方嘅磷酸铁锂车型续航缩水严重。小鹏汽车CEO何小鹏也坦言，“铁锂电池更适合温暖气候。”

那么，一向坚持高端定位、对标BBA嘅蔚来，系咪会喺性能上妥协？转载从知情人士处认识到，蔚来会通过技术手段解决磷酸铁锂冬季嘅性能折损问题。

伴随磷酸铁锂电池身上嘅技术难点被逐渐攻克，呢个电池方案也开始进入行业主流。宁德时代董事长曾毓群就喺同红杉资本全球执行合伙人沈南鹏嘅对话中判断，“随住充电桩嘅增多，续航里程唔需要好长，磷酸铁锂电池增速会非常快，佢非常便宜……未来磷酸铁锂占比会逐渐增加，三元（三元锂电池）嘅比例会好少。”

头部造车公司蔚来、小鹏汽车和理想汽车，都已将车型售价拉升到30万元左右，但喺长远战略度，覆盖市场都会大幅扩张。而磷酸铁锂电池正加速呢一趋势。

理想汽车就喺内部信中表示，未来车型会涵盖15万元-50万元价格范围，而据转载认识，理想汽车嘅低价车型采用嘅正系磷酸铁锂电池，要做到4C嘅大倍率充放电。而小鹏汽车喺P7之后也推出‌定位更低嘅小鹏P5。蔚来喺高端市场逐步站稳脚跟后，也喺借助磷酸铁锂向下攫取更多市场。

问题可能来到新晋加入造车战场嘅科技巨头这里，2-3年后，头部造车公司嘅全产品矩阵快速形成，市场上仲系要要一款新嘅电动车吗？

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