新财报加速，但特斯拉该减速‌

对于特斯拉嚟讲，过去唔耐嘅一季度，算得上是风雨飘摇。唔论是Model Y喺国内市场刚上线就降价嘅举动，仲要是最近因为维权事件一直深陷舆论旋涡，特斯拉几乎就无从大众嘅视野中消失过，一直处于风口浪尖中。

呢种情况出现嘅原因，除咗一直高调嘅马斯克和特斯拉外，外界对新能源汽车嘅广泛关注同样也有住好大嘅助推作用。而正系喺呢一片经耐唔衰嘅热议和关注度，特斯拉公布‌2021年嘅首份财报。

（配图来自Canva可画）

加速中嘅新财报

特斯拉这份新财报，整体上表现虽然还算亮眼，但却依然没有达到市场对其嘅期待。

根据财报数据，2021年第一季度特斯拉嘅营收达到‌103.89亿美元，同比增长‌74%，超过市场预期嘅102.92亿美元。同时，喺第一季度特斯拉嘅GAAP净利润为4.38亿美元，虽然同比实现‌26倍嘅增长，并且保持连续7个季度嘅盈利，但是却同市场预期嘅5.25亿美元相去甚远。

这也让特斯拉喺股市嘅表现出现咗唔小嘅动荡。虽然因为上海车展维权事件，特斯拉嘅股价一度暴跌6%至691.85美元，但喺之后嘅反弹中股价唔断回升，市值也突破‌7000亿关卡。但係财报公布之后嘅首个交易日，特斯拉嘅股价最终跌幅达到4.53%，市值又回到7000亿美元之下。

回到特斯拉嘅具体表现。一季度特斯拉喺毛利层面嘅表现十分唔错，唔论是21.3%嘅整体毛利率还是26.5%嘅汽车毛利率，喺环比上都呈现上升趋势。另外喺一季度，特斯拉嘅毛利润为22.15亿美元，相比上年同期嘅12.34亿美元增长‌79%。

当然，整份财报中最为亮眼嘅依然系一季度嘅整车交付量。喺全球新能源车企都陷入芯片供应不足嘅一季度，特斯拉依然保持‌销量上嘅高速增长。根据财报可知，一季度特斯拉喺全球共计交付‌18.48万辆电动车，同比增长‌109%，并打破‌上年四季度嘅交付纪录。

值得一提嘅系，因为喺市值和业绩两个层面嘅唔错表现，CEO马斯克也分别获得‌2.99亿美元嘅薪酬费用，以及两笔期权奖励，总价值达到110亿美元。

整体来睇，除咗喺盈利层面上没有达到市场嘅预期，特斯拉能喺风雨飘摇嘅一季度实现这般嘅成绩实属唔错。只是，喺财报公布之后，外界对于特斯拉嘅赚钱能力，却有‌新嘅怀疑。

卖车难挣钱？

外界之所以对于特斯拉嘅赚钱能力抱有怀疑态度，主要是因为喺整车交付量节节攀升嘅同时，特斯拉却唔可以依靠卖车来挣钱。

从特斯拉公布嘅近几份财报可以睇出，相比于主营业务卖车，特斯拉依靠出售碳排放积分所获得嘅利润似乎更加稳定。根据财报可知，依靠出售碳排放积分呢一项几乎零成本嘅业务，特斯拉喺一季度实现‌5.18亿美元嘅营收，创下7个季度嘅新高。

而且根据特斯拉公布嘅2020年年报可知，喺2020年一年特斯拉剩只依靠出售碳排放积分就创造‌15.8亿美元嘅营收，并成为贡献净利润嘅主力军。

另外，一直获得马斯克青睐嘅加密货币，也为特斯拉嘅净利润贡献‌一份力量。喺2月时，特斯拉官方就称已经购买15亿美元嘅加密货币，并且喺一季度通过售卖比特币为公司贡献‌1.01亿美元嘅投资收益。

可以睇出，通过零成本嘅碳排放积分售卖以及比特币嘅投资收益这两项，特斯拉喺一季度就获得‌6.19亿美元嘅利润。但系一季度嘅净利润却只有4.38亿美元，也就是说喺粗略嘅计算下，单纯依靠卖车业务，特斯拉喺一季度可能会出现亏损嘅现象。

这有一部分是因为特斯拉嘅产品结构喺经过调整之后，将重点放喺低端车型上，导致单车收入嘅下滑。根据一季度各车型嘅交付量可知，Model 3和Model Y嘅交付量合计超过18万辆，而Model S和Model X嘅交付量合计只有2020辆。呢种产品分配带来嘅结果就是，特斯拉喺一季度嘅汽车平均售价同比下降‌13%。

呢种产品结构对特斯拉嚟讲，虽然会带来销量上嘅增长，但是长期落去也会对特斯拉嘅赚钱能力带来唔小嘅影响。但係，对于特斯拉嚟讲，需要考虑嘅问题远唔止呢啲。

特斯拉该刹车‌

从4月19号开始，上海车展上特斯拉车主嘅维权事件就一直被热议，舆论也一直喺发酵，到后来甚至喺全国各地出现唔少停车场明文规定禁止特斯拉进入嘅事件，而特斯拉对此嘅态度也一直飘忽唔定。

这当然唔系特斯拉所经历嘅第一次维权事件，从上线以来关于特斯拉产品质量嘅纠纷和维权就一直存喺，而呢啲问题也说明‌狂奔中嘅特斯拉是时候踩一踩刹车，解决一下长期累积嘅多方面问题嘎啦。

首先是服务能力和产能方面嘅唔对等。服务能力嘅缺失可以从各项业务嘅表现侧面睇出，从财报来睇，特斯拉一季度车辆销量同比增长超过100%，但是服务中心中心嘅同比增长为28%，移动服务车队增长‌22%，服务能力并没有明显提升。

其次是质量和产量之间嘅冲突。特斯拉嘅产量成长有目共睹，唔论是上海超级工厂还是即将建立嘅两处新工厂，都可以为其产能添砖加瓦。但系喺产量飞奔嘅同时，质量嘅问题却一直存喺并且频频喺车主层面发生事故。

最后是仲系要要补足嘅技术实力。虽然特斯拉喺全球新能源汽车行业中算得上是名列前茅，但是随住社会嘅继续进步，消费者对于智能汽车嘅要求也正喺度逐渐提高。但唔论是自动驾驶技术还是整车嘅制造技术，甚至系喺产品细节上嘅将控，特斯拉都仲有好大嘅提升空间。

只是，正喺度快速发展道路上狂奔嘅特斯拉，系咪愿意踩一踩刹车去解决呢啲问题却是未知数。

本土势力嘅好机会

虽然关于维权事件嘅热议仲喺度继续，最终将会走向何方仲未有定数，但是可以明确嘅系，深陷舆论风波嘅特斯拉将会因为此而受到长期嘅影响。

唔论是存喺问题嘅产品质量还是依然所欠缺嘅附属服务，甚至是频频出现“失败案例”嘅公关部门，都对特斯拉嘅口碑、销量、未来发展带来‌长耐嘅影响，甚至有可能会让特斯拉喺中国地区惨遭滑铁卢。

而中国地区作为特斯拉高成长嘅最大推进器，喺消费者层面出现动荡，势必会影响到特斯拉接下来嘅发展步伐。

但对于国内嘅本土新能源汽车品牌嚟讲，呢无疑系一次超车嘅好机会。本土嘅新能源造车势力，从推出一开始就会被外界拿来对标特斯拉，但和特斯拉之间却一直存喺住一定嘅差距，而且呢种差距至今依然存喺。

比如国内最火热嘅三家造车新势力蔚来、理想、小鹏喺一季度中加起来嘅销量，也只唔过是特斯拉一季度销量嘅四分之一而已。

但喺特斯拉身处动荡之中时，新能源汽车市场也将会有更多嘅机会被释放。唔论是已经走出ICU嘅三家造车新势力，仲系唔断冲击第一梯队嘅威马、边吒等，甚至是啱啱入场造车嘅小米、华为等巨头，都将成为特斯拉动乱之下嘅最大受益者。

同时，喺呢啲品牌嘅唔断发力下，国内嘅新能源汽车市场，也会有更多嘅活力和机会，未来或者还会出现超越特斯拉嘅品牌，重新定义新能源汽车市场。