特斯拉行车数据引质疑，Linux分时操作系统要背锅？专家呼吁车辆要标配“黑匣子”

转载：本文来自微信公众号“NBD汽车”（ID:NBD-AUTO），作者：李星，转载经授权发布。

日前，特斯拉失控事件频发，引起业内对自动驾驶数据安全问题嘅关注。

以河南郑州事故车主为例，4月底，喺郑州市郑东新区市场监管局责令下，特斯拉将车辆事故发生前半个钟头嘅数据提供畀‌车主张靓（化名），并向外界公布‌事故发生前一分钟嘅数据。唔过，因其提供数据嘅唔完整，特斯拉备受质疑。

有分析认为，完整嘅数据可以分析判断出该事故车辆系咪存喺“刹车失灵”，以及特斯拉系统系咪存喺BUG等问题。“喺没有睇到完整数据前，车辆系咪因‘刹车’失灵问题而导致事故嘅发生，暂唔可以下定论。”多位自主品牌车企相关技术人员喺接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

喺此背景下，特斯拉也计划年内上线数据查询平台。“国内嘅车主数据查询平台正喺度搭建度，以供所有车主查询获取车机交互嘅数据，预计年内上线。”5月11日，特斯拉中国相关负责人讲畀记者。

01 特斯拉“踩坑”Linux分时系统？

“到而家，特斯拉都无畀我哋提供完整嘅数据。”张靓丈夫讲畀记者，特斯拉之前提供嘅两份数据都缺少重要参数，如刹车踏板位移、油门踏板位移、电机扭矩等多项关键数据缺失。

对于特斯拉目前对外公布嘅数据，一位唔愿透露姓名嘅自主品牌车企高管表示，呢份数据并唔完整，从现有数据来睇，并唔可以睇出事故发生原因是乜嘢。

有观点认为，特斯拉产品出现呢啲问题是因为其采用‌分时操作系统作为车辆嘅核心系统。分时操作系统会存喺唔可以完成一啲任务嘅情况，而唔可以完成嘅任务会造成系统死机。

图片来源：每日经济新闻 郑得锐 摄（资料图）

“特斯拉成个操作系统是基于Linux制作嘅，佢装嘅系一个非实时（即分时）操作系统。从而家来睇，特斯拉将Linux系统进行‌一啲裁剪，使系统响应速度变得够快。”一位唔愿透露姓名嘅汽车软件科技公司高管讲畀记者，Linux是目前对自动驾驶生态支持最好嘅系统。

喺计算机高级程序员李宇豪（化名）睇来，实时和分时操作系统都唔可以保证百分百安全，主要同系统嘅可靠性有关。

“分时操作系统系一个时间段划成一个个时间片处理任务，效率优先。如果任务多嘅话，就唔一定能保证实时对数据监测。而实时操作系统实际上也存喺咁样嘅问题。”李宇豪讲畀记者。

对于特斯拉使用嘅分时操作系统，系咪会出现数据监测唔到嘅情况。李宇豪表示：“系统存喺BUG嘅话，有可能出现数据记录唔到嘅情况。”

上述唔愿透露姓名嘅汽车软件科技公司高管则提出‌两种数据监测唔到嘅情况：其一，系咪进行数据埋点（数据埋点是数据采集嘅关键一环），如果没有做埋点，数据肯定会监测唔到；其二，要睇车企搭建嘅网络架构能唔可以及时将数据传到终端，如唔可以也将检测唔到数据。

02 专家呼吁车辆配备“黑匣子”

值得注意嘅系，喺今年4月，特斯拉率先喺美国官网上线‌EDR套件查询软件。据认识，EDR是汽车事件数据记录系统，能用于记录车辆碰撞前、碰撞时、碰撞后三个阶段汽车嘅运行关键数据，包括速度、ABS状态、方向盘嘅转向角度、气囊状态、车辆制动状态等。

特斯拉方面表示，车主需要花费1200美元购买连接所需嘅线缆和USB-to-CAN适配器，即可连接车辆，查询行驶数据并生成相应嘅数据报告，用于查睇事故发生嘅具体原因。“特斯拉呢一举措一定程度上尊重‌车主数据控制权。”上海交通大学数据法律研究中心执行主任何渊公开表示。

唔过，特斯拉呢一数据查询服务目前仅对北美地区开放，国内及全球第啲地区嘅特斯拉用户暂无办法使用该功能。

图片来源：每经记者 刘玲 摄（资料图）

值得注意嘅系，虽然特斯拉已对外明确国内相关数据查询平台将喺年内上线，但对于该平台提供嘅具体数据查询内容、以及系咪收费等问题，却未说明。“关于数据平台嘅具体内容我哋会喺国内上线时再对外发布。”上述特斯拉中国相关负责人对记者表示。

记者认识到，包括蔚来、小鹏、长安等国内车企目前仲未有搭建供车主查询车辆数据嘅平台。“随住车辆智能化程度越来越高，国内车企也只能为车主提供一啲基础数据。除非第三方，如公安部门介入，否则用户是唔可以查睇所有数据嘅。”一位唔愿透露姓名嘅自主品牌车企相关负责人讲畀记者。

目前，我国对智能网联汽车数据上传和事故后车企公布数据流程规范等均没有相关法律规定。“车企将所有数据对外发布并唔现实，呢涉及用户嘅个人隐私问题。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，车企可以对数据进行分类处理，明确边啲可以向车主提供，而相关监管部门都要明确车企提供数据嘅范围。

为此，清华大学汽车工程系教授宋健建议，相关主管部门可以将需要监管嘅车辆数据范围进行划定，放入车辆行车记录仪内。比如，转向、制动、加速等重要数据，被行车记录仪实时记录，好似飞机“黑匣子”一样。“一旦发生事故，厂家和个人均没有权利去拆‘黑匣子’，只有国家权威部门才能完成。”宋健表示。

03 数据完整性同真实性同样重要

“自动驾驶嘅数据类型非常复杂，包括外部环境数据、车辆数据和用户驾驶行为及隐私数据等。”中汽协相关负责人表示。

针对智能网联汽车嘅网联安全问题，今年4月工信部发布嘅《智能网联汽车生产企业及产品准入管理指南》（征求意见稿）中明确，要求智能网联汽车产品应具有事件数据记录和自动驾驶数据存储功能，保证车辆发生事故时设备记录数据嘅完整性，数据包括驾驶自动化系统运行状态、驾驶员状态、行车环境信息、车辆控制信息等。

唔过，喺保证车辆数据存储完整性嘅同时，点样保证车辆数据嘅真实性和防篡改性，是汽车产业发展面临嘅另一个重要挑战。

事实上，特斯拉唔止一次对外强调数据嘅真实性。“特斯拉嘅车辆数据是车辆网关读取车内各部件信号并以加密形式存储。”特斯拉方面话，存储后嘅数据采用加密技术记录，无办法直接读取、修改、删除相关数据。

就算咁，也未能消除外界对其提供数据真实性嘅怀疑。为解决呢一问题，中汽协于4月底发布‌汽车数据可信存证区块链平台，利用区块链技术特有嘅数据防篡改、可溯源等特性，为企业提供数据可信存证服务。

中汽协方面建议，政府未来针对智能网联汽车涉及嘅唔同数据类型，修订、补充适应智能网联汽车发展所需嘅法规及标准，同时建议通过采用多中心化数据治理模式，进一步完善智能网联汽车嘅数据监管体系。