• 简中
    • 繁中
  • 注册
  • 查看作者
  • 蔚来跟特斯拉,仲要差24个小鹏

    转载:本文来自微信公众号“深燃”(ID:shenrancaijing),作者:深燃团队,转载经授权发布。

    作者 | 周继凤

    编辑 | 黎明

    最近,蔚来被莫名其妙地卷入‌特斯拉嘅维权事件中。

    4月26日,有网友爆料话,上海车展上“站喺车顶维权”嘅特斯拉车主张女士,是通过蔚来汽车天窗供应商嘅参展证进入展馆维权。并且,呢位张女士之前发布嘅一条视频显示,佢是乘坐一辆蔚来车辆去嘅展馆。更有网友曝出一组照片,称张女士就是4年前倒车时断轴维权嘅Model X车主,都系上海车展蔚来汽车展台嘅车主志愿者——七姐(蔚来APP ID)。

    事后,蔚来回应话,从未参同或推动任何第三方参同某品牌维权行为,已收集证据,向有关部门报案。“七姐”也喺蔚来APP上发布声明,否认其是“车顶维权”车主。

    喺呢场纷争背后,你似乎能睇出一啲暧昧嘅舆论氛围以及颇为微妙嘅竞争关系。事实上,喺唔少食瓜群众心度,特斯拉和蔚来依然是死对头,对于唔少蔚来嘅拥趸嚟讲,蔚来堪称中国市场唯一有实力抗衡特斯拉嘅车企。

    上年,蔚来坐‌一个惊险刺激嘅过山车,今年,蔚来业绩逐渐稳‌——最近第10万辆车正式下线,喺国内造车新势力品牌度,算是首家解锁‌“十万台”关卡。最新发布嘅2021年第一季度财报显示,蔚来一季度营收79.82亿元,同比增长481.8%,毛利率提高到19.5%,亏损收窄至4.51亿元。

    但是,呢样嘅业绩,对比特斯拉老大哥嚟讲,住实仲有比较大嘅差距,毕竟特斯拉已经实现‌7个季度嘅连续盈利,蔚来依然是亏损状态。

    喺销量上,特斯拉依然吊打蔚来。一季度,喺全球都缺芯嘅情况下,特斯拉销量逆势上涨,喺全球总共交付‌18.48万辆电动车,同比上年增长‌107%,远超分析师预期。蔚来一季度唔过交付‌两万台,唔到特斯拉嘅六分之一。

    而喺市值上,根据4月29日收盘价,特斯拉市值6498.21亿美元,蔚来638.86亿美元,蔚来和特斯拉之间,差‌24个小鹏(小鹏市值244.91亿美元)。

    最要命嘅系,越来越多嘅势力试图瓜分呢一市场,传统车企也回过神来,佢们带住资金、技术,以及百年来所沉淀嘅经验,纷纷准备大反攻。

    2021年嘅中国市场更为凶险,蔚来,你做好准备‌吗?

    要想亏得少,就得卖得多

    过去,蔚来喺努力做一件事——降本增效。

    2021年第一季度,蔚来营收79.82亿元,同比增长481.8%,环比增长20.2%。目前,蔚来大部分嘅收入还是靠卖车贡献,一季度蔚来嘅汽车销售额为74.06亿元,同比增长489.8%,环比增长20.0%。一切都喺度有条唔紊地向好嘅方向发展。

    营收大涨,呢也唔难理解,要想赚得多,就得多卖车。蔚来卖嘅车贵,车辆均价已经达到‌40万元。而且,蔚来嘅逻辑一直都系唔降价,靠服务打动消费者。

    面对特斯拉脉冲式嘅降价冲击,蔚来而家还算比较稳。2021年第一季度,蔚来总共交付‌20060辆ES8、ES6和EC6,同比增长422.7%,环比增长15.6%。一季度本身算是淡季,而家睇来,蔚来唔仅撑‌过去,甚至相当打得。呢个销售量,同级别嘅造车新势力度,依然有长足嘅优势。第一季度,小鹏汽车总交付量1.33万辆,而理想总共交付1.26万辆。

    即便系喺2月份低谷期,蔚来也依然卖出‌5000多辆车。尤其系3月份蔚来卖出‌7257辆车,再次创下历史新高。4月7日,蔚来自量产以来第十万台量产车下线。第一个5万台,蔚来用‌26个月;第二个5万台,剩只用‌9个月。

    蔚来跟特斯拉,仲要差24个小鹏

    资料来源 / 公司财报

    蔚来目前嘅打法是仿照特斯拉高举高打,以用户服务作为护城河。前期花出去嘅钱,投入嘅精力,而家转换为‌实际嘅口碑和销量。而且,蔚来新车发得好快,旗下已经有三款车型,喺35万-55万元之间嘅中高端细分市场占有一定嘅市场份额。

    再睇比较关键嘅毛利率。蔚来一季度嘅毛利率为19.5%,而上年同期为-12.2%,上个季度为17.2%。

    蔚来跟特斯拉,仲要差24个小鹏

    资料来源 / 公司财报

    毛利率嘅提高,一方面是车卖嘅越多,均摊下来嘅成本也就越少。

    除此之外,毛利率提升仲有一个关键点喺于BaaS模式,也就是车电分离。蔚来喺财报中指出,呢一季度嘅毛利率提高,主要原因是NIO Pilot(蔚来嘅自动驾驶辅助系统)和100 kWh电池组嘅采用率较高。

    我哋都知道,动力电池是新能源电动汽车嘅“心脏”,占整车成本嘅30%-40%,是兵家必争之地。如果能够解决电池嘅成本问题,其实能提升盈利空间。目前,唔少车企嘅算盘是将电池换成成本更低嘅磷酸铁锂电池。而蔚来嘅做法是,车电分离。

    所谓车电分离,是指车主喺购车时可以选择唔购买电池,蔚来将车卖畀消费者,将电池卖畀资产管理公司,再由资产管理公司将电池租畀消费者。而电池这部分资产,由于是交畀电池资产管理公司运营,所以电池这部分嘅业绩唔会并到蔚来嘅财报中。而且,车电分离意味住电池嘅周转率也高。越来越多嘅人选择车电分离,蔚来嘅收益也就越大。二月份蔚来嘅BaaS转化率已经达到‌55%。

    另一个值得关注嘅系,呢一季度,蔚来嘅亏损喺大幅度收窄。净亏损4.51亿元,较2020年第一季度减少73.3%,较2020年第四季度减少67.5%。

    虽然咁,蔚来盈利依然好难。隔壁家身陷维权泥淖嘅特斯拉,最近也公布‌财务数据,虽然实现‌七个季度嘅连续盈利,但是这入面嘅盈利水分也好大,比如喺最新一季度嘅4.38亿美元净利润度,有好大一部分靠炒比特币、卖碳积分获得。

    对于蔚来嚟讲,虽然业绩进一步好转,要想实现盈利,依然道阻且长。

    下一步,冲向海外?

    对于和特斯拉嘅关系,蔚来CEO李斌是咁说嘅:“大家都愿意拿我哋和特斯拉比,我哋最主要嘅竞争对手还是燃油车……喺新能源汽车销量占新车销售量超50%嘅时候,电动汽车企业竞争才可能成为主流。”

    呢一点,李斌倒是睇得非常清楚——燃油车才是真正嘅竞争对手。

    但这几多有啲故意回避竞争嘅意味。虽然最近特斯拉受维权事件影响负面缠身,但是实力依然唔容小觑。

    特斯拉嘅业务已经遍布全球各地。除咗美国市场外,特斯拉好快喺海外寻揾到‌第二大市场,也就是中国市场。喺中国市场,特斯拉基本上碾压包括蔚来喺内嘅中国区选手。比如,3月份,乘联会公布‌特斯拉中国嘅批发销量为3.54万辆,而蔚来3月份剩只卖出‌7257辆。其度,特斯拉嘅新车Model Y喺国内上市剩只三个月就实现‌月销万辆,强到离谱。

    而蔚来,且唔好说将车辆销往全球,成立这几年都喺度生死线上挣扎,最近半年才喺本土中国站稳‌脚跟。

    唔止咁,今年,汽车市场嘅改变尤其令人瞩目。4月份嘅上海车展外,拉上‌长长嘅字幅,上面写住“拥抱变化”。

    一切都唔言而喻。时代真嘅变嘎啦,电气化智能化才是车市宇宙嘅尽头。

    而家,传统车企们逐渐反应过来嘎啦,燃油车嘅顶尖选手BBA也喺进场抢夺特斯拉们嘅地盘。2021年上海车展媒体日前夕,奔驰EQ品牌之夜上,奔驰一口气发布‌好几款车型,包括EQS、EQA、EQB三款电动车。车展上,宝马同样祭出大杀器——纯电SUV宝马iX,续航600公里。奥迪则喺国内上线‌两款电动车——e-tron Sportback(进口)和一汽-大众奥迪e-tron国产纯电动车型,售价区间为54.68-71.88万元……

    唔止咁,各大有头有脸嘅互联网公司也都下水嘎啦。华为最狠,一方面高喊住我哋唔造车,一方面发布‌芯片、域控制器、操作系统、上层软件算法、传感器等全套方案,试图一举掐住汽车行业嘅命脉要害。雷军选择入场造车,人都替佢敲定好‌定位——年轻人嘅第一款车。更唔好提乜嘢360、OPPO。

    从上海车展嘅布局你就能睇出来,喺7号展馆,最受关注嘅系华为、北汽极狐以及吉利旗下嘅极氪。小鹏蔚来虽然都有新嘅战略发布,但是无论声量还是关注度,都相对弱‌些。

    面对咁样嘅竞争环境,蔚来手上有边啲底牌?咁多有实力嘅车企入局,蔚来点样保持竞争力?

    蔚来跟特斯拉,仲要差24个小鹏

    来源 / 蔚来官网

    蔚来虽然发布‌新款车型ET7,但暂时还无办法交付。蔚来需要靠自己旗下嘅三款车,撑过今年。2021年,蔚来最要紧嘅,仲要是要几卖车,卖好车。

    蔚来似乎也认识到‌呢一点,加速进军欧洲。上年11月,业界传出消息,蔚来正喺度筹建出海事业部,内部代号暂定为“马可波罗计划”。而家睇来,靴子即将落地。

    当下,欧洲正喺度执行严苛嘅碳排放政策,对于新能源车嘅需求巨大,数据显示,2020年欧洲新能源乘用车销量超过136万辆。这对于新能源厂商嚟讲也的确充满‌诱惑。

    唔止蔚来,理想汽车也表达‌进军海外嘅意向。除此之外,小鹏向挪威市场出口嘅100辆小鹏G3,已经喺上年年底向挪威28个城镇嘅用户交付。

    欧洲,似乎成为‌继中国市场之外,造车新势力们竞争角逐嘅新战场。

    cantonese.live 足跡 粵字翻譯

    2021-04-30 20:35:36

  • 0
  • 0
  • 0
  • 209
  • 请登录之后再进行评论

    登录
  • 任务
  • 发布
  • 偏好设置
  • 单栏布局 侧栏位置: