转载：本文来自微信公众号“锋出行”（ID:fengchuxing2021），作者：小合 ，转载经授权发布。
最呢几年，造车新势力犹如雨后春笋般涌现。呢啲扎堆登场嘅造车新势力无一例外都面临住同样一个问题，噉就系对汽车领域完全陌生嘅佢们该点样将PPT上面嘅“产品”量产成真正嘅产品。
曾经嘅代工是双方无奈嘅选择
其实对于大多数长袖善舞嘅造车新势力嚟讲，制作一张能够吸引投资者投资嘅PPT系一件再简单唔过嘅事。但係，拉到投资以后嘅后续工作却并唔系佢们所擅长嘅。大多数投资者并唔会被一张虚无缥缈都系结果论者，造车新势力如果得到投资之后却无所作为，噉呢间造车新势力显然系做唔长耐嘅。
要知道，想要将产品落到实处绝唔系像做PPT那么简单，有啲造车新势力喺经过几年嘅发展之后已经生产研发出多款车型，并且成功打开市场销量。唔过，大部分造车新势力直到破产都没能迈进“造车”嘅门槛。
造车新势力想喺短时间实现投产有两个比较便捷嘅办法，第一种是自建工厂，第二种是寻找汽车代工厂商或者是拥有完整生产线嘅传统车企来代工。对于处喺产业阶段嘅造车新势力嚟讲，想要喺国内建造整车工厂，必须要拥有极其有限嘅造车资质，并且整车工厂本身都系造价唔菲。
以小鹏汽车嘅整车工厂为例，佢喺肇庆嘅智能汽车工厂嘅造价就高达200亿元，而佢嘅整车工厂都系度过最艰难嘅创业期才建造起来嘅；而创业初期嘅小鹏汽车也采用代工模式。由此可见，代工模式确实是大多数造车新势力喺创业初期嘅唔二之选。
喺造车新势力三巨头当度，蔚来到目前为止依然采用嘅系同江淮合作嘅代工模式来造车，小鹏汽车曾经被海马代工过，只有理想是花6.5亿巨资收购力帆工厂获得造车资质以后才开启自力更生嘅造车之路。那么问题来嘎啦，点解造车新势力大都热衷于同传统车企合作代工，而唔系同更加专业嘅代工厂商合作呢？
其实汽车代工有OEM和ODM两种模式，前者剩只是单纯地参同生产，后者会参同其度，包括产品设计同提供样机，并让甲方根据自身要求进行修改。
有“汽车代工皇帝”之称嘅麦格纳就是属于ODM模式嘅汽车代工厂，佢要先行设计产品、制造样机，由甲方购买或买断后再做进一步修改。噉就意味住像麦格纳咁样嘅代工商除咗提供产能之外，仲要为合作者提供一整套成熟嘅汽车设计方案，而咁样“一条龙”式嘅服务显然唔会是那群创业者们能够消费得起嘅。
相比之下，OEM模式则比较纯粹，佢按照来样厂商嘅需求和授权以及特定嘅条件来代工生产汽车。产品设计由来样厂商完成，代工厂全程只负责收钱办事，唔会参同设计等方面，呢样唔点样费脑嘅代工模式费用就会比ODM模式更加便宜，而之前嘅车企代工采用嘅就是OEM模式。
便宜好用，收钱办事，唔涉第啲，呢是造车新势力最钟意嘅模式，所以OEM代工模式就成为造车新势力嘅首选对象。唔过，由于OEM代工模式大多是国内一啲经营惨淡、产能过剩嘅边缘车企开展嘅新业务，所以造车新势力能够揾到嘅也就只有呢啲车企。
而家嘅代工已成香馍馍
喺几年前发展出来嘅代工模式当度，其实造车新势力和代工方可以说系一对难兄难弟相互扶持嘅组合。对于造车新势力嚟讲，代工模式能够解决佢喺生产资质和整车制造能力方面嘅难题。对于车企而言，也可以缓解佢们产能过剩嘅问题。但是从代工嘅发展前景来睇，代工双方又有住截然唔同嘅处境。
对于造车新势力嚟讲，佢可以通过汽车代工生产自己通过PPT展示出来嘅产品，通过产品量产让投资者睇到佢们投资出来嘅成果。当造车新势力获得更多资金投入嘅时候，佢喺整车生产方面将会有更多嘅选择，比如说自建工厂、或者寻找更好嘅合作伙伴。
如果说OEM代工模式是造车新势力生存发展嘅垫脚石，噉样对于海马、江淮呢啲车企而言就系一支能够暂时缓解危机嘅强心针。要知道，海马、江淮呢啲车企本身就面临住销量下滑，产能过剩嘅现状，随时都可以面临退市嘅风险。
就喺佢们以为只能靠卖房来维持生计嘅时候，造车新势力嘅产能需求唔仅可以补贴佢们嘅家用，仲要可以避免退市嘅风险，让佢们有喘息嘅时间。喺呢种窘迫嘅情况下，就算佢们被贴上代工嘅标签又点样呢？
随住造车新势力嘅入局，国内嘅汽车代工产业也逐渐喺发生变化。曾经因为产能过剩才被迫开展OEM代工业务已经演变成ODM代工模式，代工模式本身也逐渐开始被消费者所接受。国内主流车企都加入汽车代工行列度，佢们通过入股或者成立合资公司嘅方式同造车新势力展开合作。
以吉利同百度合资成立嘅集度汽车为例，从表面上来睇公司是以百度为主导，吉利嘅身份更似是代工厂，但是实际上吉利做嘅唔剩只是简单粗暴嘅代工工作。要知道，喺百度研发新车度，吉利唔但会提供工程技术方面嘅支持，就连双方嘅合作都系基于吉利SEA浩瀚平台展开。
其实喺小雷睇来，吉利同百度嘅合作度，吉利扮演嘅角色从技术供应上来睇就好像是中国嘅“麦格纳”。要知道，吉利研发SEA浩瀚平台花超过180亿元，如果佢想要回笼资金，单靠吉利体系下嘅品牌肯定是唔行嘅。
吉利想要回笼研发资金就必须要最大化地利用该平台，比如为造车新势力提供产能、技术方面嘅支持，甚至直接成立代工厂，呢样佢才能够喺相对短时间内将本金赚回来并实现盈利。
总结
随住唔断有科技公司入局造车行业，车企喺为其代工嘅过程中让代工模式悄然发生变化。代工唔再是上唔台面嘅标签，而是成为车企竞争嘅香饽饽。而家嘅汽车代工唔仅有钱赚，仲要可以从中学习电动化和智能化嘅技术，系一种双方互惠互利嘅全新合作模式。
唔过，值得注意嘅系，曾经销量惨淡、产能过剩嘅车企喺代工过程中唔可以迷失自己。要知道，ODM代工模式是需要极其深厚嘅技术底蕴做支撑嘅，如果佢喺竞争环境越来越紧张嘅未来唔可以及时转型，噉样佢们该卖房嘅终究还得继续卖房。
（注：本文素材源于网络）
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