广汽集团财报：一季度增长率暴增近20倍，但利润同疫情前相比仅微增0.72%

转载：本文来自微信公众号“财经汽车”（ID:caijingqiche），作者：赵成，转载经授权发布。

摘要：亮眼嘅数据背后，是合资强、自主弱嘅现实同无奈

4月29日，广汽集团（601238.SH）发布嘅2021年一季度财报显示，报告期内，广汽集团合并口径营业总收入约160.24亿元，同比增长47.31％；第一季度归属于上市公司股东嘅净利润为23.66亿元，较2020年同期增长22.47亿元，增长率高达1896.65％；归属于上市公司股东嘅扣除非经常损益后嘅净利润为22.26亿元，较2020年同期增长2896.96％。

对于近30倍嘅超高增长率，广汽集团畀出嘅解释为：主要是上年同期受疫情影响，本报告期销量同比大幅度增长等综合所致。

广汽集团官方发布嘅数据显示，今年一季度，广汽集团累计销量为49.7万辆，同比增长62.2%，而较疫情前嘅2019年同期增长0.39%。

同时，广汽集团今年一季度喺归属于上市公司股东嘅扣除非经常损益后嘅净利润为22.26亿元，相较于2019年嘅22.1亿元，仅微增0.72%。

日系“两田”表现突出

对于广汽集团而言，合资板块无疑是支撑公司利润嘅中坚力量，其中广汽丰田和广汽本田表现抢眼，呢一点从其今年一季度销量上也可略见一斑。

据广汽集团官方发布嘅数据显示，今年一季度，广汽丰田和广汽本田累计销量分别为20万辆和18.2万辆，同比分别增长63.21%和77.16%。而广汽集团喺今年一季度累计销量为49.7万辆，由此唔难睇出，仅广汽集团旗下嘅“日系两田”累计销量占到广汽集团整体销量嘅76.7%。

▲ 图片来源：广汽集团公告

值得一提嘅系，2021年一季度，广汽集团投资收益达到34.42亿元，同比2020年和2019年分别增长263.02%和34.05%。财经汽车（ID:caijngqiche）喺财报合并利润表中“对联营企业和合营企业嘅投资”一栏中发现，其2021年一季度嘅收益为33.3亿元，呢也从侧面证明‌合资公司维持‌较高嘅盈利能力。

而通过广汽集团旗下合资公司一季度销量情况唔难睇出，广汽丰田和广汽本田对于集团一季度嘅经营业绩贡献明显。

广汽传祺难现“传奇”

如果说日系合资品牌扛起‌广汽集团一季度嘅利润大旗，噉样国产自主品牌则是广汽集团自主经营能力嘅体现。

2020年，广汽集团推出“双子星”战略，广汽传祺和广汽埃安两大自主品牌嘅定位和细分市场进一步明确。但是从体量上睇，主销燃油车嘅广汽传祺仍是广汽自主板块主力支撑。

广汽集团官方数据显示，今年一季度，广汽传祺累计销量为7.4万辆，同比增长36.31%。虽然咁，但而家嘅销量却远唔及曾经嘅辉煌。

▲ 图源于网络

作为广汽传祺嘅明星车型，GS4曾经是广汽传祺嘅“顶流”，其喺2016年10月更加系创下‌单月销量3.6万辆嘅记录，而家三个月嘅累计销量却敌唔过当年单月成绩。

据中汽协数据显示，今年1月-3月，广汽传祺GS4累计销量仅为2.8万辆，月平均销量已不足万辆，唔过相比GS3、GS5以及GS8等家族中嘅第啲SUV车型，GS4嘅销量依然称得上“顶流”。

曾经嘅广汽传祺GS4仅用2年时间，便让成个广汽传祺嘅营业额从42.32亿元迅速上升至107.86亿元，用3年嘅时间，将传祺品牌销量从13.47万辆提升至50.86万辆。

成也GS4，败也GS4。2017年出现嘅“断轴门”事件，让GS4乃至成个广汽传祺品牌产品嘅安全性备受质疑，自此，广汽传祺整体销量开始持续下滑。

财经汽车（ID:caijingqiche）通过某汽车消费投诉平台查询后发现，今年一季度，仅广汽传祺GS4一款车型嘅投诉量便高达200条，涉及车身附件及电器、发动机、变速器、前后桥及悬挂系统等。

曾经嘅光辉悄然远去，而家嘅广汽传祺已难现“传奇”。

值得一提嘅系，广汽传祺GM8嘅市场表现却让人眼前一亮。据广汽集团官方介绍，传祺M8已连续18个月蝉联豪华MPV自主第一，累计销量突破10万辆。

另据中汽协数据显示，今年一季度，GM8累计销量为1.4万辆，同比增长267.62%。虽然稳坐自主品牌豪华MPV头将交椅长达1年半之耐，但GM8同MPV届嘅“扛将子”别克GL8（一季度累计销量4.4万辆）之间还差住3个东风本田艾力绅（一季度累计销量1万辆）。

况且，目前中国嘅MPV市场规模同SUV市场规模仲未可相提并论。

AION S“一车独大”需警惕

从成个广汽集团发展嘅角度睇，其总销量已经稳定喺200万辆。2020年累计销量达到204万辆，产销规模居于全国汽车集团第四名，而其今年销量目标将再提升10%。

从销量结构和投资收益来睇，合资强、自主弱，是广汽集团唔容回避嘅事实。科技创新也自然成为广汽集团自主品牌向上突破嘅有力抓手。

广汽乘用车总经理张跃赛喺2021上海车展中表示：“其实我喺呢次车展上重点讲嘅就是‘一祺智行 更美好’，今后广汽传祺一定会将智能化作为我哋重点发展嘅方向。”

据认识，喺2021上海车展上，广汽传祺带来一款全新车型GS4 PLUS。该车是首款搭载超感交互智能座舱嘅SUV，呢将构成该车型嘅重要嘅卖点，未来呢一座舱技术还将搭载到更多传祺车型上。

相比于竞争白热化嘅传统燃油车市场，广汽集团正喺度通过广汽埃安呢一新能源品牌进行差异化竞争。

广汽集团官方发布嘅数据显示，今年1月-3月，广汽埃安累计销售1.8万辆，同比增长120.9%，位列新能源汽车市场第四位；其中AION S累计销售1.4万辆，同比增长106.8%，位列新能源车A级轿车第一。

唔过需要指出嘅系，AION S销量占广汽埃安品牌整体销量比重嘅82%。因此，对于广汽埃安而言，点样喺巩固AION S嘅前提下，提升第啲产品嘅销量，打动更多细分市场嘅消费者，成为支撑其下一步体量扩张嘅关键所喺。

加大电气化和智能化嘅科技创新，成为广汽集团提振自主业务竞争力嘅重要手段。4月初“广汽科技日”上，广汽集团发布‌一系列黑科技。智能网联方面，全新一代ADiGO 4.0智驾互联生态系统，将搭载喺广汽埃安AION Y上。

“广汽集团如果要想实现电动化、智能网联化转型，单靠自身嘅力量是好难嘅，因为汽车嘅产业链特别长，涉及嘅领域非常广，成个产业嘅方方面面，单靠一个企业是好难完成嘅。”广汽集团总经理冯兴亚认为，广汽集团喺智能网联新能源汽车方面，唔系按照传统转型发展，而系喺新赛道中竞争。

据认识，广汽集团喺发展智能网联新能源汽车之初就确定‌总体原则：一是自主创新，二是合资合作。其度，喺合资合作方面，广汽集团将围绕客户诉求展开工作，合作伙伴将从事底层架构方面嘅业务。

“没有自主创新就无自己嘅嘢，没有开放合作，可能就唔可以走到行业发展嘅最前沿，也会失去好多掌控利用先进技术嘅机会，同时喺成本上也没有竞争力。所以我哋一开始就确定‌自主创新和开放合作两条道路。”冯兴亚说。

喺2021上海车展上，广汽集团同腾讯再次达成合作。喺产品数字化方面，双方将基于已有嘅GOS（广汽智能网联操作系统）和TAI（腾讯生态车联网）合作基础，推动GOS系统同TAI3.0平台进行融合。

冯兴亚透露，广汽集团还同华为、科大讯飞、珠江投管等科技企业进行‌合作。“广汽和华为联合打造嘅车型将于2024年投产，呢是真正按照新电子电气架构全新开发，能够实现L4级自动驾驶嘅一款车。”