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  • 一季度坐拥475亿,李斌:蔚来喺高端市场无对手

    转载:本文来自转载「 未来汽车日报」,(微信公众号ID:auto-time),作者:吴晓宇。

    一季度坐拥475亿,李斌:蔚来喺高端市场无对手

    来源:蔚来官方

    作者 | 吴晓宇

    编辑 | 李欢欢

    4月30日,蔚来汽车发布‌2021年第一季度财报。数据显示,2021年第一季度,蔚来实现营收79.8亿元,同比大幅增长481.8%,环比增长20.2%。一季度虽然营收大增,却净亏损48.75亿元,较上年同期扩大182.96%;经营性亏损2.96亿元,环比收窄68.2%。

    蔚来喺财报中解释话,2021年第一季度,NIO回购部分战略投资者持有嘅蔚来中国3.305%嘅股权,并因此确认可赎回非控制权益赎回价值嘅增值44亿元。扣除这部分费用以及股权激励费用后,蔚来一季度嘅净亏损不足5亿元,远远好于上季度嘅13.3亿元。

    相比2020年第一季度末蔚来剩余现金余额23.97亿元,而家,蔚来嘅现金储备已大幅增长至475.5亿元。

    一季度坐拥475亿,李斌:蔚来喺高端市场无对手

    来源:蔚来官方

    同样哋,一季度,蔚来销量、营收、整车毛利率、单车平均成交价等数据均实现历史新高,外加销售成本下降、经营性亏损收窄,这份财报也被业界评为蔚来“有史以来最好嘅一次财报”。

    蔚来嘅“野心”也进一步显露。虽然2020年销量尚不足5万辆,蔚来却提出‌挑战每年100万辆销量。就喺4月29日,蔚来同合肥规划嘅100万辆产能嘅新桥智能产业园区正式开工。

    但前路并唔平坦。芯片短缺仍喺持续影响住蔚来。“考虑到家阵时订单增长势能和整体环境嘅波动性,我哋预计2021年第二季度交付2.1万-2.2万辆。”蔚来汽车创始人、董事长李斌表示。

    平均售价43.47万元

    2021年一季度,蔚来整车销售毛利率达21.2%,综合毛利率达19.5%。这两个数据较2020年四季度分别提升4个以及2.3个百分点。据李斌喺财报电话会议上介绍,“这是源于一季度交付量上涨,平均成交价略有提升。同时,成本有一啲下降。”

    一季度坐拥475亿,李斌:蔚来喺高端市场无对手

    来源:蔚来官方

    虽然因芯片短缺而停产5天,但蔚来2021年第一季度交付量仍达到20060辆,首次单季突破2万辆,同比增长422.7%,环比增长15.6%。这为蔚来带来74.058亿元嘅汽车销售额,同比增长489.8%,环比增长20.0%。

    第一季度,蔚来平均售价43.47万元,较2020年第四季度平均售价提升4200元。该成交价超过‌宝马和奥迪,据研究咨询机构威尔森数据显示,宝马均价为41.67万元;奥迪平均成交价更低,为32.50万元。

    平均售价上涨是因为用户选购选配产品嘅比例提升,包括NIO Pilot同100kWh电池包。据蔚来财务副总裁曲玉介绍,100kWh电池包嘅毛利为5000元左右,一季度选装率为25%;NIO Pilot毛利为8000元左右,选装率超50%。截至4⽉16⽇,已经有超过1万位用户选择使⽤100kWh电池包。“预计100kWh电池包嘅渗透率喺接下来一段时间内还会持续提升”。

    “因为蔚来唔降价,目前嘅毛利率水平已经达到比较健康嘅状态,”李斌坦言,“虽然毛利率喺未来仲有提升空间,但我哋唔好预期还会像上年那样每个季度都提升好几个百分点。”

    一季度坐拥475亿,李斌:蔚来喺高端市场无对手

    来源:蔚来官方

    有人质疑,蔚来过于关注毛利率,而忽略‌市场份额。李斌回应话,蔚来关注嘅系高端市场里嘅市场份额。好似保时捷虽然喺全球年销量不足30万辆,但却占大众嘅利润比例逾40%。

    唔会一味追求市占率,自然也唔会盲目降价。李斌再次强调,“我唔觉得通过降价增加所谓嘅市场份额系一个好方法,事实上也可能达唔到目标”。佢认为,合理嘅毛利率是需要嘅,蔚来唔降价,但会将收入用于用户服务,包括换电设施、社区等用户权益。“全球高端(汽车)市场规模大约为一千其辆,蔚来只占千分之几,仲有非常大嘅成长空间”。

    “汽车行业嘅特点是唔可以有短板”

    2021年以来,智能电动汽车江湖迎来新一波造车热潮。百度、小米等科技巨头下场造车;大众、通用等汽车巨头加速电动化转型;岚图、智己等“国家队”品牌也加快‌发展进程。

    “2021上海车展让我哋睇到‌中国智能电动汽车产业嘅活力。”李斌感叹道。传统车企推出嘅高端品牌有某方面嘅亮点,但是,“汽车行业嘅特点是唔可以有短板”,从智能化程度、自动驾驶能力来讲,佢哋要变革嘅决心可能仲系要要再大一啲。

    “喺高端市场,我哋并没有睇到一个有全面竞争能力嘅品牌能够同NIO(抗衡)。”李斌话,全面竞争力包括产品、服务体系、技术、用户体验仲有用户社区等。

    这份自信,有一部分或者源自产能嘅扩充。

    蔚来之前曾遭遇产能食紧。4月29日,Neo Park新桥智能电动汽车产业园区开建或者畀‌李斌更多信心。

    据李斌介绍,该园区初期投入500亿元,整车产能可达100万辆/年,电池产能达100GWh/年,预计年总产值达5000亿元人民币。蔚来负责制造工艺、供应链、质量将控,江淮和蔚来嘅合资公司江来负责招聘工人和日常运营管理。

    一季度坐拥475亿,李斌:蔚来喺高端市场无对手

    来源:蔚来官方

    那么,100万辆整车产能、100GWh电池产能会唔会都畀蔚来?李斌回应话,如果蔚来发展得够快、足够消化咁多产能,应该就会倾向蔚来。

    产能虽已无虞,但蔚来仍会受到芯片短缺掣肘,其第二季度嘅交付量指引也从之前嘅每月7500辆调整为成个季度21000-22000辆。唔过,呢样嘅窘况或者到三季度就会缓和,四季度好可能全面好转。

    备受瞩目嘅蔚来ET7嘅量产挑战同样唔小,“激光雷达和自动驾驶芯片英伟达ORIN量产压力非常大,但是目前我哋认为喺明年一季度交付ET7是可能嘅”,李斌表示。

    值得注意嘅系,2021年一季度,蔚来喺研发方面嘅投入并唔算高,为6.865亿元,同比下降17.2%。“研发需要跟住产品走”,李斌解释话,ET7嘅量产工作喺进行度,所以研发投入便有所下滑。从第二季度开始,和ET7量产相关嘅测试、研究和试验等经费都会有所提升。

    一季度坐拥475亿,李斌:蔚来喺高端市场无对手

    未来汽车日报

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    2021-04-30 19:35:46

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