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  • 中通冷链开启招商,快递生态圈再添版图?

    转载:本文来自微信公众号“快递观察家”(ID:exobserver),作者:亿豹网,转载经授权发布。

    亿豹网呢排获悉,通达系领头羊中通低调开启冷链加盟业务,同快递类似,中通冷链末端仍采取加盟模式,平台采用直营化操作,目标到年底实现全国80%县级城市覆盖嘅门到门冷链网络。

    放眼快递企业,顺丰是第一个食冷链螃蟹嘅,流通率低、损耗率高、配送集中度低等因素成为长期制约行业发展嘅瓶颈。对于通达系嚟讲,冷链业务既系一个新嘅利润版块,更加系一块难啃嘅硬骨头。

    全国布局网点超1500个

    关于加盟商嘅条件,中通冷链表示,除咗具有一定嘅经济实力及冷链运营经验外,加盟商应具备相应操作人员、经营场地、冷库、支线转运车辆等,并按照总部要求统一门面装修。

    中通冷链开启招商,快递生态圈再添版图?

    亿豹网认识到,进入5月份后,中通冷链招商加盟推介会将相继喺武汉、成都、郑州、北京等地举行,按照官方嘅计划,预计到2021年底前,将完成30个省会城市、250+地县、1500+服务网点覆盖范围,实现全国80%县级城市覆盖密度嘅门到门冷链物流网络。

    同加盟制快递类似,中通冷链以直营+加盟为组织模式,依托中通集团嘅网络优势和生态优势,构建包括产地仓、销地仓、网格仓喺内覆盖全国嘅冷链云仓网络,并喺全国30+核心城市布局DC,形成全国转运网络。

    也就是说,冷仓同干线由总部直营投资,末端配送由加盟商负责。据认识,中通嘅冷链产品将覆盖冷藏、冷冻和深冷等多温层运输需求,包括小票零担、大票零担、冷链专车、城配等产品体系。

    而运营模式分为四类,即一地发全国、产销地仓干配一体化、销地仓配和前置仓配送,基本上囊括‌远程、仓配、同城三个维度嘅冷链运输半径。

    呢次中通冷链开启加盟,也为其成个生态圈再添一块版图。中通冷链全资子公司星联航空运力平台全程帮助,借助快递、快运网络基础及生态圈相互赋能,快速实现全国网络覆盖。这也预示住这张进军高端嘅“蓝网”将依托航空和冷链资源,成为中通新嘅网络服务平台。

    趋利避害谋求细分领域

    按照中国物流同采购联合会冷链委发布嘅《2019中国冷链物流企业百强榜》显示,顺丰速运、京东物流、希杰荣庆、新夏晖、上海郑明、上海光明领鲜物流等位列100强企业前五位。

    中通冷链开启招商,快递生态圈再添版图?

    从榜单来睇,顺丰速运2019年蝉联榜单第一位,而喺2018年位居榜单第二名嘅希杰荣庆物流供应链下滑至第三;京东物流今年则上升至第二名;同顺丰“联姻”嘅新夏晖,从2018年嘅第十一上升至榜单第四名。整体来睇,基于电商及快递嘅冷链企业,业务规模增量较大,唔断赶超传统企业。

    虽然冷链运输喺当下获得政策红利,但行业依然存喺标准唔一、运营效率较低、运输成本较高等现状,企业喺实现上下游业务衔接时还存喺瓶颈和难度。

    亿豹网发现,同样哋,生鲜电商市场规模日渐扩大,通过上述榜单也可以睇出,互联网正喺度成为冷链需求嘅新通道,徘徊喺B2B服务嘅传统冷链企业喺失守江山,而通达C端嘅冷链企业则赢得更多主动。

    喺呢种利弊双存嘅处境下,对快递企业而言,点样将握机会,克服现有问题,借势为自己切得一块冷链蛋糕成为入局嘅首要考虑因素。

    目前来睇,冷链企业主要还系喺市场单独服务某一区域嘅运输或仓储,具备全链路解决能力嘅企业仍然好少。受需求拉动,越来越多嘅企业进入冷链,导致物流资源无办法共享、终端客户资源严重分散,且冷链城市配送小批量、多品种、高频率嘅特点,导致城市末端冷链配送企业集中度低,物流资源浪费严重。

    虽然顺丰作为冷链营收领头羊,但单个企业普遍规模较小。从顺丰2020年财报中可见,冷运及医药业务板块营收同比增长27.53%至64.97亿元,主要产品包含冷运特惠、冷运零担和冷运专车,食品冷库达62座。

    营收嘅增长受制于完善嘅硬件支撑,虽然从供畀端来睇,我国冷库容量增长态势良好,但受各种因素嘅制约,冷链市场仓库嘅有效供畀量仍然较低,标准冷库则更加系少之又少,我国冷库需求缺口巨大。

    冷链快递需求正处于上升阶段,尚未形成整体需求,市场仍喺培育阶段。业内人士向亿豹网表示,抛开全链路嘅冷链要求唔说,相比于顺丰可以利用自身嘅航空、陆运、仓储等优势,整合现有直营门店等末端配送资源相比,通达系进军冷链唔好一锅端,仲要系喺产品同客户上选择适合自己嘅细分领域。

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