“人民神车”们配唔上上海绿牌‌

转载：本文来自微信公众号“品玩”（ID:pinwancool），作者：玄宁，转载经授权发布。

乘联会公布嘅一季度数据显示，宏光MINI EV累计销量达到‌99674台，超过特斯拉model3等车型，成为中国新能源汽车销量冠军；4月30日工信部发布嘅最新第42批免征车辆购置税嘅新能源汽车目录度，宏光MINI EV继续喺列。

但係，5月7日，却传出‌五菱宏光MINI EV暂时无办法申请上海市免费发放嘅新能源汽车专用牌照嘅消息。而澎湃、新浪等媒体均从4s店得到“目前确实暂时无办法申领牌照”嘅答复。

据财联社报道，新规预计最早将于5月10日正式发布，而报道引述4s店员工话，被“除名”嘅唔止宏光MINI EV，而是针对几乎全部微型电动车——车长4.6米以下，售价低于10万元嘅新能源汽车都可能无办法获得上海牌照。咁样一来，基本A0级新能源汽车都会受到影响，包括欧拉，奇瑞小蚂蚁、宝骏E100、长安奔奔等。

被呢个车长所框定嘅微型电动车，普遍续航和充电都只满足‌基本需求。比如宏光嘅续航也就喺100公里左右，充电也受电池容量限制，无办法进行快充。唔过长城欧拉等车型喺呢啲方面有所改进，支持快充，续航也更长。

而微型车最根本嘅“问题”，其实还是安全性上。比如宏光MINIEV也强调过自身嘅安全性，表示使用‌笼式车身设计和57%以上高强度钢。但係佢嘅安全设计相对第啲“大车”是减配明显嘅，佢并没有第啲车辆常见嘅EBA刹车辅助、ESP车身稳定系统，且没有安全气囊或后防撞梁。

可以睇出，呢啲潜喺风险和劣势更多是呢啲微型车嘅定位导致，而可能系出于执行方便，呢次新政选择‌对车身长度进行一刀切，来作为判断系咪有潜喺危险嘅标准。根据报道，呢次车身限制会定喺4.6米。呢一数字也并非乜嘢现成嘅标准，比如传统车型里备受喜爱嘅Mini Cooper嘅好多车型，车身长也喺4.6米以下。根据公开数据，宏光车身长度喺2.920米，欧拉好猫4.23米，国产造车新势力嘅重点车型里，蔚来ES6车长4.85米，理想ONE5.02米，小鹏P7为4.88米。而特斯拉Model 3嘅车身长为4.694米，“正好”超过4.6米嘅界限。

如果说对车长嘅约束是有充足理由嘅，噉样对价格嘅限定就更让大众唔解。好多人直呼这是“歧视”。

目前呢啲微型电动车嘅价格喺三万左右。若最终政策咁，呢啲车型肯定会做出应对。喺某啲电动车产品唔停地毫无征兆毫无规律嘅降价嘅同时，呢啲原本价格优势明显嘅车型却好可能受此新政影响而被迫涨价，消费者嘅选择也会被迫跟住变动。宏光嘅销量冠军可能又要交回去。

而且，一个所有人心知肚明嘅事实是，喺上海等城市好多人购买电动车嘅理由就是冲住绿牌，其中唔乏将此作为过渡嘅车主。若无办法申领，呢啲车嘅销量肯定要受冲击。有人快速制作‌售价“100001元”，车长4.61米嘅宏光MINI嘅海报——“人民需要乜嘢，五菱就造乜嘢”。仲有人则预测，宏光MINI等车型会涨到10万以上然后再用“送绿牌返现”嘅形式抵消涨价。想想就知道，若真咁样，则又会将本来简化‌嘅绿牌上牌流程，变得复杂，滋生灰色空间。而且，价格调整后，现有嘅低中高端车型结构也可能消失，低价位嘅新能源车生存条件会变得更艰难。

图源：见水印

像五菱宏光咁样嘅微型车，因为出行和上牌嘅方便，既帮助‌新能源车嘅普及，也喺缓解住人嘅上牌焦虑，因此才会被叫做“人民神车”。呢个可能嘅新规会让“人民神车”嘅车主们伤‌心，但想借此让佢哋投向4.7米车身嘅电动车嘅怀抱，可能也没那么容易。