日本要借全固态电池谋求逆转

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随住纯电动汽车（EV）和光伏发电等嘅普及，蓄电池市场有望扩大。由于日本政府提出2050年实现温室气体净零排放目标等，去碳化氛围也日益高涨。除咗目前主流嘅锂离子电池之外，日本采用第啲技术和新材料嘅新一代电池技术开发竞争也已全面展开。

3月4日，日立造船嘅股票大涨至920日元，比前一日上涨150日元（19.5％），出现涨停，创下2013年5月以来嘅高点。

全固态电池容量达到全球最大级别

被股市视为利好因素嘅系3月3日日立造船喺东京嘅展会上发布嘅全固态电池。这款电池嘅容量为1000毫安时，提高到‌该公司以往产品嘅约7倍。喺目前已经发布嘅全固态电池度，容量达到‌全球最大级别。

全固态电池同锂电池唔同，其特点是通过将内部嘅电解液改为固体电解质来提高输出功率。全固态电池被认为能量密度更高，仲要具有起火风险低嘅优点。

日立造船还宣布同日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）合作，喺太空中进行实证实验。发挥全固态电池可喺摄氏零下40度～零上100度嘅恶劣环境中工作嘅特点，设想用于喺特殊环境下工作嘅医疗器械和工业设备。日立造船已经喺2021年初喺大阪市嘅工厂开始少量生产，并向多家企业提供‌试制品。

这款电池存喺嘅课题是暂时无望通过量产来降低成本。日立造船社长三野祯男表示，“仅靠我哋公司好难（量产），需要同电池厂商和供应对象企业等合作”。就全固态电池而言，日立造船嘅产品已经实现‌大容量，但普通智能手机用锂电池嘅容量为数千毫安时，从呢一点来考虑，要实现普及，尚需进一步提高容量。

全固态电池被认为是继锂电池之后嘅“下一代”嘅有力候选，好多厂商都已经行动起来。面向纯电动汽车用途嘅开发尤其活跃。日产汽车计划2020年代后半期喺实用车辆上搭载自主开发嘅全固态电池。松下等企业参加嘅技术研究联盟“锂离子电池材料评价研究中心”（LIBTEC）目前正喺度举日本全国之力进行相关研发。

三菱UFJ摩根士丹利证券嘅杉本浩一指出，“没有厂商唔致力于研发新一代电池。如果没有技术，就会落后于电动化潮流”。唔过，由于目前新一代电池比锂电池成本高，好多观点认为要全面配备到纯电动汽车上“仲系要要30年左右”（杉本）。

也有企业致力于小容量嘅全固态电池。村田制作所将面向可穿戴终端进行量产。TDK已开始量产容量为100毫安时嘅全固态电池，供应畀烹饪用温度计等。

锂离子电池由索尼集团于1991年开发，是源自日本嘅技术，但目前海外企业势头强劲。

TDK专务执行董事山西哲司表示，“为‌追赶市场扩大嘅脚步，必须强化投资”。TDK正喺度制定到2023财年（截至2024年3月）为止嘅3年中期经营计划，对电池嘅投资额将超过上个3年（约5500亿日元）。

TDK嘅全额出资子公司香港ATL是手机锂电池领域嘅最大企业，占全球3成份额，但同韩国三星SDI及比亚迪等嘅竞争激烈。预计TDK 2020财年（截至2021年3月）嘅合并净利润（美国标准）为760亿日元，比上年增长32％，ATL占到营业利润嘅9成，TDK对ATL嘅依赖度好高。

车载电池正喺度成为锂电池主战场，宁德时代新能源科技喺呢一领域独占鳌头。宁德时代源于TDK喺2005年收购ATL后独立出来嘅车载电池部门。畀美国特斯拉及丰田供货嘅松下喺全球竞争中存活，但LG化学及三星SDI等韩国厂商也好强大。

调查公司IHS Markit预测，纯电动汽车嘅产量到2025年将扩大到2020年嘅5倍以上。家阵时日本厂商要喺锂电池市场嘅增产投资和技术开发竞争中生存下来，同时推进新一代电池技术开发，力争抓住形势逆转嘅时机。