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  • 特斯拉中国4月份销量下降近万辆,真嘅系维权后遗症显现?

    文|邻章

    昨日,乘联会发布《2021年4月份全国乘用车市场分析》。

    报告显示:新能源车正成为汽车销量增长嘅有力助推要素,其贡献度喺1-4月同比增速达10个百分点;四月份,纯电动汽车批发销量达15.2万辆,同比增长258.5%,其中上汽通用五菱30602辆、特斯拉中国25845辆,比亚迪25450辆,上汽乘用车13004辆。

    而这份报告中最为引人注目嘅数据,则是特斯拉四月份喺中国市场嘅销量表现。

    特斯拉中国4月份销量下降近万辆,真嘅系维权后遗症显现?

    众所周知,今年四月,于特斯拉而言,系一个颇为煎熬嘅一个月——女车主上海车展维权引起嘅巨大舆论风波,正让特斯拉品牌喺中国市场遭受巨大质疑,虽然呢件事嘅最终真相,至今仍未明确答案。

    但维权事件对特斯拉喺中国市场嘅销量表现将产生何种影响,系咪会让特斯拉重蹈三星覆辙,却被市场一直关注。

    喺此,乘联会公布嘅最新销量数据,让市场揾到‌一个观察切口。

    从乘联会公布嘅数据来睇,四月份特斯拉中国批发销量为25845辆,环比下跌27%,其中出口14174辆,而若刨除出口数据,噉样特斯拉喺中国市场四月份嘅销量数据则为11671台。

    呢一数据,唔仅低于特斯拉三月份喺中国市场创造嘅35478辆嘅销量记录近万辆,同时也低于其今年1、2月份喺中国市场嘅15484辆、18318辆嘅销量数据。

    销量下降近万辆,皆因维权?

    也正系基于此,业内对特斯拉四月份喺中国市场嘅销量表现归结为“维权后遗症显现”,有投票数据显示,有6成网友认为是消费者用脚投票嘅结果。

    但邻章认为,用“维权后遗症”来解释特斯拉四月份喺中国市场嘅销量表现,几多有啲强扯因果。

    虽然维权事件的确可能导致‌部分用户放弃特斯拉(这喺之前业内好多文章中已有报道),但这件尚未有公论嘅维权事件,其系咪真能喺咁短嘅时间内就让特斯拉喺中市场“损失”万台销量,个人认为这是存疑嘅、夸张嘅。

    非常显著嘅一点是,从时间嚟讲,上海车展女车主维权时间系喺4月19日,所以就算维权后遗症显现,其对特斯四月份嘅销量影响也就是十天左右,噉样十天时间,系咪真能影响万台销量?

    事实上,邻章认为,女车主维权事件,要真对特斯拉销量产生影响,也更可能系喺五月份乃至以后嘅时间里来体现,而唔系只剩三分之一嘅四月份。

    那么真正影响特斯拉四月份销量表现嘅因素是乜嘢,邻章认为有咁样几个因素。

    一是超级工厂停工带来嘅产能影响。

    据报道,四月份特斯拉上海超级工厂Model Y生产线曾因产品线设备升级而停产两周,而这几乎半个月嘅时间产品线停摆必然会对特斯拉嘅销量产生波动,特别是考虑到特斯拉正面临产品产能不足,Model Y订单已经排队到7月嘅现实。

    从现实来睇,Model Y因其综合性价比,其已是特斯拉销量主力车型之一,喺特斯拉一季度财报数据度,其同Model 3共计完成交付量达184800辆,并且从国外趋势来睇,Model Y正超越Model 3,成为用户首选——研究公司Cross-Sell嘅数据显示,今年第一季度,Model Y喺加州嘅注册量为12227辆,而Model 3喺加州嘅注册量为8060辆——这说明消费者对Model Y嘅巨大需求,而呢种需求喺生产线停罢嘅现实下,必然将会传导至产品销量上。

    二是观察特斯拉喺中国市场嘅销量数据,唔难发现特斯拉喺中国市场嘅销量表现似乎正呈现出一种周期性规律——一季度特别是三月份销量高企,四月份销量骤降——诸如2020年特斯拉喺中国市场嘅销量数据度,我哋也睇到特斯拉喺2020年3月份完成‌10160嘅销量记录,但2020年4月特斯拉中国则仅为3635辆,环比下降64.2%。其销量环比下降幅度,同今年嘅销量(刨除出口数据)下降幅度可以说是颇为一致嘅。

    三是当下全球汽车产业正面临芯片短缺嘅困境,虽然特斯拉并未声明其主力车型遭遇‌芯片短缺嘅困扰,但喺全球车企芯片齐缺嘅现实下,特斯拉也或难以独善其身;而且从特斯拉家阵时嘅市场行为来睇,其行为特征也并唔像是产品销量“暴跌”嘅行为表现。

    最为显著嘅特征是,特斯拉喺5月8日又一次宣布对Model 3提价1000元——事实上哩个都系特斯拉喺今年第六次宣布产品提价。

    这对于一直以降价著称嘅特斯拉而言,呢样罕见嘅提价频率,一方面可能说明喺全球汽车芯片产能受限嘅大背景下,提特斯拉嘅产品成本的确也被迫提升,而另一方面又何尝唔系特斯拉对其产品市场信心嘅一种表现。

    所以综合来睇,影响四月份特斯拉喺中国市场销量嘅因素,最为重要嘅或者唔系维权事件,而是产能因素和销量嘅周期性变化。维权事件对特斯拉喺中国市场嘅销量表现究竟能产生几多影响,仲有待后续观察。

    手机市场嘅故事,或喺纯电市场重演

    事实上,于特斯拉而言,相对于尚未有结论嘅车主维权而言,国产品牌喺纯电动汽车市场嘅全面崛起趋势,先是特斯拉需要面对嘅最为重要嘅挑战。

    从相关数据来睇,四月份国产造车新势力——蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车三大品牌虽然单一品牌销量依然唔及特斯拉,但这三大造车新势力却展现出‌颇为强劲嘅同比增长趋势——官方数据显示:喺单月交付量上,蔚来汽车4月交付量7102辆,同比增长125.1%;理想ONE4月交付量为5539辆,同比增幅111.3%;小鹏汽车4月交付量为5147辆,同比增幅达285%。

    喺造车新势力之外,传统汽车喺纯电市场嘅快速崛起,更为值得关注——乘联会数据显示,四月份,上汽通用五菱30602辆、比亚迪25450辆、上汽乘用车13004辆,喺销量上已成为特斯拉嘅强劲对手。

    同样哋,华为赋能嘅汽车品牌——赛力斯,目前也正逐步展现出唔错嘅销量势能,数据显示,赛力斯华为智选SF5开售两天,订单已经突破3000辆。而昨日周鸿祎喺接受媒体采访时,更加系表示:“华为取代特斯拉,假以时日是会实现嘅。”

    咁种种,唔难发现国产电动汽车品牌正呈现出全面崛起嘅趋势,国内消费者对国产电动汽车品牌嘅接受度也正越来越高。

    呢种趋势,其实同当年智能手机市场所展现出额趋势是极为相似嘅——当年,早期国产智能手机市场系一直被三星所统治,但随住国产智能手机快速崛起,最终三星喺中国市场败北,至今仍未能实现份额突破。

    所以喺此,也可以预见嘅系,特斯拉喺接下来嘅时间里,也好可能愈发感受到国产纯电汽车品牌全面崛起畀其带来嘅竞争压力。

    并且于特斯拉而言,更为极为戏剧性嘅一幕可能喺于——当年三星智能手机喺中国市场从市场占有率第一,一路下跌到而家嘅市场份额不足5%,其中非常重要嘅诱因是其喺Note 7事件上,处理失当导致‌用户信心丧失。而而家,特斯拉喺中国市场面对重大公关危机嘅种种表现,却恰似三星当年喺中国市场嘅翻版。

    那么等待特斯拉嘅,又将是何种结局?

    写喺最后:

    以一己之力带动纯电动汽车进入市场主流视野,引发百年汽车工业大变局嘅功绩,令到特斯拉喺过往好长一段时间里,被市场和用户赋予‌“创新、改变”嘅品牌形象,也由此喺用户市场建立起‌极强嘅产品号召力,令到好多用户为‌其强科技属性而选择接受‌其喺内饰嘅简陋、做工嘅粗糙等缺点。

    但而家随住国产纯电品牌迅速崛起,喺科技属性上对特斯拉完成追赶,令到双方差距骤然变小,事实上,特斯拉嘅光环效应已然逐步减弱。

    而喺咁样嘅现实下,而家又接连爆出呢一啲列直接关系产品安全嘅负面事件,于特斯拉而言,则无异于系喺骆驼背上唔断添加稻草——就算呢啲负面事件,并一定就是特斯拉嘅产品质量问题,但呢啲负面事件只要一日唔解决,唔畀出明确、令人信服嘅权威答案,噉样呢啲负面事件无论同特斯拉有无关系,佢哋都会成为压喺其身上嘅稻草。

    显然嘅系,压喺身上嘅稻草一旦过载,特斯拉这匹骆驼,也终将会承受唔住这份重量。

    所以当下市场留畀特斯拉嘅问题是:其应当以系样嘅行动,让呢啲“负面”稻草唔再积压,让自己唔被最后一根稻草压倒。

    作者:邻章【微信:ZLxgic,公众号:TMT317】,专注科技互联网评论,致力传递价值思考,系36Kr、虎嗅、钛媒体、界面、创业邦、创事记、人人都系产品经理等40余家科技互联网平台专栏作者。

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